Ксенон на Fabia!!!

[makell]

так ксенон вроде холоднее чем галоген? Во всяком случае зимой фары не оттаивают как с галогенками.

[Ozzy]

(06-11-2019 09:52)makell :  так ксенон вроде холоднее чем галоген? Во всяком случае зимой фары не оттаивают как с галогенками.

100% холоднее

---

---

(06-11-2019 08:39)leninV :  Спасибо. Я так и предложил ксенонщику - почистить линзу через отверстие, но он начал валять дурака, говоря что палочками для ушей туда не достать а отверткой можно поцарапать, короче очень хотел мне впарить ксенон )) Также сказал мне и показал образец, что ксенон может повредить не предусмотренную для этого линзу из-за высокой температуры - с этим я частично согласен. Может быть стоит купить яркие галогенки или светодиоды? Даже если поставить яркие галогенки например Osram Night Breaker Unlimited или подобное в очищенные линзы и в отполированные фары, думаю меня бы это устроило.

1 - я взял медную проволку толщиной 1 мм с одной стороны сделал загиб в виде кочерги чтобы крутить удобно было, с другой стороны сделал типа спирали, намотал тряпочку и все у меня получилось...
2 - попробуйте просто включить ксеноновую лампу и галогенову и потрогайте их руками. галогеновую лампу удержать в принципе в руках не выйдет, тогда как ксеноновая будет просто очень горячей... спецы путают температуру свечения и температуру нагрева лампы... 5 тыс кельвин это каогбы много для нагрева поверхности колбы..
3 - светодиоды греются тогже не слабо, не зря ж у них на диодах даже радиаторы стоят, которые сами по себе на куллере имеют поряка 50-70 градусов, сколько ж тогда сам диод? наверное 70-90 где-то, может и того выше

---

---

сравнение галогена и ксенона - это как домашняя лампа с нитью и "экономка" с газом

[turovod]

Ох и советчики. Ozzy - никогда не трогайте ксеноновую лампу когда она работает. Она нагревается капец как, кожа слезет с пальцев.

[Ozzy]

(06-11-2019 12:02)turovod :  Ох и советчики. Ozzy - никогда не трогайте ксеноновую лампу когда она работает. Она нагревается капец как, кожа слезет с пальцев.

я просто держал в руках ксеноновую лампу после 5ти минутной работы и держал в руках галогеновую лампу через 10 минут после её отключения... так что мне показалось, что ксеноновая лампа существенно меньше разогревается...во всяком случае цоколь... за саму колбу я не касался
и правильно подметили выше, что от галогена фары размораживаются существенно быстрее, чем от ксенона, от сюда также можно вывод сделать...

[leninV]

Спасибо, прояснили ситуацию. Значит буду пробовать почистить линзы и вставить туда качественные галогенки или ксенон. Сначала поиграюсь с галогенками, как с вариантом, не требующими вмешательства в электросистему автомобиля.
P.S. Посмотрел бегло галогенки, оказывается некоторые мощные лампы имеют пометку "not for use on public roads", значит в отпуск в Грецию с такими не поехать (( Наверное и с ксеноном можно поиметь проблемы за границей?

[Ozzy]

можно поиметь... но думаю если разница в мощности галогенок, врятли кто-то будет открывать капот, мнимать фару чтобы проверить галогеновую лампу на мощность (ну или в чем там разница)
попробуйте сначала просто хорошенько почистить линзу и отражатель, может этого будет достаточно
я когда первый раз почистил линзу и отражатель - стало чуть лучше, как заменил ксенон стало еще лучше, и потом я чистил еще раз, только на тряпочку брызнул одеколона ну и так ненавязчиво прошелся, только без энтузиазма чтобы случаем отражатель не стереть... и стало еще лучше, свет стал почти ровный, только одно пятно осталось, что меня смущает, думаю может еще чуть позаглядывать на отражатель

[leninV]

О светодиодах, но надеюсь будет глобально полезным, взято из комментариев на Розетке.

Вопрос: "а як так розуміти напис на коробці "Not for use on public roads"?"

