Все о системе охлаждения (радиаторы, вентиляторы, датчики, ОЖ)

[Игорь]

Потому что уход жидкости может означать прогар/дефект прокладки головки блока, дефект самой головки блока и вообще что хочешь. Жидкость уходит в цилиндр...

а потом че в камеру згорания

[X-RAY]

Игорь :а потом че в камеру згорания

камере сгорания пофигу. ОЖ смешивается с маслом и получается эмульсия - хлопья какого-то белого говна под клапанной крышкой и на щупе пена. При этом катализатор с резонатором не дают белому дыму выходить из выхлопной трубы (белый дым - обычно симптом попадания ОЖ в цилиндры - не путать с белым дымом сгорающего масла). Смазывающие свойства масла теряются, и двигателю капец.

[Игорь]

. При этом катализатор с резонатором не дают белому дыму выходить из выхлопной трубы (белый дым - обычно симптом попадания ОЖ в цилиндры - не путать с белым дымом сгорающего масла). Смазывающие свойства масла теряются, и двигателю капец.[/quote]

по дымы будет трудновато определить поскольку он итак белый вроде

[X-RAY]

По дыму как раз очень просто определить его происхождение - по запаху и цвету, отличается просто разительно.

[Timur]

Скоро буду на АМК- узнаю. Думаю что 200 гр. за 6 мес. это нормально. Тем более если двигло крутить, то при больших нагрузках из под этого клапана испаряться может чуть чуть. У меня когда был GOLF3 WR6, там комп біл такой же как у нас, но ещё показівал тампературу в двигателе. Не охлаждающей жидкости. Я часто носился в Черновцы (кстати рекорд мой лично Киев-Черновцы 4 часа 45 минут. На просьбы ГАИ не останавливался. Очень надо было. Вы бы видели глаза водителя Мерина с крутыми номерами и мигалками под решёткой когда он ехал 200 км. в час, а я ему сзади моргаю и сигналю, а потом какой то гольф обогнал и исчез ), так вот при таких скоростях температура двигателя достигала 116-120 градусов. Чем быстрее крутится мотор, тем быстрее помпа, температура растёт и т.д. Вобщем думаю что от этого зависит испарение ОЖ. У мастера узнаю.

[X-RAY]

Timur :температура двигателя достигала 116-120 градусов. Чем быстрее крутится мотор, тем быстрее помпа, температура растёт и т.д. Вобщем думаю что от этого зависит испарение ОЖ.

Хе, так при таких нагрузках - да, я не спорю. Но ты говоришь об экстремальных условиях работы двигателя, с громадной нагрузкой. А я говорю о нормальных.

[Timur]

Пришли к выводу что это зависит от стиля езды. Правильно? Я щас так не ездию- боюсь очень . Но иногда наступаю, значит у меня может кушать ОЖ больше чем у тех кто ездит спокойно? Я в теории не силён. Господин Чичикофф, а Вы де? Вставьте и свои 5 коп. плиз.

[X-RAY]

Timur :Пришли к выводу что это зависит от стиля езды. Правильно?

Нет, мы к такому выводу не приходили, что потеря ОЖ зависит от стиля езды. По крайней мере, если говорить о штатных ситуациях, а не о нагрузках Формулы 1.

[Timur]

никак с тобой не договориться Поехал- буду вечеом.

[X-RAY]

Timur : никак с тобой не договориться

гы-гы, вот такой я несговорчивый