Сайлентблоки с ТТ на ТУР / Установил

[skodabox]

(27-01-2013 02:53)Gonzalez :  Да эти сайленты полезны только с занижеными пружинами, спортивными жесткими амортами. Например Koni + Eibach + сайленты от ТТ.

В стоке пользы от них ноль.

А меня устраивает. Однозначно лучше рулится. Салону не фен-шуй, это да.

[Dmik]

(27-01-2013 02:58)skodabox :  

(27-01-2013 02:53)Gonzalez :  Да эти сайленты полезны только с занижеными пружинами, спортивными жесткими амортами. Например Koni + Eibach + сайленты от ТТ.

В стоке пользы от них ноль.

А меня устраивает. Однозначно лучше рулится. Салону не фен-шуй, это да.

+1. 100% лучше.

[auto-master]

(27-01-2013 02:18)skodabox :  

(26-01-2013 23:09)auto-master :  тоже поставил, ... зря, жестко, а по управляемости изменений не заметил. (думаю заметно только в спорте)

Проверил развал-схождение?

да, ездил на розвал, но остался при своем мнении. Первее наверно лучше поставить более низкий профиль шин, чем жесткие сайленты. Но мне пока и на 15-х нормально.

может на переднем приводе (с задней балкой) и ощущается, но я на всей независимой при обычной езде - а иногда и с драйвом - улучшения не почувствовал.

[skodabox]

А вы зачем меняли? Чтобы реже менять потом или для улучшения ездовых качеств? Поменяв одни только сайлентблоки вы не добьетесь практически ничего, а полный привод здесь вообще не при чем.
На 15" таки мало толку, ощущения просто чего-то нового и ничего более. Ставьте 16" и вы почувствуете разницу.

[Gonzalez]

(27-01-2013 11:42)skodabox :  а полный привод здесь вообще не при чем.

А если учесть, что на полном приводе сзади многорычажка вместо балки - то при чем.

[Kosmos]

(27-01-2013 02:53)Gonzalez :  Да эти сайленты полезны только с занижеными пружинами, спортивными жесткими амортами. Например Koni + Eibach + сайленты от ТТ.

В стоке пользы от них ноль.

в стоке польза от них есть- в отличии от родных они почти вечные

[skodabox]

(27-01-2013 14:22)Gonzalez :  

(27-01-2013 11:42)skodabox :  а полный привод здесь вообще не при чем.

А если учесть, что на полном приводе сзади многорычажка вместо балки - то при чем.

Для полноты картины поменяйте (если еще не меняли) в задних продольных рычагах плавающие с/б и будет полностью подвеска с полнотелыми с/б. А так при чем задний мост...

[Gonzalez]

(27-01-2013 15:41)Kosmos :  в стоке польза от них есть- в отличии от родных они почти вечные

Спорный вопрос. ИМХО зависит от клиренса. Я объясню: Дело в том, что только на Евро подвеске рычаг стоит более-менее паралельно земле и сайлент-блок при этом находится в исходном положении. А если подвеска завышена (как при ППД) или занижена (айбахи или РС пружины) - то сайлент-блок находится в переломленом состоянии и в таком положении он все время работает. Тоесть работает на разрыв и тут уже зависит от качества резины, тобиш от качества самого сайлента. А в штатном сайленте есть готовые надрезы и он не работет на разрыв.

П.С. Почему-то, судя по Этке, на РСке идут обычные сайленты.

[auto-master]

(27-01-2013 11:42)skodabox :  А вы зачем меняли? Чтобы реже менять потом или для улучшения ездовых качеств? Поменяв одни только сайлентблоки вы не добьетесь практически ничего, а полный привод здесь вообще не при чем.
На 15" таки мало толку, ощущения просто чего-то нового и ничего более. Ставьте 16" и вы почувствуете разницу.

Специально не менял бы - нафиг надо. ставил, потому что родной порвался.

[Dim@]

я менял на ТТ из за того что родные быстро умирают, а эти живут и живут...