Правильная регулировка заводского ксенона???

[DoctorKlopik]

После регулировки света на СТО возник следующий вопрос:
как, собственно, правильно должны были проводить эту процедеру???

Что делпли на СТО - открыли капот, подкотили какой-то прибор (вроде с линзой) и шетигранниками выставили свет. Всё.
К компу не подключали, моторчик корректора в нижнее положение не ставили. Правильно ли это??????

После регулировки при вкл. зажигания гудят корректоры фар (поднимаются вверх и опукаются вниз - думаю тестируются),а подъём фар в определённый момент сопровождается таким звуком как вроде выше поднятся не может и отбивает мотор назад, дальше ошибка на приборке (сгоревшая лампочка типа).
На мой вопрос, что может быть за ф...ня, ответили, что это скорее всего блок упр. ксеноном, который в багажнике.
Как правильно поступить? Спасибо за ответы.
/авто Суперб олд, ближний заводской ксенон/

П.С.: До регулировки фары снимальсь, разбирались, в каком положении моторчики не известно.

[barabaka]

(21-03-2011 08:28)DoctorKlopik :  моторчик корректора в нижнее положение не ставили. Правильно ли это??????

Конечно правильно. Ведь у Вас фары должны опускаться еще ниже, когда Вы в гору будете ехать.

[DoctorKlopik]

Тоесть при регулировке света не нужно подключаться к компьютеру???
А если после регулировки один моторчик получится в среднем, а другой в верхнем положениях? Как тогда при нагрузке он поднимется или опустится???

---

сообщения объединены

---

Может где уже обсуждалось -ткните носом, не нахожу

[SKODA-VIK]

(21-03-2011 08:28)DoctorKlopik :  Что делпли на СТО - открыли капот, подкотили какой-то прибор (вроде с линзой) и шетигранниками выставили свет. Всё.
К компу не подключали, моторчик корректора в нижнее положение не ставили. Правильно ли это??????

Не правильно,т.к. при регулировании заводского ксенона без автокорректора, понятное дело что ручной корректор должен стоять но "0", иначе регулировка будет выполнена не правильно.
А вот если у Вас стоит автокорректор, то на ВАГ-КОМ-е нужна дать соответствующую команду и потом уже начать регулировку, иначе если этого не сделать то система не выставлена в ноль и будет либо задирать фары либо светить под бампер. Кстати по Вашим описаниям,

(21-03-2011 08:28)DoctorKlopik :  После регулировки при вкл. зажигания гудят корректоры фар (поднимаются вверх и опукаются вниз - думаю тестируются),а подъём фар в определённый момент сопровождается таким звуком как вроде выше поднятся не может и отбивает мотор назад, дальше ошибка на приборке (сгоревшая лампочка типа).

,у Вас такая ситуация, что не правильно отрегулированы фары.

(21-03-2011 08:28)DoctorKlopik :  На мой вопрос, что может быть за ф...ня, ответили, что это скорее всего блок упр. ксеноном, который в багажнике.

. Бред какой-то, блок управления в багажнике, когда блок управления автокорректора фар находится в салоне по центру под торпедой, а датчики стоят на левом переднем рычаге и на заднем левом рычаге.
Так что Вам нужно отрегулировать фары с использованием ВАГ-КОМ-а.
Удачи в правильной регулировке.

[M@ks]

Блок таки в багажнике

[DoctorKlopik]

Спасибо. Ситуация проясняется немного! Я так и подозревал, что не правильно сделали, а 40 грв. взяли.

Автокоректор фар присутствует, поэтому ВАГ-ком таки обязателен, если я всё правильно понимаю. Светят фары можно сказать нормально, но низковато и левая фара ниже немного. Буду ехать по новой регулировать.

[8yayg]

(21-03-2011 13:33)SKODA-VIK :  

(21-03-2011 08:28)DoctorKlopik :  Что делпли на СТО - открыли капот, подкотили какой-то прибор (вроде с линзой) и шетигранниками выставили свет. Всё.
К компу не подключали, моторчик корректора в нижнее положение не ставили. Правильно ли это??????

Не правильно,т.к. при регулировании заводского ксенона без автокорректора, понятное дело что ручной корректор должен стоять но "0", иначе регулировка будет выполнена не правильно.
А вот если у Вас стоит автокорректор, то на ВАГ-КОМ-е нужна дать соответствующую команду и потом уже начать регулировку, иначе если этого не сделать то система не выставлена в ноль и будет либо задирать фары либо светить под бампер. Кстати по Вашим описаниям,

(21-03-2011 08:28)DoctorKlopik :  После регулировки при вкл. зажигания гудят корректоры фар (поднимаются вверх и опукаются вниз - думаю тестируются),а подъём фар в определённый момент сопровождается таким звуком как вроде выше поднятся не может и отбивает мотор назад, дальше ошибка на приборке (сгоревшая лампочка типа).

,у Вас такая ситуация, что не правильно отрегулированы фары.

(21-03-2011 08:28)DoctorKlopik :  На мой вопрос, что может быть за ф...ня, ответили, что это скорее всего блок упр. ксеноном, который в багажнике.

. Бред какой-то, блок управления в багажнике, когда блок управления автокорректора фар находится в салоне по центру под торпедой, а датчики стоят на левом переднем рычаге и на заднем левом рычаге.
Так что Вам нужно отрегулировать фары с использованием ВАГ-КОМ-а.
Удачи в правильной регулировке.

Какие могут быть ручные корректоры на заводском ксеноне, вы о чем???В багажнике стоит б.у. авто корректорами которые стоят на подвеске!!! (что там у тебя под торпедой одному тебе только известно) Фары регулируются с компьютером через 55 адрес задаёш регулировку и потом сохраняешь

[DoctorKlopik]

По-любому ехать заново на регулировку. Только единственный вопрос остаётся, разве на офиц. Шкодовском СТО "Бурос" в Черкассах не должны знать, что заводской ксенон надо через комп регулировать, а не просто шестигранниками подкрутить?!?! Я ф...гею, время потерял, деньги заплати а теперь всё по-новой.
Спасибо за ответы и разяснения, господа одноклубники.

[Bulanets]

(21-03-2011 17:05)8yayg :  Какие могут быть ручные корректоры на заводском ксеноне, вы о чем???:break_the_wall

Это тот товарищ, который доказывал что он "отрегулировал" у ОД свой ксенон в рефлекторе, а потом у всех в теме требовал сертификат

[barabaka]

(21-03-2011 20:08)Bulanets :  Это тот товарищ, который доказывал что он "отрегулировал" у ОД свой ксенон в рефлекторе, а потом у всех в теме требовал сертификат

И омыватели