ГБО - Общая Тема

[shurken]

Но вы же в курсе недостатков редукторов данного типа, которые невозможно исправить. Зависимость давления на выходе от давления в баллоне. Забросы давления. Забиваемость распылителей и падение производительности во время эксплуатации.

С этим приходится мириться, когда у тебя мощность за триста, но зачем создавать себе трудности, там где в этом нет необходимости? Тем более с китайской продукцией?

[wywiadowca1980]

(23-01-2021 11:09)Alex66 :  

(22-01-2021 11:09)wywiadowca1980 :  

(22-01-2021 09:37)Alex66 :  Лучше конечно TUR было ставить...

А на моторы от 2 литров от от 150 до 250 лошадей, какие редукторы ставите?
Pride Gold ? Там внутри "игла" или "коромысло"?

Да.Там игла. Себе лично именно его и поставил. Отличный редуктор. Встречались маленькие проблемы. Но в новой партии уже решили вопрос. Старой уже нет в продаже. Последний раз ставил уже из новой. У меня стоит из старой партии, вопросов по работе нет.

Думается, что Alex Turbot 1200/1500 будет по всем параметрам лучше от Pride Gold...
Цена правда немного кусючая в сравнении с тем же Pride. Зато, по той инфе, что я нарыл в Гугле, Turbot офигенный редуктор (держит отлично температуру при тапка в пол и давление не просаживает/забрасывает) для моторов вплоть до 300 коней....

Думаю, если его поставить вместо своего Zavoli Zeta Super, который с трудом справляется с моим 1.8t мотором, особенно в зиму, когда t газа падает за 10 сек при активном разгоне до нуля..., было бы не плохо. Реальный запас по мощности главное - с головой!
Цена правда в 100-110 евро немного большая. Но, если оно того стоит, то почему бы и нет?

Единственный вопрос по Turbot 1200, в нем коромысло или игла? Если коромысло, то ваще тогда агонь, а не редуктор!
Какие мнения у вас?

[Alex66]

(24-01-2021 09:54)wywiadowca1980 :  Единственный вопрос по Turbot 1200, в нем коромысло или игла? Если коромысло, то ваще тогда агонь, а не редуктор!
Какие мнения у вас?

С одной стороны коромысло типа практичней.С другой стороны игольчатый клапан быстрее закрывается, а для турбо моторов резкое изменение нагрузки вызывает забросы и падение давления на коромысле. Так что здесь еще большой вопрос, что лучше. Правильная конструкция иглы это важно. На заводские заявленные характеристики смотрим всегда скептически. Логов на какой нибудь приличной машинке с экстремальной эксплуатацией я не видел с этим редуктором. Не вижу в нем смысла за такую цену.

[shurken]

(24-01-2021 09:54)wywiadowca1980 :  Зато, по той инфе, что я нарыл в Гугле, Turbot офигенный редуктор (держит отлично температуру при тапка в пол и давление не просаживает/забрасывает) для моторов вплоть до 300 коней....

Не читайте на ночь рекламных тестов.

[Sunrise]

(23-01-2021 11:09)Alex66 :  Опция "прогрев форсунок" включена программно в этом авто?

подскажите, а это полезная функция? на примере Stag

[shurken]

(28-01-2021 09:53)Sunrise :  подскажите, а это полезная функция? на примере Stag

Для трехомных валтеков иногда выручает. Для низкоомный смысла нет. Если оно залипло так-что не может оторвать двухомная катушка, до лампочки уже тот прогрев. Плюс скоростные обычно ставят одиночками близко к коллектору, часто под крышками, они от двигателя больше греются. Ещё скоростные бывает приоткрываются и двигатель может подтраивать на холодную. Хотя у Ланди это штатная фича, но там полное открытие. Так-что однозначного ответа на этот вопрос нет. Как по мне, большинство инструментов настройки газовых установок предназначены для решения проблем и в большинстве случаев не нужны. Потому если нет проблем, ничего не трогаем и не мешаем машине ездить. Лучшее враг хорошего. Если есть проблема, пробуем ту или иную функцию для ее решения. Оставляем ту которая помогла. Включение всех доступных галочек, потому-что у соседа включено или в Ютубе рекомендовали, не самый лучший вариант настройки.

[Alex66]

(28-01-2021 09:53)Sunrise :  

(23-01-2021 11:09)Alex66 :  Опция "прогрев форсунок" включена программно в этом авто?

подскажите, а это полезная функция? на примере Stag

Эта опция полезна для многих моментов. Если она в программе ГБО сделана корректна, то это очень полезная функция. Дело в том, чтоб прописать так называемый импульс прогрева форсунки, его нужно прописать для каждого типа форсунки индивидуально. А лучше сделать ручной инструмент настройки. Но на это производитель врят ли пойдет. Расчет всегда на оленей. Иначе продукт не продаваемый будет. Функция прогрева должна работать корректно. Не заливать газом при работе на бензине при прогреве, расшевелить замерзшие форсунки. И плюс еще один момент.Но этот момент правильней было сделать в два этапа.Так как это было сделано в Альфатронике. Эта функция нужна для стравливания давления редуктора. Так как он холодный и будет заброс давления при первом включении. А это чревато последствиями.

---

---

---

---

(24-01-2021 09:54)wywiadowca1980 :  Думается, что Alex Turbot 1200/1500 будет по всем параметрам лучше от Pride Gold...

Думайте что хотите. Я высказал свое мнение. Не стоит он этих денег. Так же как ГБО Принс. Придуманное название давит на подсознание людей и этим зарабатываются деньги. Turbot тоже не зря придумали. Психологи хорошо работают. Я себе не собираюсь его ставить лично. Так что хозяин-барин.

[wywiadowca1980]

(28-01-2021 23:05)Alex66 :  Думайте что хотите. Я высказал свое мнение...

Ну слава Богу! А я уже грешным делом подумал, что у вас что то случилось...
Хух. Все нормально, "сапожный стиль" на месте.

[Alex66]

(29-01-2021 06:54)wywiadowca1980 :  

(28-01-2021 23:05)Alex66 :  Думайте что хотите. Я высказал свое мнение...

Ну слава Богу! А я уже грешным делом подумал, что у вас что то случилось...
Хух. Все нормально, "сапожный стиль" на месте.

А вам главное не забывать гуглить и читать вбросы. Это работает, на этом и построена реклама.

[Примат]

(28-01-2021 23:05)Alex66 :  Не стоит он этих денег. Так же как ГБО Принс.

не важно, стоит или нет, он лучший по характеристикам, а переплачивать за это или нет решать потребителю.