Проворачивание вкладышей на дизельном моторе?

[Fuhrer]

вставлю свои пять копеек.

В свое время, в армии, на Уралах, которые 4320 и без котла подогревателя, заводили двиги на морозе (Подмосковье, если что). газовать было табу. Зампотех ибить мог. И так тарабанили до температуры 60 градусов. если газонуть - вкладыши проворачивало мигом, причем первым шел в расход второй коренной.

Избыток давления масла не мог спровоцировать проворачивание. Причина в другом. Или же газовали на холодную (техника импортная?) или же масло выгнало, а заметили уже поздно. Например, на наших тракторах МН давит что то около 18 атмосфер, ЕМНИП, а РК срабатывает на шести. если предположить. что отказал РК. то порвало бы все, что угодно, от такого давления.

[Ulisss]

(16-03-2011 17:39)Редиска :  если предположить. что отказал РК. то порвало бы все, что угодно, от такого давления.

Так оно и порвало, масло из-под фильтра погнало. Наружу давление ушло, а не в систему

[Fuhrer]

тут еще разобраться нужно. что за конструкция фильтра. Как правило, РК стоит в МН и он регулируемый, но не реже встречаются ситуации, когда РК стоит в фильтре (в ВАЗах такая система) и он не регулируемый. Просто стоит шарик с, определенного сопротивления, пружиной. если система погрузчика такова, то виноватый фильтр или. как вариант, не той марки масло. Если оно не имело нужной текучести для подобных температурных режимов, то открытие клапана не спасло систему, т.к. клапан не успевал сливать густое масло, а насос. он шестерной, ему пофигу, че качать.....

Вообще, как происходило все? при запуске мотора или в процессе работы уже?

[Владислав]

(16-03-2011 18:17)Редиска :  Вообще, как происходило все? при запуске мотора или в процессе работы уже?

Происходило в процессе , мотор ипонский , там при запуске даже если захочеш непогазуеш т.к. электроника недаст. Клапан стоит кажись на самом насосе. Просто 2-а раза масло из фильтра выдавливало , а на третий раз его невыдавило и заморгала лампочка давления , фильтр открутили попробовали завести , а масло из дырки от фильтра и непошло совсем.
Т.к. получается его 2-а раза давило ,а потом как перекрыло.

[Ulisss]

Владислав отпишитесь плз как разберетесь

[Fuhrer]

(16-03-2011 19:37)Владислав :  

(16-03-2011 18:17)Редиска :  Вообще, как происходило все? при запуске мотора или в процессе работы уже?

Происходило в процессе , мотор ипонский , там при запуске даже если захочеш непогазуеш т.к. электроника недаст. Клапан стоит кажись на самом насосе. Просто 2-а раза масло из фильтра выдавливало , а на третий раз его невыдавило и заморгала лампочка давления , фильтр открутили попробовали завести , а масло из дырки от фильтра и непошло совсем.
Т.к. получается его 2-а раза давило ,а потом как перекрыло.

В таком случае, все намного проще. Клапан залег. как следствие - в системе не стало давления, так как клапан его сбрасывал сразу же. после насоса. Вкладышам для проворота много не надо. да и фильтр тут не при делах, в таком случае. Причина залегания клапана - хз, надо смотреть. Два раза он не срабатывал, а на третий - открылся и остался в том де положении. Хотя, в классике жанра, там нечему ломаться, там шар в седле канала и пружина с регулировочным винтом, который регулирует усилие пружины. как вариант - разрушение пружины клапана. Такое случалось. По хорошему - вызывать представителей поставщика погрузчиков и с ними производить разбор полетов. Начинать разборки с масляного насоса и далее по системе...... нет гарантии, что замена вкладышей решит проблему, проблема именно в системе смазки. промерять шейки КВ, хотя уверен, они в порядке.
Маленький офф: Знакомому на субаре не залили масло, забыли сервисники распальцованные, мотор стуканул на обратном пути из Крыма, т.е. прошел 1000 км.... Это к теме о качестве ипонских маторафф.
Пиши, интересно чем все скончается.....

[Владислав]

И так. То о чем говорили тута , таки полностью подтвердилось. Залег редукционный клапан который находится в самом масляном насосе. Задница ситуации теперь состоит в том ,что насос вырезан в теле блока.
Спасибо всем. В данной ситуации таки виновным оказалось железо а не нерадивость человека.