Свечи зажигания

[ANTI[SuN]]

(17-10-2017 15:09)wywiadowca1980 :  

(17-10-2017 13:45)ANTI[SuN] :  2. Может где-то в теме упустил: как на AGU проверить пропуски зажигания? куда смотреть? Можно ли определить в каком именно цилиндре пропуске? (для АГУ)

Опрессовку впуска для начала сделайте. Может дыры есть...., смесь беднит, на ХХ в том числе, вот и пропуски.

Для газа трех лепестковые VAG 101 000 051 AA не самый удачный выбор. У меня таких 2 комплекта почти, что новые лежат... На них пропуски на ХХ не смотря на то, что во время проверки в камере при 14 атм., все нормально.
Для гбо лучше ставить иридий/платину с зазором около 0.7 мм.
Если есть возможность (14 дней от покупки), то лучше верните их и взамен возьмите одноэлектродные VAG 101 000 063 AA.

Проверить свечи в камере можно на каждом третьем СТО и у каждого второго газовщика (возможно наоборот).



П.С. При нормальном состоянии дел, на бензине AGU с чипом должен ехать на 10 из 10, а на газу на 9 из 10, но никак не наоборот

Спасибо за ответ.
- Как на счет моего второго вопроса?
- "8 из 10 на бензе" - возможно просто привык к мощности авто и всегда хочется большего. Нужен Racelogic для замера, но где ж его взять?
Думаю, что сдать свечи еще можно. Нужно узнавать у продавца.

- А как эти свечи VAG 101 000 063 AA едут на бензине при тапке в пол?

П.С. У Вас какой чип и сколько дует турба? Понимаю, что факторов влияющих на динамику авто может быть мульйон (толпиво/насос/турбина/компрессия и т.д.), но было бы просто интересно заехать с Вами роллом, например на второй передаче с 30 до 80/ или на 3-й передаче с 60 до 120, чтобы понять общее состояние авто.

[wywiadowca1980]

(17-10-2017 16:05)ANTI[SuN] :  - Как на счет моего второго вопроса?
- "8 из 10 на бензе" - возможно просто привык к мощности авто и всего хочется большего.
......
- А как эти свечи VAG 101 000 063 AA едут на бензине при тапке в пол?

Если бы AGU ездил только на бензине, то оптимально ставить свечи, что положено для этого мотора - VAG 101 000 051 AA.
Но, так у вас авто на газу, то рекомендую поставить свечи от 1.8Т 20V с электронным дроселем - VAG 101 000 063 AA.

При тапке в пол именно на бензине, разница между VAG 101 000 051 AA и VAG 101 000 063 AA врядли будет заметна (жопомером).

На истину не претендую. Пишу то, что сам
пробовал на своем движке

(17-10-2017 16:05)ANTI[SuN] :  П.С. У Вас какой чип и сколько дует турба? Понимаю, что факторов влияющих на динамику авто может быть мульйон (толпиво/насос/турбина/компрессия и т.д.), но было бы просто интересно заехать с Вами роллом,....

Чип обычный. Консерва для AGU со сток железом называется
В пике 1.3 бара на 3 передаче по манометру.
На 1 и 2 передачах до 1 бара (ибо нагрузка на ДВС меньше)...

Насчет "заехать" это не ко мне....
Что такое "роллы", не знаю. Думаю это связано с суши.

По поводу общего состояние авто, снимите логи ВАГ-комом и уже будет общее видение.
Турбина на AGU проверяется манометром через ресивер + наличие чистого кулера внутри....

[Лесничий]

(17-10-2017 16:05)ANTI[SuN] :  - Как на счет моего второго вопроса?

глянул описание групп диагностики в Эльзе, для AGU счетчиков пропусков поцилиндрово нет. Можно для уверенности через лейбл файл от VCDS проверить, для этого нужна маркировка ЭБУ (то, что при подключении в программе высвечивает).

[ANTI[SuN]]

(17-10-2017 16:16)wywiadowca1980 :  Чип обычный. Консерва для AGU со сток железом называется
В пике 1.3 бара на 3 передаче по манометру.
На 1 и 2 передачах до 1 бара (ибо нагрузка на ДВС меньше)...

Насчет "заехать" это не ко мне....
Что такое "роллы", не знаю. Думаю это связано с суши.

По поводу общего состояние авто, снимите логи ВАГ-комом и уже будет общее видение.
Турбина на AGU проверяется манометром через ресивер + наличие чистого кулера внутри....

Буст у меня показывает будильник Depo.
Какие группы снимать VAG-com?
У меня обычный механический тросик на дроссельной заслонке.
"Роллы" (Roll Racing) - это же гонка, только с ходу, а не со старта.

