Мучаюсь в выборе , помогите!!

[hlud]

(10-12-2010 11:13)Edvazer :  Но внутри скромное все .. дешевый пластик дешевые накладки.... и с ентим ничего не сделаеш ... или я не прав?

А в мазде Вы сидели?
Там не дешевый пластик и накладки???

Как по мне, то лучше прорезиненый пластик и надежность ВАГ, нежели гремучий пластик, и никакая подвеска как для наших дорог +рулевая рейка летит каждый 10-15т.км, как у большинства японцев.
После езды на мазде 6 2.5 спорт я больше в сторону мазды не смотрю, табуретка табуреткой, подвеска жесть еще та +убогость в салоне из дешевого платика.
Единственный + это комплектация и внешний вид на любителя.
[/quote]

так смешат высказывания про дешевый гремучий

---

сообщения объединены

---

(10-12-2010 11:13)Edvazer :  Но внутри скромное все .. дешевый пластик дешевые накладки.... и с ентим ничего не сделаеш ... или я не прав?

А в мазде Вы сидели?
Там не дешевый пластик и накладки???

Как по мне, то лучше прорезиненый пластик и надежность ВАГ, нежели гремучий пластик, и никакая подвеска как для наших дорог +рулевая рейка летит каждый 10-15т.км, как у большинства японцев.
После езды на мазде 6 2.5 спорт я больше в сторону мазды не смотрю, табуретка табуреткой, подвеска жесть еще та +убогость в салоне из дешевого платика.
Единственный + это комплектация и внешний вид на любителя.
[/quote]
Прикалывает про "дешевый гремучий пластик".
У меня была мазда3. Сейчас сеат (типа ВАГ).
Понял почему куча трепа про качество пластика и т.д. На мазде не было за 3 года и намека на скрип в салоне.
На шкодах, и моем сеате постоянно скрип и стук .

[BMA]

Ай-ай... как не стыдно... Не ездил бы на Мазде, вот и думал бы ужасы про рейку и подвеску...

2 года владения МПС6, показали следующее: машина, вся, и в частности ходовая практически неубиваема. На 75000км я ее поменял на Эво. Человек до сих пор ездит - горя не знает. Ни с подвеской, ни с чем другим траблов вообще, хотя ездил я по разным дорогам и городам.

У отчима была 5 лет обычная 6ка, 2.0. У меня была 1.8Т (тур) в то время. Да я ехал быстрее, но комфорт, и, что очень важно - управляемость у Мазды на 3 головы лучше. А5 подтянулась в плане управляемости, но это все равно не идеал.

Я бы выбрал А5 с турбомотором, потому как мне важнее динамика авто, нежели рюшечки в салоне, и управляемость. Однако рассказывать про хлипкость Мазды ненадо.

[Edvazer]

(10-12-2010 21:58)BMA :  Ай-ай... как не стыдно... Не ездил бы на Мазде, вот и думал бы ужасы про рейку и подвеску...

2 года владения МПС6, показали следующее: машина, вся, и в частности ходовая практически неубиваема. На 75000км я ее поменял на Эво. Человек до сих пор ездит - горя не знает. Ни с подвеской, ни с чем другим траблов вообще, хотя ездил я по разным дорогам и городам.

У отчима была 5 лет обычная 6ка, 2.0. У меня была 1.8Т (тур) в то время. Да я ехал быстрее, но комфорт, и, что очень важно - управляемость у Мазды на 3 головы лучше. А5 подтянулась в плане управляемости, но это все равно не идеал.

Я бы выбрал А5 с турбомотором, потому как мне важнее динамика авто, нежели рюшечки в салоне, и управляемость. Однако рассказывать про хлипкость Мазды ненадо.

А никто про 6МПС и матреху (мазда 3) и не говорил, речь идет о новой 6, так что если не ездили зачем говорить. Проехали бы на 6 2.5 спорт вот бы и увидели жесть подвески, качество пластика и шумоизоляцию.

[BMA]

Так отчим после продажи обычно 6ки, на которой 5 лет ездил, купил именно 2.5 на 18 катках. Ездил на ней и пассажиром и за рулем... она мягче МПС.

1. Чего сравнивать 18е катки на Мазде и 16е на Шкоде. Продай их, поставь 16 и Мазда, о чудо, станет мягкой! А салон... ну не надо на него грешить!

