хочу поставити в фари ксенон н4 6000к поділіться досвідом!!!!

[tarko]

підкажіть хто шо думає на цю тему!!!

[Porter]

Мав необережність поставити - валить супер, втч в очі зустрічнім...
Оптика прожекторного типу не призначена для роботи з газорозрядними лампами...
Після настройки фар на стенді і чуть скрученого коректора зустрічні перестали "захоплюватись" моїм світлом, моргаючи мені. Помітні бокові засвітки через напилення на неробочих частинах прожектора Перед машиною дуже яскраво - не звично поки...
Про саму температуру 6000 К - аж голубоватим віддає, на мокрому суттєво губіться, в тумані - стіна
Люди кажуть, а книжка пише що, оптимально 4300 - 5000 К - це, власне, температура сонячного (білого) світла. Нижче - жовте, вище - синє, фіолетове. Для прикладу, у 6000 к в порівнянні з 5000 К світловій потік слабший АЖ на 30 %
Оптимально - лампу з лінзою бери!! Питання на форумі піднімалось - шукай.
А не то Містред зара сам в пошук направить

[Misterd]

(31-10-2010 22:54)Porter :  А не то misterd зара сам в пошук направить

не моя ветка, я б закрыл вообще!

[tarko]

(31-10-2010 22:54)Porter :  Мав необережність поставити - валить супер, втч в очі зустрічнім...
Оптика прожекторного типу не призначена для роботи з газорозрядними лампами...
Після настройки фар на стенді і чуть скрученого коректора зустрічні перестали "захоплюватись" моїм світлом, моргаючи мені. Помітні бокові засвітки через напилення на неробочих частинах прожектора Перед машиною дуже яскраво - не звично поки...
Про саму температуру 6000 К - аж голубоватим віддає, на мокрому суттєво губіться, в тумані - стіна
Люди кажуть, а книжка пише що, оптимально 4300 - 5000 К - це, власне, температура сонячного (білого) світла. Нижче - жовте, вище - синє, фіолетове. Для прикладу, у 6000 к в порівнянні з 5000 К світловій потік слабший АЖ на 30 %
Оптимально - лампу з лінзою бери!! Питання на форумі піднімалось - шукай.
А не то Містред зара сам в пошук направить

і шо ти зняв 6000к бо в мене коріш на лансера Х взяв то в нього нормас) тоже прожекторний тип!

[Porter]

Звичайно не знімав! Їжджу, тащусь!
Жалію, що не можу собі зара взяти лінзовану оптику і 5000 К.

[Zloy_suslik]

(31-10-2010 22:54)Porter :  Після настройки фар на стенді і чуть скрученого коректора зустрічні перестали "захоплюватись" моїм світлом, моргаючи мені.
Про саму температуру 6000 К - аж голубоватим віддає, на мокрому суттєво губіться, в тумані - стіна
Люди кажуть, а книжка пише що, оптимально 4300 - 5000 К
Питання на форумі піднімалось - шукай.

+ 10000, единственное, как по мне, 4300 ну очень уж желтоватый. 5000 как раз.

[WanDerWin_Art]

у самого 6000К, посути впарили мне его.... коректор в самый низ и не так слепит. Канешно лутше ставить лампы с линзой, и ефект лутше и встречным преятней.

думаю как пометь себе на линзы.

[Captain]

Имхо бестолковое дело.

[student_mks]

(01-11-2010 00:02)tarko :  і шо ти зняв 6000к бо в мене коріш на лансера Х взяв то в нього нормас) тоже прожекторний тип!

а это Вам кореш сказал или встречные водители, что все у него нормас? потому что как говорится "ставили-знаем" что рефлекторная оптика лансера Х с ксеноном слепит не меньше чем любая другая не предназначеная для этого!

[Rider]

(31-10-2010 22:54)Porter :  Про саму температуру 6000 К - аж голубоватим віддає, на мокрому суттєво губіться, в тумані - стіна

Господи, да в какие же вы туманы стену видите, а? Может рядом со стеной стоите?
Ездил я на Туре с 6500К - через Московский мост в плотные ноябрьские туманы 2005 года катался - и стены не видел. Наоборот, фары "прорезали" туман, обеспечивая прекрасную видимость объектов.

Цитата:Для прикладу, у 6000 к в порівнянні з 5000 К світловій потік слабший АЖ на 30 %

На 10%, а не на 30%.