Делимся опытом эксплуатации нового 2.0 турбодизеля

[Практик]

Вопрос к дизелистам. ПЛЗ поделитесь опытом по этому движку если таковой имеется. Интересуют вопросы:
1. Расход на скорости 130-140
2. Расход по городу
3. Стоимость заливки масла и маслянного фильтра
4. Стоимость топливного и воздушного фильтров

Вопросы ко всем дизилистам, ездящим на шкодах: Какие вообще обычно проблемы бывают с дизельным мотором до 250 тыс. пробега? На что следует особое внимание при эксплуатации дизеля? Слышен ли запах соляры в салоне?

Считал ли кто ни будь на каком пробеге отбивается разница в цене моторов 18Т и 2.0ТДИ за счет экономии на топливе, если учитывать еще разницу в стоимости ТО ( дизель ТО 10 тыс, 1.8Т ТО 15 тыс).

Ломаю голову надо мне этот дизель или нет, езжу не менее 60 тыс. в год. Машины меняю в 120-150 тыс. пробега.....Дизель ни разу не юзал. Вот и интересуюсь Проконсультируйте люди добрые!

[Great]

1. 5.4л
2. 6л
машина уже чипованная

[lyopa]

Я думал что на дизельную Шкоду ТО раз в 7500?

[lotty]

Вообще-то, действительно дизель ТО - 7500.
Точные числа не помню но считал когда-то рентабельность 1.8Т и дизеля на пять лет. Приблизительно при пробеге в два раза меньшем указанного, получил в результате после 3,5 лет использования выгоду. Но все равно не выбрал дизель

[Рижанин]

Опыт эксплуатации 2 месяца.
По трассе 6 (умеренно агрессивно на 110-120), по городу было 7. теперь 8-9 (постоянные пробки, в которых ползешь рывками на 1-ой)
До обслуживания еще не докатался, скока стоит не знаю
Сравнивал 2 литровые бензин и дизель, потребление брал по паспорту, при пробеге в 60 000 км разница получалась, что дизель выигрывает около 600 евро без услуг ТО (разница зависит от цен на бензин, может колебаться)

[Практик]

По поводу ТО в сервиске написано 15000, для стран с хреновой солярой 7500, официалы сказали что щас в 10000 обслуживают. Щас есть в продаже евростандартная соляра, так что возможно и больше мона ездить....По расходниками сказали что 1.8Т и 2.0ТДИ приметно одинаково стоят. Если обслуживать каждые 10000 получится, что ТО дизеля на 30% дороже, т.к. бензиновый обслуживают в 15000. По топливу, если учесть 15-20% разницы в цене и расход то получается экономия в районе 40-50%. На 100 км это 25 грн. как минимум. Получается 500 баксов на 10 тыс. За 100 тыс пятерка денег.... Если учесть разницу в ТО и цену двигателя все равно хоть на двушку согреться мона. При больших пробегах еще интереснее......Но это все типа теория. А как оно по жизни у бывалых дезилистов? ????

[BataneG]

на сколько лет ты/вы планируете брать машину???

[Практик]

Ориентировочно 2-4 года, но это не главное. Думаю попробовать 200-250 тыс. проехать. Расходы ведь по пробегу правильнее считать. Бывает в год 100 тыс., а бывает и 50. Вот и ломаю голову есть ли понт для таких пробегов дизель брать.

[Nikolay]

Вообщето 1.8Т уже при покупке гораздо дешевле чем 2TDI, а ТО через 10000км - не слышал, надо будет на АМК звякнуть, спасибо за подсказку

Если у тебя ожидается пробег в год 50-100тыс км, думаю стоит брать дизель

Хочу тебя успокоить, на АМК 1.8Т рекомендуют обслуживать каждые 10000км

[Практик]

Что АМК рекомендует - не показатель, есть требования завода изготовителя....Я тут на ТАЙОТУ заехал так там вообще лохоразвод - меняй тормозную жидкость каждые 30 тыс. Что касается дизеля, сколько не помню всяких знакомых - мучаются с головками, ТНВД и турбинами. Правда машины прошли по 200-300 тыс. и все не шкоды. А как в шкоде? До 250-300 тысяч не будете по этому поводу геммера при условии нормального ТО и нормальной соляры? С экономией на топливе и разницей в стоимости моторов все ясно - если дохрена ездить как ни крути выгодно. А вот как с головками, насос форсунками и турбинами? Есть тут кто ни будь, кто на жизеле фашистском проехал 250 тыс???? Поделитесь опытом. А то от СТОшников правды не добъешся.....