То Лесничий:
Код ЕБУ завтра могу глянуть. Какие группы если что нужно снимать?

Спасибо.

[wywiadowca1980]

(17-10-2017 18:16)ANTI[SuN] :  "Роллы" (Roll Racing) - это же гонка, только с ходу, а не со старта.

Если со старта от 0 до 100 за 8 сек. успеете разогнать, значит двигло в паряде

[Лесничий]

(17-10-2017 18:16)ANTI[SuN] :  Код ЕБУ завтра могу глянуть. Какие группы если что нужно снимать?

Никаких параметров снимать не надо. Надо выбрать двигун (номер 1), после того как произойдёт подключение будет выведен номер блока. По этому номеру в каталоге с программой VCDS первых версий или VAGCOM не старше 4 (там лейблы еще не кодированы - "бери и смотри" называется) в папке Labels
ищется файл-описатель для идентифицированного блока управления и в нём уже смотрится описание доступных для диагностики групп. Для пропуска зажигания смотреть по ключевому слову "misfire".

Нашел навскидку лейбл 06A-906-018-AGU.lbl - это для ЭБУ с маркировкой VAG 06A 906 018 и для него таки нет счетчиков. Обычно это 14,15,16 группы (например AUM\AVU или BFQ).
Но Вы на всякий случай номерок проверьте, мало ли какой ЭБУ стоит - стоит проверить, методику я рассказал.

[wywiadowca1980]

AGU это как карбюраторная классика.
Комп.диагностика особо не поможет... Халявы не будет, увы.
Поможет здравый ум, немного знаний и работа руками...

[Alex.mos]

(17-10-2017 16:31)Лесничий :  

(17-10-2017 16:05)ANTI[SuN] :  - Как на счет моего второго вопроса?

глянул описание групп диагностики в Эльзе, для AGU счетчиков пропусков поцилиндрово нет. Можно для уверенности через лейбл файл от VCDS проверить, для этого нужна маркировка ЭБУ (то, что при подключении в программе высвечивает).

как это нет, а детонацию посмотреть по цилиндрам?

[Лесничий]

(17-10-2017 19:38)Alex.mos :  как это нет, а детонацию посмотреть по цилиндрам?

(17-10-2017 16:31)Лесничий :  счетчиков пропусков поцилиндрово нет

Не знаю как на AGU, но у меня на AKL краскосрочные пропуски вообще никак не видно - ни ошибок, ни по уровням напряжений
датчиков детонации. Вот если тупо выключить один из цилиндров по зажиганию (например повесив вместо рабочей свечи обманку на коммутатор), а потом завестись и погазовать, тогда да - в подключенных цилиндрах видно. В противном случае , без прогазовки нет детонации, нет разницы в напряжениях, "висит" всё на нижнем уровне. Так на моём AKL.

Если хочется смотреть на детонацию AGU (и прочее ), то прилагаю лейбл. Контроль детонации производится через группы с 14 по 16. Как оно поможет увидеть кратковременные пропуски - не знаю. Показометр по детонации инертен + никто и ничего не считает (как раз по количеству посчитанных кратковременных пропусков и сравнению с соседями можно что-то предполагать). Или я не знаю где смотреть - расскажите куда и как.

[ANTI[SuN]]

(17-10-2017 19:13)Лесничий :  

(17-10-2017 18:16)ANTI[SuN] :  Код ЕБУ завтра могу глянуть. Какие группы если что нужно снимать?

Никаких параметров снимать не надо. Надо выбрать двигун (номер 1), после того как произойдёт подключение будет выведен номер блока. По этому номеру в каталоге с программой VCDS первых версий или VAGCOM не старше 4 (там лейблы еще не кодированы - "бери и смотри" называется) в папке Labels
ищется файл-описатель для идентифицированного блока управления и в нём уже смотрится описание доступных для диагностики групп. Для пропуска зажигания смотреть по ключевому слову "misfire".

Нашел навскидку лейбл 06A-906-018-AGU.lbl - это для ЭБУ с маркировкой VAG 06A 906 018 и для него таки нет счетчиков. Обычно это 14,15,16 группы (например AUM\AVU или BFQ).
Но Вы на всякий случай номерок проверьте, мало ли какой ЭБУ стоит - стоит проверить, методику я рассказал.

EBU таки - 06A 906 018 CG
Добавил пару файлов коротких покатушек с утра на бензине и на газу. Если нужно подольше покатать, то соберу новый файл.
Что на LPG, что на бензине едет неплохо, но подергивает на холостом. При этом любые обдувы стекла, кондер - выключены.

В 16 группе всегда второе значение (я так понимаю второй цилиндр) выше чем у остальных. Прошу обратить на это внимание.
V, V, V, V
0.660,1.040,0.680,0.600

Что это значит?
Спасибо.