Периодичность чистки дроссельной заслонки ?

[Владислав]

(25-06-2010 11:47)Eugene Saint :  Владислав, не пойму вопроса

Перефразирую.
Чем по Вашему мнению ,может быть черевата "Адаптация дроссельной заслонки" ?

[cool_before]

чистить кождую замену масла - занимает 15-20 мин - но предохранит от появления задиров и грязи которая карбклинером несмываеться .... всё само одоптируеться - работа в перчатках .... дискуссия выше - неочём ....

[Владислав]

(25-06-2010 12:10)cool_before :  чистить кождую замену масла - занимает 15-20 мин - но предохранит от появления задиров и грязи которая карбклинером несмываеться .... всё само одоптируеться - работа в перчатках .... дискуссия выше - неочём ....

Ну вот настолько часто я бы несоветовал , хотя смотря чем мыть.

[cool_before]

в стоке смена масла происходит раз в 15т чистки только с полным снятием .... у меня масла неберёт - все патрубки сухие тфу.тфу.тфу. и за 15к. появляеться каричневая фигня - "неоккуратно как-то" и этой фигни состороны коллектора - больше .... вообше перед чисткой можно и визуально посмотреть - скинув патрубок и открыв дроссель - покрайней мере у мена (1.8т агу) так

[Владислав]

(25-06-2010 12:26)cool_before :  вообше перед чисткой можно и визуально посмотреть - скинув патрубок и открыв дроссель - покрайней мере у мена (1.8т агу) так

У меня в АРХ тоже паттрубок снимаю и смотрю , как вариант проверки можно еще палец сунуть и там повошкать.

[alex.ks]

А я предлагаю разобраться нужна ли чистка дросселя и что конкретно она дает. Для примера у меня дроссель электронный никаких обводных каналов нет (снимал пару раз) эффекта после чистки не наблюдал никакого чистка "-" хоть абсолютно не сложно но зачем лезть в исправный механизм? И что вообще в нем может забиться.

[Eugene Saint]

(27-06-2010 15:59)alex.ks :  А я предлагаю разобраться нужна ли чистка дросселя и что конкретно она дает. Для примера у меня дроссель электронный никаких обводных каналов нет (снимал пару раз) эффекта после чистки не наблюдал никакого чистка "-" хоть абсолютно не сложно но зачем лезть в исправный механизм? И что вообще в нем может забиться.

Зачем тогда чистил?
Не очищай, потом узнаешь

[alex.ks]

(27-06-2010 17:34)Eugene Saint :  

(27-06-2010 15:59)alex.ks :  А я предлагаю разобраться нужна ли чистка дросселя и что конкретно она дает. Для примера у меня дроссель электронный никаких обводных каналов нет (снимал пару раз) эффекта после чистки не наблюдал никакого чистка "-" хоть абсолютно не сложно но зачем лезть в исправный механизм? И что вообще в нем может забиться.

Зачем тогда чистил?
Не очищай, потом узнаешь

Разобрано все было вот и чистил. А кто то знает зачем и что там чистить. Мне интересно никто например не лезет в головку клапана почистить хотя после 100 тыс там нагара ого го особенно дизеля, а заслонку надо. Я не спорю есть авто особенно что касается старых первых инжекторов где в блоке заслонки присутствуют мелкие обводные каналы, чистят и продувают их, но что чистить в электронном дросселе, песка там нет, воздействия высоких температур и агрессивной среды тоже нет или кто то вскрывает шаговый двигатель и перемазывает его вместе с направляющими втулками самой заслонки.
Или может это миф как газ в колеса. Нет я не пытаюсь ни кого отговорить чистите на здоровья я просто пытаюсь найти истину...ИМХО

[cool_before]

почему-то на дросселе задерживаеться мелкодисперсное масло - заростает этим налётом между заслонкой и каналом что приводит к постоянной переадоптации дросселя (моторчик неможет определить нужные крайние положение и положение хх) начинают плавать обороты + начинают появляться несостыковки в картах смеси - начинает подрагивать дрыгатель + немного повышаеться расход , немного падает приёмистость и тяга ... а так нечего критичного непроисходит - можно вообще нечистить

[Eugene Saint]

(27-06-2010 19:48)cool_before :  почему-то на дросселе задерживаеться мелкодисперсное масло - заростает этим налётом между заслонкой и каналом что приводит к постоянной переадоптации дросселя

потому что вентиляцию картера еще не отменили(, потому и засоряеся