Замена турбины в дизельном двигателе... Выиграю ли?

[Bear_Ukraine]

Можно ли в дизельных двигателях заменять турбину на более производительную, как например на бензиновых... Сложно ли это, какие последствия? Или в дизелях все иначе?

[John_Ripper]

Покури и забудь как о страшном сне.

[Great]

у моего отца турбина политела на 230 тыс.
взяли на разборке почти новую (3 тыс.пробега), ездит дальше.

хочешъ мощи - поставь чип

[Bear_Ukraine]

Great :у моего отца турбина политела на 230 тыс.
взяли на разборке почти новую (3 тыс.пробега), ездит дальше.

Одно дело, когда ставишь аналогичную, другое дело - повышенной мощности...
Я как раз спрашиваю про второй вариант...

[John_Ripper]

Атвечу папулярна.
Для созжания хорошей можности у двигателя есть 3 вези, которые нада выполнить идеально.
1. Подача воздуха. Турбина способна это сделать, и если поменять, то действительно вздуха засунем больше. НО.
2. Для воздуха нужно топливо, что ыб оно горело. Причем в правильной пропорции. Т.е. если добавили на 50% больше воздуха, то и топлива нада всунуть больше тоже на 50%. В бензиновых моторах это не проблема. Т.к. смесь засасывается поршнем через клапан. В дизеле смесь впрыскивается форсункой в камеру сгорания в момент такта сжатия. Впрыскнуть больше топлива очень сложно, ибо форсунка расчитана на определенное давление и продолжительность впрыска. Т.е. нада или менять форсунки, или заставлять их чуть дольше быть открытыми. что приведет их разружению.

3. зажигание. Оно на дизеле не регулируется. Есть только возможность менять момент впрыска. Но оно слишком негибкое и неточное.

В итоге невозможно сделать еще 2 вещи кроме наддува.
1. Отрегулировать топливо.
2. Отрегулировать момент зажигания.

А посему замена турбы не даст такого эфффекта как на бензиновых моторах. Слишком дорого, и слишком мало отдачи.

[Bear_Ukraine]

John_Ripper
Спасибо.

[Eugen]

Какой может быть момент зажигания в дизеле? Это момент впрыска топлива

[vnkv]

John_Ripper :Атвечу папулярна.
Для созжания хорошей можности у двигателя есть 3 вези, которые нада выполнить идеально.
1. Подача воздуха. Турбина способна это сделать, и если поменять, то действительно вздуха засунем больше. НО.
2. Для воздуха нужно топливо, что ыб оно горело. Причем в правильной пропорции. Т.е. если добавили на 50% больше воздуха, то и топлива нада всунуть больше тоже на 50%. В бензиновых моторах это не проблема. Т.к. смесь засасывается поршнем через клапан. В дизеле смесь впрыскивается форсункой в камеру сгорания в момент такта сжатия. Впрыскнуть больше топлива очень сложно, ибо форсунка расчитана на определенное давление и продолжительность впрыска. Т.е. нада или менять форсунки, или заставлять их чуть дольше быть открытыми. что приведет их разружению.

3. зажигание. Оно на дизеле не регулируется. Есть только возможность менять момент впрыска. Но оно слишком негибкое и неточное.

В итоге невозможно сделать еще 2 вещи кроме наддува.
1. Отрегулировать топливо.
2. Отрегулировать момент зажигания.

А посему замена турбы не даст такого эфффекта как на бензиновых моторах. Слишком дорого, и слишком мало отдачи.

Не соглашусь с вами по многим причинам. Первое что на современных бензиновых двигателях впрыск производится через ту же самую форсунку а не засасывается через всасывающий клапан, это происходит только на карбюраторных и на моноинжекторных двигателях. На бензиновых двигателях сейчас тоже тяжело поменять турбину одной производительности на другую. Надо просчитывать весь двигатель по новому и оптимизировать работу всех систем бо двигатель становится нагруженным совсем по другому чем его расчитывали на заводе. Тоже происходит и с дизелем. Но только немного в тяжелом случае. Дизель более нагружен чем бензиновый двигатель а отсюда и все беды. Лучше всего как ребята советуют поставьте такуюже как у вас стояла и все будет ОК и у вас голова не будет болеть в будущем.

[Bear_Ukraine]

vnkv :...поставьте такуюже как у вас стояла и все будет ОК...

Но ведь штатной турбиной я не выиграю в мощности , а вопрос ведь звучит следующим образом: Сложно ли заменить турбину, и без особого напряга выиграть в мощности?
Насколько я понял, лучше в дизеле оставлять все как есть -

[Eugen]

Я думаю, что замена турбины даст положительный эффект, но только при условии обязательного чип-тюнинга. К примеру на Тур предлагаются 2 дизеля: 90 и 110 л.с. В 110 сильном стоит турбина с изменяемой геометрией (угол положение лопастей), за счет чего растет не только мощность, но и крутящий момент при тех же оборотах. Еще надо менять интеркулер на более производительный. Чем холоднее воздух на впуске, тем меньше он занимает объема и тем больше его можна загнать в цилиндр, тем больше сгорит топлива, тем больше ты получаешь мощности.