Ответ:
17 октября 2019 Представитель компании
Здравствуйте, постараюсь максимально подробно ответить на ваш комментарий. Все автомобильные компоненты, в том числе и автолампы, должны соответствовать правилам Европейской Экономической Комиссии ООН которые являются базовым европейским стандартом по безопасности средств автомобильного транспорта. В случае с галогенными лампами, то данный источник света регламентируется правилом ЕЭК ООН №37. Данный стандарт предписывает очень жесткий допуск на расположение источника света относительно фланца цоколя лампы, что гарантирует точное размещение источника света в фокусе отражателя фары и на нужном расстоянии от него. Светодиодные лампы Philips полностью соответствуют данному стандарту, а значит формируют чёткую, такую же, как и у галогенных ламп, светотеневую границу, не слепят водителей встречных автомобилей и могут устанавливаться в оптику, изначально предназначенную для галогенных ламп.
Что касается надписи «не для дорог общего пользования», суть в следующем: действующая редакция правил дорожного движения, ряда законов и технических регламентов запрещают такую установку, так как не предполагают замену источника света. Данные правила принимались тогда, когда про светодиодные лампы головного света, которые соответствуют стандарту ECE R37 и могут применяться вместо галогенных ламп, никто даже не подозревал. Сейчас Philips и ряд компаний — крупнейших производителей автоламп, - ведут активную работу по внесению изменений в эти нормы в ряде стран, в том числе и в Украине. После внесения изменений в законодательные акты, данные лампы будут официально допущены к использованию, без указания на упаковке «Не для дорого общего пользования».
В свою очередь, хочу выразить частное мнение, которое не является официальной позицией компании. Приоритетной задачей компании Philips является повышение безопасности участников дорожного движения. Сегодня мы наблюдаем в Украине неконтролируемое использование многими водителями ксеноновых источников света в галогенной оптике. Такие действия всегда приводят к ослеплению водителей встречных автомобилей, так как ксеноновые лампы в галогенной оптике не способны соответствовать правилам ЕЭК ООН" №37 из-за конструктивных особенностей источников света. В данной ситуации увеличение освещённости дорожного полотна при помощи светодиодных ламп Philips, которые, повторюсь, формируют такую же или лучшую светотеневую границу и не слепят других участников дорожного движения, является допустимым решением

[Ozzy]

Очень слабо верится, что у диодной лампы в рефлекторной фаре будет лучше стг... Я вообще сомневаюсь, что эта стг будет

---

---

Но если мы говорим о линзе, то диоды в ней хуже будут светить, чем ксенон... Я сам хотел диоды, но меня переубедили

[makell]

(07-11-2019 08:38)Ozzy :  Очень слабо верится, что у диодной лампы в рефлекторной фаре будет лучше стг... Я вообще сомневаюсь, что эта стг будет

---

---

Но если мы говорим о линзе, то диоды в ней хуже будут светить, чем ксенон... Я сам хотел диоды, но меня переубедили

сомневаетесь или есть опыт? у меня копия этих филипсов стоит, СТГ такая же как была на галогенке, на дорогах не моргают, за 3 года что стоят ни разу не моргнули. ИМХО фокусируются они в фаре нормально, если немного повернуть лампу, то ближнего вообще нету, если бы светило как попало, то было бы пофиг как она в фаре стоит и слепило бы.

[Ozzy]

(07-11-2019 09:31)makell :  

(07-11-2019 08:38)Ozzy :  Очень слабо верится, что у диодной лампы в рефлекторной фаре будет лучше стг... Я вообще сомневаюсь, что эта стг будет

---

---

Но если мы говорим о линзе, то диоды в ней хуже будут светить, чем ксенон... Я сам хотел диоды, но меня переубедили

сомневаетесь или есть опыт? у меня копия этих филипсов стоит, СТГ такая же как была на галогенке, на дорогах не моргают, за 3 года что стоят ни разу не моргнули. ИМХО фокусируются они в фаре нормально, если немного повернуть лампу, то ближнего вообще нету, если бы светило как попало, то было бы пофиг как она в фаре стоит и слепило бы.

фото с СТГ в студию

---

---

Я думаю, многие не моргают петушарам, которые слепят только по той просто причине, что за ним еще едут нормальные люди, у которых с фарами все нормально и они не при делах... Ну или может страшно схватить от такого еще и дальним по глазам