любителям тюнинга подвески

[dannetis]

нашел вот такой ролик
http://www.youtube.com/watch?v=FUErSvM1eAM

[Владислав]

Прикольно смотрится , мне понравилось.

[dannetis]

я посмотрев этот ролик задумался об универсальности такой подвески, для улучшения управления на скорости можно занизить, а для лучшей проходимости поднять, вопрос только в том на как такая подвеска будет ходить по нашим дорогам.

[STALEVAR]

Всё хорошо,, но кожаный намордник

[dannetis]

STALEVAR :Всё хорошо,, но кожаный намордник

ну намордник только на капот, и это дело вкуса, как по мне лучше уж такой намордник чем мухобойка. А вообще меня привлекла больше всего пневмо подвеска.

[Udjin]

Удивила подвеска - Gergika нужно позвать - он хочет пневмо на свой румстер
Диски от Ауди - рулез ... но у Григо уже 3 года как есть такие

[Kaz]

п.с. а что есть такие диски 5-100???

[AlexYan]

Udjin :Удивила подвеска - Gergika нужно позвать - он хочет пневмо на свой румстер
Диски от Ауди - рулез ... но у Григо уже 3 года как есть такие

1. насколько реально поставить такую подвеску на наши машины?
2. насколько она смягчается в режиме оффроуд и становится жестче в режиме ракинг (ведь просвет - одно, а жесткость вертикального и продольного с поперечным качений - сооовсем другое)?
3. Какой у нее средний пробег по среднего какчества дорогам?

Зы. может есть у кого-то набитые ссылки по этой теме ?

[redhead]

1.Поставить реально. http://forums.vwvortex.com/zeroforum?id=1055
Только нужно четко понимать,что это будет компромисс
2.В режиме оффроуд она будет жестче,а в режиме ракинг-мягче,т.к. клиренс и жесткость связаны почти напрямую.Но крены,как ни странно,уменьшатся(при достаточно производительном компрессоре и больших клапанах).
3.Если ставить кевларовые защитные мешки на пневмоэлементы,то до 50к(вроде бы,утверждать не берусь).Изнашиваются, в основном,как раз они,из-за грязи и песка.
Вот как-то так...

[AlexYan]

redhead :1.Поставить реально. http://forums.vwvortex.com/zeroforum?id=1055
Только нужно четко понимать,что это будет компромисс
2.В режиме оффроуд она будет жестче,а в режиме ракинг-мягче,т.к. клиренс и жесткость связаны почти напрямую.Но крены,как ни странно,уменьшатся(при достаточно производительном компрессоре и больших клапанах).
3.Если ставить кевларовые защитные мешки на пневмоэлементы,то до 50к(вроде бы,утверждать не берусь).Изнашиваются, в основном,как раз они,из-за грязи и песка.
Вот как-то так...

Догадываясь про цену этого дэвайса, уверен мало кто захочет менять его раз в полтора года, это судя по моему среднему годовому пробегу (если речь шла об износе компрессорной и пневморасширительной частей в комплексе).

Нормальный как вариант под запаской плоский баллон, а между усилителем и запаской компрессоры и электроника. А по поводу защиты можно телескопическую трубу из 3-х частей с силиконовыми кольцами-прокладками между частями - как вариант, хотя аналогичные баллоны на бусах ходят достаточно долго - до 200 км, так там же их ставят, чтобы грузить непомерно.