Тапка в пол)

[HorrorKing]

И снова

Интересует мнение сведущих людей. Насколько отражается на расходе топлива режим езды "тапка в пол". То есть после переключения передачи просто утопить педаль газа до упора, а не постепенно дозировать. Инжектор в таком случае сам постепенно подает топливо, или просто льет его по максимуму? А то БК нет, а так посчитал - от заправки до заправки - то те же 7.3 литра на сотню вышло (правда я так не постоянно ездил)... А разгон так получается более шустрый (с поправкой на 1.2 )

и вообще - не вредно-ли так ездить, а то блин, понравилось

[Misan]

при такой езде может жрать масло и гробится движок

[Dimoner]

Главное с оборотами сильно не играться.....Надо же тоже мотор крутить...Это в своем роде тож полезно.

[syoma]

В принципе для экономии хорошо знать строение карбюратора.
В нем есть куча систем для того чтобы двигатель хорошо работал в определенных режимах. Это, например и экономайзер принудительного холостого хода - который отрубает топливо при торможении двигателем, но речь не об этом.
Инжектор - это тот же карбюратор, только электронный. Алгоритмы подачи топливно-воздушной смеси разработаны давно и не изменились, как и принципы двигателя внутреннего сгорания. Так что инжектор реализует теже алгоритмы, что и карбюратор. Поэтому зная как работает последний несложно и разобраться с инжектором.

Так вот.
1. В карбюраторе для смесеобразования есть 2 камеры - основная и дополнительная. Основная работает всегда и делает экономичную смесь при нормальной работе двигателя. Но при нажатии на педаль газа больше половины ее хода начинает работать также дополнительная камера, которая делает богатую смесь. Это сделано потому, что при больших нагрузках воспламеняется лучше богатая смесь и двигатель способен отдать бОльшую мощность. Таким образом при тапке в пол будет расходоваться больше топлива однозначно. Вот если тапку держать на половине - то ущерба экономичности не будет (по этому пункту).
2. А вот это интереснее. В карбе есть такая вещь как ускорительный насос. Эта штука работает при резком нажатии на газ. В этом случае этот насос принудительно вбабахивает в впускной коллектор ОГРОМНУЮ порцию бензина - он вот так прямо струйкой льется туда - спросите у карбюраторщиков - покажут. Это сделано потому, что при резком увеличении воздуха любой двигатель без такой порции бензина просто захлебнется. И для инжектора такой закон тоже не отменялся. Таким образом можно прилично экономить не нажимая резко на педаль газа. Попробуйте задавливать тапку в пол, но ПЛАВНО(за 2-3с) и увидите, что расход чудесным образом уменьшится - опробовано мной на сначала на Таврии с карбом, а потом на Микре с инжектором и всегда подтверждалось. Причем помоему малолитровые моторы от этого интенсивнее выигрывают, и 1.2 это будет кстати.

3. Есть еще законы инерции и потерь - чтобы раскрутить что-либо быстрее, то нужно больше энергии. При этом обязательно часть энергии потеряется и при резком разгоне эта часть потеряется больше, чем при медленном.

Так что расход будет больше, но, кстати если на ихних 1.8Т он может достигнуть сумасшедших цифрь, то в малолитровых моторах как ни крути а больше 8-9л не выходит сколько не газуй.

[P.Tone]

Как всегда поучительно.

[syoma]

Аж самосу интересно стало - что ж я там когда-то разбирал.
Кому интересно - http://domkrat59.narod.ru/theory/carb08/carb08work.htm

И вот еще 2 системы на засыпку -
1. Эконостат - принудительно обогащает смесь при полностью открытых дроссельных заслонках - как на расход влияет я думаю понятно.
2. Экономайзер мощностных режимов - работает при полностью открытых дроссельных заслонках и низких оборотах двигателя. То есть когда газуете, а обороты низкие. Вот эта система на расход не знаю как влияет, и в инжекторе похоже не нужна, так как там нет поплавковой камеры.

[BataneG]

syoma :В принципе для экономии хорошо знать строение карбюратора.

А разве 1,2 с карбюратором???

[Dimoner]

Нет. Просто инжектор подобный карбюратору, только електронный....

[BataneG]

Dimoner :Просто инжектор подобный карбюратору, только електронный....

Это я знаю, просто не все постулаты карбюраторов присуши/подходят к инжекторам.

[syoma]

И какие же не подходят?