FAQ по замене сайлентблоков на FABIA

[Marchell]

вот решил написать фак по замене сайлент блоков переднего рычага на фабии.
Прилагаю рисунок узлов подвески, где все видно что и как. Дальше буду оперировать номерами с этого рисунка.
6Q0 407 183 это код сайлента (11), привел для того, что многие продавцы парят, что сайлентов отдельно нет и они продаются вместе с кроншейном (20)Стоят примерно от 3 до 10 евро штука.

что нам нужно:
1. отвертка шлицевая(желательно длиннаяи с тонким шлицем)
2. молоток
3. жидкость для мытья типа Фэйри или смазка на водной основе (да та самая )
4. Головки на 13,16,17,18,19 желательно каленые, так как усилия при откручивании недецкие.

Обычные головки могут разойтись, если низкого качества.
5. вороток с удлинителем
6. Трещетка большая
7. Нож или узкое ножовочное полотно
8. Съемник шаровых опор универсальный(если есть напарник или много сил, то можно без съемника)200-900р
9. Съемник сайлет блоков от ВАЗ 2108 2 штуки - 100-250р штука (реально нужны только стальные кругляшки)
10. звездочка на 5
11. много терпения и желательно пиво.

Итак приступим:
Вариант 1, без напарника

1. Звездочкой и головкой откручиваем пыльник
2. страгиваем колесные болты и поддомкрачиваем машину
3. снимем колесо и кладем под порог (не дай бог домкрат соскочит, так хоть диск и порог покоцаются,а не грудная клетка)
4. головкой на 13 отворачиваем 3 болта (16) и головкой на 16 гайку (14) шаровой опоры и снимаем стопорную шайбу (13)
5. съемником выпресовываем шаровую опору (дабы не потерять болтики вкручиваем все в шаровую)
6. головкой на 18 и воротком острожно страгиваем и вывинчиваем болт (22)(не сорвите грани иначе большой гемор обеспечен)
7.Тянем на себя рычаг (12) и чуток вращая вытаскиваем шестигранный конец из сайлента (11).(Можно попрыскать WD40 на стык шестигранника и сайлента, выйдет легче)
8. Вырезаем металлическую втулку.Если сайлентам совсем пипец, то можно легко срезать вертикальные резиновые подушки с помощью ножа или ножовочного полотна. Если нет, то придется повозиться вырезая металическую втулку.
9. втыкаем отвертку в щель между пластиком сайлента и кулаком кронштейна (20)и аккуратно вбиваем отвертку до тех пор пока не треснет пластиковая оболочка сайлента, далее вынимаем остатки обоймы.
10. Берем новый сайлент, смазываем фэйри обойму и внутриности кулака кронштейна. на сайленте есть резиновая пимпа,а на кулаке металлический выступ, которые указывают правильное положение сайлента в кулаке. Их надо совместить.
11. берем 2 съемника сайлентов от 2108, выкидываем цилиндры и малые кругляшки, оставляем только большие.(болта из съемника может не хватить по длине, можно взять болт подрамника VAG # N90456302, его точно хватит по прочности и по длине, хотя подойдет любой каленый болт)
12. примеряем конструкцию и начинаем затягивать гайку тем самым запресовывая сайлент. Смотрим что бы он не перекашивался сильно и сверяем метки. Как только сайлент встал в кулаке, то допресовываем до конца.
13. при постановке рычага обратно смазываем фэйри шестигранник рычага и втулку сайлента.
14. все остальное собираем в обратной последовательности и повторяем с другой стороны.
15. После всего желательно сделать сход развал.


вариант 2 с напарником.
Все то же самое, только не надо снимать шаровую. Поле того как откручен рычаг, он до упора сдвигается во внутрь балки и отклоняется вниз. В это время напарник со всей дури тянет на себя поворотный кулак и шаровая выходит из шлицов рычага. Ставится в шлицы точно так же.

Ничего сложного в общем-то нет, несколько долго, но оно того стоит. Несколько раз видел как в сервисе лопались обоймы и техники запресовывали сайлент дальше, типа это не наши проблемы, а ездить вам.

На вопрос почему фэйри,а не масло: фэйри легко вымывается водой при эксплуатации и не разрушает резину.

[bufa]

[shmelev]

1. Если делать с напарником и не снимать шаровую, развал сход надо делать?

2. Менял только заднии саленты или переднии тоже?

3. На Фабиях одинаковые саленты или надо смотреть по VIN?

[smile]

Во первых, судя по ценам в рублях, это откуда-то из РФ взято.

во-вторых

shmelev :1. Если делать с напарником и не снимать шаровую, развал сход надо делать?

по любому надо.

[Dumchus]

Недавно поменял задние сайлентблоки балки на Фабии и мне показалось, что несколько переплатил за эту процедуру:
Сами сайлентблоки (неоригинал, фирма Lucas) - 115 грн./шт., работа - 200 грн. Итого - 430 грн. Что-то, имхо, дороговато как для подвала "дяди Пети".
Хотелось бы узнать, сколько стоит эта работа (и ориг. запчасти) на фирменном СТО? А то платишь такие деньги, не понятно за что...

[Scorpio]

Вот:

[Dumchus]

kulygin, спасибо за информацию.

Сегодня был на АМК и уточнил инфу именно по задним сайленблокам. Итак:
сайленблок ориг. - 150 грн./шт.
сайленблок неориг. - 117 грн./шт.
замена - 59 грн./шт.

Т. е. цены на неоригинал почти такие же, как на рынке, сколько стоит оригинал на рынке не узнавал, но сдается мне, что если брать их в нормальном месте, то можно найти дешевле 150 грн. (цены на АМК на ориг. запчасти несколько выше чем на том же Перова).

Ну а стоимость замены - почти в 2 раза дешевле, чем в "подвале у дяди Пети". Понятно, что не все работы будут дешевле и многое зависит зависит от "подвала", но по-моему, тенденция на лицо - цены на услуги выравниваются. И если не хочешь, чтобы тебя облапошили, то лучше обращаться в фирм. СТО. Лично у меня после этого случая выискывать кулибиных в надежде сэкономить, желание пропало.

Кстати, по поводу сэкономить: а можно на АМК со своими запчастями? )

[Scorpio]

Dumchus :kulygin, спасибо за информацию.

Dumchus :Кстати, по поводу сэкономить: а можно на АМК со своими запчастями? )

можно