Техника быстрого старта на пер. приводе или давайте пофлудим

[HOVRAH]

Люблю иногда погоняться, а кто не любит? Вообщем имеем октавия agu чип, резина 195-65-15 сосояние исправное VS HYUNDAI GRANDEUR мотор 3.3 мощность 235 пони, разгон 0-100, 7.8, коробка 5ст автомат, шины 235-55-17. На рулоне окташа уходит, а с места проигрыш около корпуса... На старте грандер тоже шлифует, но уходит же кабан... Давайте предложения по технике старта, бо бида...

[Владислав]

3000 об. , бросаем сцепление , под небольшое добавление газа удерживаем букс колес в пределах 20-25% , 4500-5000 об. - газ в полу , 6700 об. удар по сцеплению передергивание на 2-ю передачю , пидаль газа в этот момент наполовину отпущена ,в момент влетания ручки во вторую передачю ,газ в полу.
Доступно ?

[HOVRAH]

Вполне! Влад вопрос в том как нащупать эти 20-25 %пробуксовки, в реале получается или есть букс или его нет...Что есть и то то потеря времени верно?

[Владислав]

HOVRAH :Вполне! Влад вопрос в том как нащупать эти 20-25 %пробуксовки, в реале получается или есть букс или его нет...Что есть и то то потеря времени верно?

Букс на моноприводе должен быть , а вот его колличество .... эт только тренировками стартов , тут теория непоможет , на моноприводе тем более турбированом ,игра педалью газа очень важна , а вот как и сколько ей играть .... Короче только тренировка.

[Zloy_suslik]

Владислав :

HOVRAH :Вполне! Влад вопрос в том как нащупать эти 20-25 %пробуксовки, в реале получается или есть букс или его нет...Что есть и то то потеря времени верно?

Букс на моноприводе должен быть , а вот его колличество .... эт только тренировками стартов , тут теория непоможет , на моноприводе тем более турбированом ,игра педалью газа очень важна , а вот как и сколько ей играть .... Короче только тренировка.

+100 мульйонофф. Вот тут http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=11753 можно почитать о моём опыте в покорении этой вершины. С тех пор думаю, что немного преуспел. По крайней мере теперь не буксую/буксую не больше 3-4 метров гораздо больше, чем буксую серьёзно. А вот втыкать передачи с нажатой педалью газа - это для меня пока высший пилотаж.

[Проценко]

Вот я создавал подобную темку, почитай там много интересного.
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=19846

[DDD_Xleb]

Все просто, во-первых у тебя слишком маленькие колеса для эфективного старта. и я почти уверен что с обычным дождево-городским протектором. с такими колесами со старта вообще не уехать при любой технике. Если хочешь остаться в этом размере купи тойо, помоему легкое БУ продавал ВИК на турбогараже или чтото в этом духе, поедет на секунду лучше.
Или чтото в духе 215/55р16

во-вторых автомат всегда чуть лучше для старта на моноприводе ибо буксуют не только колеса но и сам гидротрансформатор, так что черезмерного букса на автомате не будет.

[Kaz]

вы еще забыли про то что у автомата передачи чуток длинее.
к примеру хундай акцент 3 дверка на 1 передаче без букса с мотором 1,6 уезжает на корпус от леона затем начиниет отставать.
к примеру мазда цх7 со старта уезжает на 3 я ее обгоняю.

[Zloy_suslik]

Я в отпуске с Галантом 2,4 автомат ездил. Меньше, чем на 1,5-2 корпуса Галант не отставал.

[kolll]

Zloy_suslik :А вот втыкать передачи с нажатой педалью газа - это для меня пока высший пилотаж.

если проблема заключается в том, что при переключении передач и отпускании педали газа ЭБУ кратковременно прерывает подачу топлива ( я просто не вкурсе о 1.8Т, так как Фабовод), то газ нужно не просто не отпускать совсем, так как при этом возникает проблема попадания в раен отсечки и в этом случаи вы проиграете старт однозначно(если не всю гонку) а нужно слегка ее отпустить, но опять же - не полностью. В этом и состоит все мастерство.
Но этого можна избежать небольшим "колхозом" - можна вывести кнопочку, которая бы вела "двойную игру" педали сцепления(датчика положения педали). Можна его вообще выбросить, но при обычной езде возникнет проблема рывков при переключении, а так - два режима : гонка и комфорт
Все это только личное мнение Фабовода, но может идея имеет право на жизнь??