Музей Шкоды в нашем клубе!

[verona]

jurik1886 :Уважаемые одноклубники,так как я в компе подскажыте как в подписе добавить аватару.

Для этого есть соответствующие темы...

[lotty]

В качестве экспоната

[CJ]

Немного от меня...

The first ever Skoda Octavia, 50 years ago


Old Škoda Rapid (1935) - probably Škoda Rapid type 901


Ols Škoda Octavia


Old-Škoda-Octavia-Combi


1950 Škoda 1102 Kombi


Skoda-oktavia-old


Далее Skoda Felicia

[Чебишов]

В 2009 году состоялось путешествие вдоль 49 паралели - самой длинной в пределах Украины. Это путешествие можно назвать "римейком" путешествия проделанного в 1966 году журналистами Виктором Андрияновым и Леонидом Сотником.


Чем примечательно путешествие 2009 года? Участием в нём одного экипажа на "Шкода скаут".
Далее материалы взятые здесь:49-параллель

Пресс-релиз

Цитата:2 серпня 2009 року об 11:00 стартувала експедиція «49-та паралель».

Місцем старту, як і було заплановано, став державний кордон України з Росією поблизу селища Городище Луганської області. Учасники експедиції – журналісти, географи, та ентузіасти Львівського оффроуд клубу Lvіv 4X4 – протягом 10 ти днів проїдуть всією Україною, мінімально відхиляючись від найдовшої 49-ї паралелі. На меті у відчайдухів – пройти через 13 областей, побачити свою країну «у розтині», вивчити місцеві пам’ятки культури та природного ландшафту, створити новий туристичний маршрут.

Подорож не є комерційною і має характер освітньої експедиції, що досліджує Україну. Оскільки мандрівка відбуватиметься вперше, у ній візьмуть участь 4 досвідчених екіпажі. Протягом маршруту до мандрівників будуть долучатися місцеві оффроуд клуби та мотоциклісти, які спеціалізуються на подорожах по бездоріжжю. Одним із завдань екіпажів є фіксація та закладка печаток на 49-й
паралелі у місці її перетину з меридіанами. Всього 49-а паралель перетинається з 17-ма меридіанами. Фініш експедиції заплановано зробити на західному кордоні України зі Словаччиною. Прикордонники Луганщини разом з учасниками подорожі передала пам’ятні подарунки та символічну капсулу із землею кордонів Луганщини для своїх колег на Закарпатті.

Коротка довідка:
Журналісти Віктор Андріянов та Леонід Сотник у 1966 році вперше дослідили найдовшу паралель нашої держави. Пересувалися із крайньої cхідної точки Луганської області (м. Городище) до кордону на Закарпатті мотоциклом із коляскою, автобусом, пароплавом, потягом та пішки. До наших днів дійшли щоденники та статті у республіканській пресі. Андріянов та Сотник намагалися максимально близько слідувати по паралелі, але погодні умови та бездоріжжя стали на заваді реалізації їх сміливого задуму. Цього року ми разом із українськими журналістами спробуємо пройти 49-ю паралеллю знов.

Термін експедиції: з 1 по 14 серпня 2009 року

Девіз експедиції: Як карта ляже!

Экипажы:

Цитата:1. Экипаж “ЛЮСЯ” (белая Mitsubishi L200):

Тарас Леонидович Сотник - идейный вдохновитель и командир экспедиции. Инженер-конструктор автомобилей и тракторов
Елена Владиславовна Фролова – лучшая женщина к западу от Миссисипи. Любимая женщина командира и мать его детей. Математик
Ирина - временно безработная и отчаянная журналистка. В последнее время пыталась управлять казино. Сами понимаете
2. Экипаж “Radio ROKS” (черная Mitsubishi L200):

Олег Алексеев – экономист по образованию, мясник по призванию. Комендант лагеря и кухни экспедиции
Олег Манзай – штурман экспедиции и главный по всем электронным приборам. Интернет, фото, видео, электронные карты генштаба!
Максим Цвеленьев (Максимилиан) – географ и летописец экспедиции. Убежденный велосипедист и путешественник
Вадим (Авиатор) – авиатор по образованию. Знает про все, что движется в километре от земли. Увлеченный велосипедист. Путешественник. Заведует хозяйством на телеканале НТН
3. Экипаж “Буцефал” (черная Mitsubishi L200):

Сергей Занин – большой человек в прямом и переносном смысле
Илона – Любимая женщина Занина
Вениамин Трубачев – журналист телеканала К1
Дмитрий Евчин – журналист телеканала К1
Руслан Тищенко – оператор телеканала К1
4. Экипаж “Пузотерка” (Skoda Octavia Scout), cемья Андриенко:

