Ходовая в А5

[Олександр М.]

(02-02-2018 17:50)OctaviaNew :  Я их лично не ставил, а ставили мастера которые обслуживают мою машину уже много лет.
А так конечно все говорят, что в сборе - потому что им так проще и выгоднее. На любом сайте гляньте сколько в сборе стоит и поймете смысл заморочки.
По цене могу сказать, что 2втулки обошлись в 230грн., а работа в 500грн.

Ну вот я написал ссылаясь на отчеты людей, которые это делали. Там крепление втулки завальцовано. Чтоб достать втулки крепление разрезается или разбивается (как получится), дальше вставляется новая втулка, крепление сваркой схватывается обратно и ставится все обратно. Так что никакие глупости я не говорю

---

---

Вот наглядное видео
https://www.youtube.com/watch?v=LoTLEMRBWGw

[Хой]

1 . сайлент-блоки ставить только с прорезами, лемФодар ходит 100 и больше тис. по нашим дорогам. Что интересно сам сайлент остается целым, внутреннее отверстие розбивается где он одевается на рычаг, ну там при установке надо смотреть как новые садятся, может надо втулить, и будут ходить долго. А поставите цельные, подвеска заметно станет жоще не советую, экономить на копейках и мучатся потом теже 100тис.

2. Стойки только сакс - комфорт-качество. По бедноте можно монро, я себе на румстер ставил, ведут себя хорошо и мягко. Каяба ещё ну нормальные, но они жестковаты как-то. На скакс и коябу для Украины распространяется гарантия, помоему полгода или 20тис. пробега что наступит раньше.

3. втулки стаба меняются элементарно, так же как на жигулях если у кого были и кто помнит. Там тоже завальцована скоба. Первый раз нужно снимать подрамник, открутить стаб, высверлить завальцовку на скобах, поставить новые втулки, поставить стаб на место, и поставить подрамник. В следующий раз подрамник снимать не придется. Не в коем случае ничего там не приваривайте - бред сумашедшего, там скобы сжимаются при установке больтами к подрамнику, все, ничего приваривать не нужно.

[Олександр М.]

И как много вы проехали с цельными сайлент блоками? Что-то 90% людей, включая меня, не заметили заметного добавления жесткости) Думаю оптимальный вариант для тех кто наслушался мифов о жесткости это сайлентблоки с 2 вырезами, они дольше походят чем стандартной конфигурации

[Хой]

Проехал месяц, приехал обратно на сто, и поменял на нормальные)). На туре, это было. Сайлент задний с розрезами, специально задуман производителем, он должен отыгрывать, при попадании на неровности один из сайлент блоков играет, у вага задний, у корейцев передний, но он должен играть а не жостко принимать на себя выбоину дороги. Ну это такое, каждому свое, наш народ не победить. Рычаг не играет, получается жоще удар на шаровую наконечник, и на жопу водителя. Сдесь все логично, как не крути что-то должно гасить неровность дорожного покрытия, как бы вы себя не убеждали, авто будет жоще с цельными сайлентами и - это факт.

[pn65]

Есть 3 вида задних сайлентблоков - стандартные (с 4-мя прорезями), усиленные (с 2-мя или сплошные, но мягкие) и жёсткие (сплошные из твердой резины). Я себе поставил тысяч 60 назад средние (усиленные сплошные) от А3, излишней жёсткости не замечаю. На драйв2 много статей по этому поводу... ИМХО, разница будет большая между жёсткими и стандартными, усиленные не так много добавляют жёсткости.

[leftlogin]

На небольшой скорости иногда (на всегда, в зависимости от дороги) чувствуеться вибрация в руле (даже видно как руль шатает), на скорости больше 60ти все ок. На балансировке был - все гут.
Резина лысоватая, может похолодало и она менее пластичная вот и отдает?

Что может быть?

[mototo987]

(27-09-2018 08:34)leftlogin :  На небольшой скорости иногда (на всегда, в зависимости от дороги) чувствуеться вибрация в руле (даже видно как руль шатает), на скорости больше 60ти все ок. На балансировке был - все гут.
Резина лысоватая, может похолодало и она менее пластичная вот и отдает?

Что может быть?

Да все что угодно, в первую очередь попробовать поменять колеса с зада на перед, если шатает-колеса сразу можно откинуть. Дальше можно посмотреть ступичные подшипники, тормозные диски, гранаты

[HDC]

(27-09-2018 08:34)leftlogin :  На небольшой скорости иногда (на всегда, в зависимости от дороги) чувствуеться вибрация в руле (даже видно как руль шатает), на скорости больше 60ти все ок. На балансировке был - все гут.
Резина лысоватая, может похолодало и она менее пластичная вот и отдает?

Что может быть?

Може бути все що захочете.
В першу чергу резину потрібно дивитись. І те що відбалансувалось і все норм ще нічого не означає. Коли колесо крутиться на станку що балансує треба дивитись чи гуляє резина вверх-вниз, та і бокові "гуляння" можуть бути, хоча від них менший ефект.
Також можливо десь відтормозились різко і в одному місці резина чуть зїлась, от і вібрація. А може резина лиса і ще десь корт чуть лопнув, то малопомітна шишка, через яку вібрація.
Вам правильно сказали, поміняйте передні й задні колеса місцями і спостерігайте що відбуватиметься.
Варіанти із шурусами, підшипниками краще відкинути, там першочергові ознаки не вібрація в руль при 60, а більше залежність від того в яку сторону рулем повертати. Якщо тормозні диски то вібрація часто при торможінні.

[ОТКшник]

Подскажите знающие по номерам сайлентблоков на а5 2011г. 1.8tsi. Если правильно понял, то задний сайлент переднего рычага можно брать без обоймы. В другой теме назывались номера, а именно 1K0 407 183E. Вопрос в следующем: данный номер подходит для всех годов выпуска? Слышал что на до fl были рычаги металические а уже позднее пошли алюминиевые. Возможно есть различия? Ну и по переднему сайленту переднего рычага нарыл следующий номер 1k0407182. Так ли это применительно к автомобилям 2011г.в.?

---

---

Подбор по вину не даёт результата, так как задний выдает только в обойме, а передний вообще другой номер выдает...

[Украинец]

На фл рычаги тоже металические. А вот на Б6 алюминиевые.