[Edvazer]

(11-12-2010 22:28)BMA :  Так отчим после продажи обычно 6ки, на которой 5 лет ездил, купил именно 2.5 на 18 катках. Ездил на ней и пассажиром и за рулем... она мягче МПС.

1. Чего сравнивать 18е катки на Мазде и 16е на Шкоде. Продай их, поставь 16 и Мазда, о чудо, станет мягкой! А салон... ну не надо на него грешить!

На вкус и цвет все фломастеры разные
Да и шкода-клуб а не мазда

[Capers]

(11-12-2010 22:28)BMA :  Так отчим после продажи обычно 6ки, на которой 5 лет ездил, купил именно 2.5 на 18 катках. Ездил на ней и пассажиром и за рулем... она мягче МПС.

1. Чего сравнивать 18е катки на Мазде и 16е на Шкоде. Продай их, поставь 16 и Мазда, о чудо, станет мягкой! А салон... ну не надо на него грешить!

Ездил я на Мазде 2,0 и 2,3Т (6-ки). Жестко, на любух дисках и некомфортно трясет все время. В А5 этого меньше гараздо. А материалы на ощупь в Мазде никуда не годятся: дотрагиваешься и понимуешь, что надо другую машину смотреть. Мотор 2,5 древний, далеко не самый удачный(уже много об этом сказано). Про 1,8, 2,0 промолчу(там и непосредственный впрыск отсутствует даже)...

Если на самом деле ездили на МПС то знаете, что и подушка мотора, и сцепа, и турба, и цепь и много другого гемора с этой машиной... Конечно, есть беспроблемные экземпляры где-то, но таких мало ...

[BMA]

Моя МПСка была беспроблемной. Подушки я сразу заменил на усиленные, даже дополнительные поставил. Насчет сцепы - преувеличение, тк она живет долго даже если на драг ездить. Есть примеры частого драга и 75000км и дальше ездят. Турбины только первое поколение до 2007 года 50% с отбраковкой шли, но проявлялось только при удалении катов... и не смотря на это ее меняли по гарантии, мне кстати тоже.

Насчет обычной Машки с 2.5 мотором... древнего в нем ничего нет, это довольно новый мотор с VVT, едет он очень даже. Поставте против него "легендарный" хондовский 2.4, который на 8м Баяне выдает 200лс, так Хонда безоговорочно сливает что на драге, что в ролоне.
При этом, все считают хондовский мотор "ДААА", там жеж 200 сил... смотреть надо на то как едет, а него что написано. Про забор думаю, все помнят.

Салон, дело такое... кому как. Управляемость Машки выше Октавы определенно. Но тут кому как... я же говорил, при моей любви к Мазде, я бы все равно выбрал Шкоду (что давно както и сделал).

[Capers]

(13-12-2010 17:18)BMA :  Моя МПСка была беспроблемной. Подушки я сразу заменил на усиленные, даже дополнительные поставил. Насчет сцепы - преувеличение, тк она живет долго даже если на драг ездить. Есть примеры частого драга и 75000км и дальше ездят. Турбины только первое поколение до 2007 года 50% с отбраковкой шли, но проявлялось только при удалении катов... и не смотря на это ее меняли по гарантии, мне кстати тоже.

Насчет обычной Машки с 2.5 мотором... древнего в нем ничего нет, это довольно новый мотор с VVT, едет он очень даже. Поставте против него "легендарный" хондовский 2.4, который на 8м Баяне выдает 200лс, так Хонда безоговорочно сливает что на драге, что в ролоне.
При этом, все считают хондовский мотор "ДААА", там жеж 200 сил... смотреть надо на то как едет, а него что написано. Про забор думаю, все помнят.

Салон, дело такое... кому как. Управляемость Машки выше Октавы определенно. Но тут кому как... я же говорил, при моей любви к Мазде, я бы все равно выбрал Шкоду (что давно както и сделал).

2.5 пецифичен коротким рабочим диапазоном, 5 тыс. оборотов уже красная зона, много времени на переключения уходит... Да и лошадок маловатто

[BMA]

Capers, такое ощущение, что ты не читал то, что процитировал...

Какой короткий ход? Какая красная зона послее 5000? Может ты на дизельной ездил? Какая тебе разница на лошади эти, если машина едет быстрее своего конкурента, у которого на 25 лошадей больше???? Ну попробуй мне объяснить... с удовольствием послушаю...