Кто как подьезжает к перекрестку на красный свет

[SIavik]

Одни выжимают сцепление и катятся притормаживая.
Другие выжимают, ставят на нейтралку, отпускают сцепление и катятся притормаживая.

Мне больше по душе первый, только вот от двоих уже услышал что так палится сцепление ( не пойму правда почему палится с мех. точки зрения ).

Поделитесь опытом

[ANTI[SuN]]

Подкатываюсь, притормаживая по необходимости, на передаче до 1000 об/мин, затем нейтральная.

[Translator]

Цитата:Подкатываюсь, притормаживая по необходимости, на передаче до 1000 об/мин, затем нейтральная.

+1 Точно также все делаю...

[SIavik]

А когда поворот проходите, тоже не выжимаете сцепление ?

[M4]

SIavik :А когда поворот проходите, тоже не выжимаете сцепление ?

это на полном серьезе или спровоцировать тут бурное обсуждение?

[АйДжиН]

не знаю как правильно...но по не опытности всегда на сцеплении притормаживала...потом поняла что мне гораздо удобнее на нейтралке...но в поворотах только на сцеплении.

[otarnavsky]

Теж перший варіант. Підїхав, включив першу, ітримаю щеплення
як тільки світлофор на жовте..по маленько відпускаю

[Платон]

качусь на нейтралке

[Mazh]

SIavik :Поделитесь опытом

ИМХО, в целом - оба варианта НЕ лучшие...

1. Любое прикосновение к педали сцепления - нагрузка на выжимной подшипник. Чем чаще Вы жмете на эту педаль, тем быстрее он изнашивается. Поэтому желательно не допускать работу педалью сцепления "по чуть-чуть" (заставляя сцепление пробуксовывать) или выжимать и катиться/стоять на светофоре с отключенным сцеплением (читайте - нажатой педалью)...

Именно поэтому в большинстве автошкол категорически запрещают держать левую ногу на педали при движении (в моей автошколе за это лишали дня практики - дело было в далеком 96-м в военкоматской школе ).

2. Тормозя без сцепления (с выжатой педалью или на нейтральной передаче с отпущенной педалью) Вы рискуете сорвать машину в занос и оставить ее на управление электроники, если она есть (АБС, ЕСП и т.п.), и удачи... Да, торможение на передаче применимо для сложных условий (зимний период, грязный или пыльный асфальт, мокрая дорога), НО! чем раньше Вы научитесь тормозить правильно, тем меньше сложностей будет потом... в тот самый сложный период... потом переучиваться будет сложнее...

Поэтому наиболее эффективное и правильное торможение, описанное выше одноклубниками:

- если скорость невысокая и текущая передача 2-3-я - просто тормозите до 1000-1500 об/мин. и потом уже выключайте передачу, продолжая торможение;
- если скорость достаточно высокая и передача 4-я и выше - переходите на более низкую передачу и тормозите по пункту выше...

Зы. На сухом чистом асфальте и прямой дороге можно спокойно тормозить и на "нейтрали", но я все-таки советую сначала приобрести правильные навыки торможения и потом уже поступать, как захотите, ОСОЗНАВАЯ что Вы делаете и зачем

Зы.2. Подтягивайте знания по устройству авто - очень пригодится

[SIavik]

дуже дякую, буду переучиваться