Сергей Андриенко – отец
Света Андриенко – мать
Дима Андриенко – сын

Правила:

Цитата:Вимоги до транспортних засобів

Повна справність, повний привід
Повна ремонтна автономність (інструмент, запас рідин, ремкомплекти, дрібні запчастини)
МТ-гума, повнорозмірна запаска
Стропа (канат), шакли, лопата, сокира
Запас пального на 2000 км по афальту
Мінімальний комплект на групу

Лебідка, хай-джек, санд-треки
Бензопила (або пилка)
СБ-радіостанція
Навігація
Вимоги до екіпажів

Хороший настрій, толерантність, дружелюбність, взаємодопомога…
Бажання провести 10 днів з друзями по духу в повній гармонії з природою
Екологія. Безпека

Заборонено вживати міцні алкогольні напої під час руху по маршруту.
Заборонено нищити природу (їздити по засаджених полях та сінокосах, користуватись лебідкою без корозахисної стропи, залишати після себе сміття та неприбране місце ночівки, розводити вогонь поблизу живих дерев).
Заборонено покидати групу, міняти маршрут, сходити з маршруту без відома керівника групи.
Застосування корозахісної стропи є обовязковим! Не допускається фіксація коро захисної стропи на дереві на висоті більше 30 см від поверхні землі. Крім того, корозахисна стропа не може бути зафіксована «на удавку» чи перекручена при фіксації на дереві.
Учасники зобов’язані працювати з стальним тросом лебідки тільки в шкіряних рукавицях.
Заборонено торкатися стального тросу лебідки під навантаженням.
Заборонено перетинати стальний трос лебідки під навантаженням.
Заборонено використовувати лебідку з стальним тросом без правильно встановленого гасителя тросу.
Заборонений злив на землю чи в воду технологічних рідин (масла, пального тощо), викидання, спалювання і/чи закопування будь-якого сміття.

Отчёт с борта "Пузотёрки"

Цитата:Отчет от Экипажа семьи Андриенко (Scoda Scout)

1. ЗАЧЕМ.
В далеком 1966 году мой дядя, Леонид Сотник, в компании с еще одним отмороженным журналистом Адриановым, попытались при посредстве мотоцикла пересечь Украину по 49-й параллели – самой длинной в просторах нашей Родины. В 2009 году энтузиасты (как нас потом называли по телеку “відчайдухи”) из Львовского клуба OFFROAD решили повторить этот маршрут. Организатор и командир мероприятия, как вы наверно догадались, сын Леонида Сотника – Тарас. Цель – проехать по 49 параллели с минимальным отклонением от нее используя любые возможные дороги (или их отсутствие). Обязательным было быть на каждом пересечении 49 параллели с меридианами, где закапывалась специальная капсула с печатью.
2. УЧАСТНИКИ.
Три Мицубиси Л-200, упакованные по полной программе и (я до сих пор в шоке!) стоковый Шкода-Скаут.


