Маховики для 240мм сцепы

[Kaz]

Как бы задумался все таки опять поставить без демпферный комплект сцепления но вот думаю думаю и не могу надумать.....

Как бы суть вопроса что лучше для города:
1. Без демпферный стальной 12 кг
2. Без демпферный алюминиевый 7 кг
3. демпферный обычный 19 кг

задача ездить по городу, трассе, иногда драг, иногда ролл.

машина в принципе в стоке только турбина побольше

[Gerzik]

Казік ,ти ж чудово знаєш що робити))))
Легке махло + демпферна органіка. махло стокове тобі обточать в - ,скільки захочеш. Андрій з Вінниці ,наприклад, зробить.

[Владислав]

ИМХО 1 -й вариант для турбо - самый приемлемый.

---

сообщения объединены

---

(04-01-2011 22:37)gerzik :  Легке махло ....

Ну и зачем оно ему нужно ? Чтобы всё время ездить с пидалью в пол? Легкий маховик , как быстро раскручивается , так же быстро и теряет инерцию , что на турбо (а особенно переднеприводном) совсем не гуд.
ИМХО.

[Kreal]

Облегчёный маховик - это потеря момента(проверено)!!!!

[Gerzik]

(04-01-2011 22:37)Владислав :  ИМХО 1 -й вариант для турбо - самый приемлемый.

---

сообщения объединены

---

(04-01-2011 22:37)gerzik :  Легке махло ....

Ну и зачем оно ему нужно ? Чтобы всё время ездить с пидалью в пол? Легкий маховик , как быстро раскручивается , так же быстро и теряет инерцию , что на турбо (а особенно переднеприводном) совсем не гуд.
ИМХО.

Влад, розрахований маховік необхідний для НОРМАЛЬНОЇ роботи двигуна по діаметру виходить на 200мм.,тобто однодискове зчеплення немає куди причепити.
От тому і можна по периметру маховика зняти 4-5 кг. без втрат для авто та погіршення динамічних показників. (досвід)

[Владислав]

(05-01-2011 00:55)gerzik :  От тому і можна по периметру маховика зняти 4-5 кг. без втрат для авто та погіршення динамічних показників. (досвід)

4-5 кг с маховика это достаточно большой вес. Будет иметь место значительное снижение момента и резкие падения оборотов при переключениях.
Это не имхо это тоже проверено (правда на Вектре Б ).

Облегченный маховик для кольца хорошо ставить , там где двигатель постоянно крутить нужно. (это уже ИМХО )

[Igorb]

(04-01-2011 22:20)Kaz :  Как бы задумался все таки опять поставить без демпферный комплект сцепления но вот думаю думаю и не могу надумать.....

Как бы суть вопроса что лучше для города:
1. Без демпферный стальной 12 кг
2. Без демпферный алюминиевый 7 кг
3. демпферный обычный 19 кг

задача ездить по городу, трассе, иногда драг, иногда ролл.

машина в принципе в стоке только турбина побольше

может поможет.
ВАГ групп не те кто просто так увеличивает стоимость двигателя, если бы мы говорили о ниссан или хонда то там некоторые двигатели стоят дешевле чем ихняя себестоимость для поддержания престижа марки.
это все знают.
ВАГ никогда не делал ничего подобного и если кто то думет что демпферный маховик идет с определенного года потому что на ваг не умеют считать деньги,это заблуждение.
если бы все было так просто, то ставили бы бездемпферные с завода,дешевле и надежнее.
почему же их не ставят?
ответ есть- причины.
какие?
ВАГ сэкономил на двигателях(( да, это так!!! дешевле поставить демферный маховик, чем производить двигатель котрый не генерирует гармоничных вибраций на коленвале.
как возникают эти колебания и ихние последствия это очень длинная история,но увы это история с фактами, с реальными разваленными движками.

[Dinosaur]

Побольше бы сюда таких образованных людей как Игорь

[Gerzik]

По демпферу ясно ,має бути . А маховик?

[elected]

Товарищи, а может кто подскажет номерки комплекта сцепы на 2.0ТДИ с одномассовым бездемпферным маховиком и подходящей корзиной-диском (демпферным)-выжимным?