3. ЕДЕМ.
Сразу оговорюсь, тягаться с мицыками – дело дурное. Первая реакция на нас – полное недоумение – а что эти здесь забыли? Естественно, некоторую часть пути мы прощли по асфальту. Не хотелось задерживать колонну. Просто хотелось проверить, а что может Скаут. Оказалось может все, что в пределах клиренса. Если колеса хоть как-то гребут землю – Скаут прет шо танк. Был один кусок пути, когда пришлось пересекать вспаханное поле. ПОПЕРЕК! Скрежет по днищу был такой, что я думал, все, приехал. Когда я выбрался, вся толпа сбежалась смореть, что я оторвал. А нифига! Спасибо конструкторам – днище у Скаута практически не имеет выступов. Все досталось защите. Я не большой спец, но ребята сказали, что Тушкан здесь бы и умер. Но, Скауту – минус первый: не верьте, что у него клиренс 180 мм. Независимая задняя подвеска съедает все вышеперечисленные сантиметры. Буквально километр и новое препятствие. Пересохшее русло какой-то речки вонючки, камыши под два метра и резкий, крутой подъем на горку. Мицыки на пониженной берут легко. Нас вытягивали лебедкой. Собственно, вариантов было два: разогнаться и оставить там передний бампер, либо тихо и мирно на лебедке. Отсюда – Скауту минус второй: длинная морда и отсутствие пониженной передачи. Я прекрасно понимаю, что Скаут – не джип, но обидно застрявать, когда двигателю тупо не хватает мощности. Но нарисовался и большой плюс. От декоративной решетки до радиатора – сантиметров 20. Это позволило, когда после штурма какого-то поля начал закипать радиатор, тупо продуть его насососм. За всю поездку – один раз. Мицыки болели этой фигней каждый день и очень серъезно. Кострукция не позволяла напрямую добраться к радиатору. Как выяснилось – грязь тоже не помеха. Если машина не садится на пузо (был один момент, даже по телеку показывали. Но телевизионщики, как всегда, приврали. Из 15 минут, что вытаскивали машину, 11 искали трос, 3 минуты мицык пытался тронуться на ручнике, 1 минуту – меня стягивали с кочки. Все.), то полный привод позволяет выбраться из любого дерьма. Южный Буг преподнес небольшой сюрприз. Где-то поймал гвоздь. На ближайшей шиномонтажке сказали, что покрышке полный … и надо ехать в Винницу. Пришлось бросить колонну и искать новую покрышку. Цена вопроса – 1500 грн. плюс штраф от гайцов за езду не по той полосе (протокол) и за обгон через сплошную (100 наличными). За Ивано-Франковским я колонну нагнал и начался первый (он же и последний) подъем на перевал. Сколько было градусов – не скажу, но визуально – дофига. Скаут ни разу не лажанулся. Пер шо дурной, причем назвать то, по чем мы ехали, дорогой – значит не уважать наш Альтком. Спуск был еще веселее. Был кусок, когда меня вели буквально по сантиметру. Шаг влево, шаг вправо – я на пузе. Потом – небольшая речушка вброд и, о счастье, я на трассе. Карпаты я практически все обошел по нормальным дорогам. Встречались лиш только в точках пересечения и в местах ночевки. Скауту – еще один плюс. Хорошая, мягкая подвеска. С нами все время ехали телевизионщики. Ехали в мицике. На остановках на них было страшно смотреть. Трясущиеся руки и перекошенные физиономии. Что еще интересно, если в начале экспедиции нас называли “пузотерка”, то в конце – “волшебная Шкода-бэби”.
4. ДОРОГИ.
Сразу скажу, в Украине их нет. Ненавижу Винницкую область. Стандартная ситуация. Дорога, вроде, есть, но все ездят по обочинам. Поразили наши полевые грунтовки. Тапок в пол и погнали. Единственный недостаток – пыль. Приходилось растягиваться на несколько километров.
5. ПОТЕРИ.
Позади 4 с лишним тысячи км. асфальта, грунтовки, брусчатки, ям, бродов, грязи, поля и дорог, проложенных впереди идущими мицыками. Потери – пластиковый элемент защиты днища (на СТО установили за две минуты), в хлам разбитая покрышка, обглоданная изоляция лямбда-датчиков, небольшие царапины на корпусе от веток и развал-схождение. Все.
6. ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА​АААААА

---

---

---

---

Только что нашёл тоже самое здесь:
http://skoda-club.dn.ua/forum/40-5831-4
Как выяснилось на Skoda в экспедиции принимали участие члены донецкого шкода-клуба.

[Чебишов]

http://autorambler.ru/journal/motorsport...560958434/

[_Djim_]

Сегодня с братом в Ровно видели вот такую Шкоду!

[Drakon]

Приложение к предыдущему посту:
такой значок прикручивали еще вроде к локомотивам..
а теперь бережно хранится у меня дома

[mashi]

(17-06-2010 23:05)Жeka :  Приложение к предыдущему посту:
такой значок прикручивали еще вроде к локомотивам..
а теперь бережно хранится у меня дома

ух ты, круто! Хочу себе такой

[Чебишов]

Skoda 100 - автомобіль оспіваний у відомій пісні:

Пісенька

http://www.youtube.com/watch?v=5ruNijRWf-U

Кавер від Прожекторперісхілтон

http://www.youtube.com/watch?v=hmFuyao-Sf8

Сьогодні завантажую цю пісню і встановлюю її як рингтон на Skoda-Club. Давно вже думав щоб таке чеське на рингтон взяти...

Ну і власне Іван Младек на рутрекерє:
Дискографія Йожина з Бажина

[mashi]

(13-10-2010 22:14)Чебышев :  

Пісенька

http://www.youtube.com/watch?v=5ruNijRWf-U

Сьогодні завантажую цю пісню і встановлюю її як рингтон на Skoda-Club. Давно вже думав щоб таке чеське на рингтон взяти...

Впервые слышу, но песенка веселая
«...дай мне, председатель, самолет и порошок» :–))