что лучше взять а5 1.8 тси или 2.0 тди?

[unas]

конечно понимаю что качество дизеля не очень и зимы суровые да и бензиновый движок помощнее, но с нынешними ценами на бензин экономия за 5-7 лет будет не менее 5 тыс. дол. сша при выборе дизеля

---

сообщения объединены

---

(04-09-2011 23:41)unas :  конечно понимаю что качество дизеля не очень и зимы суровые да и бензиновый движок помощнее, но с нынешними ценами на бензин экономия за 5-7 лет будет не менее 5 тыс. дол. сша при выборе дизеля

хотя рассматриваю еще конечно Скаута и РС

[trevel]

(04-09-2011 23:41)unas :  конечно понимаю что качество дизеля не очень и зимы суровые да и бензиновый движок помощнее, но с нынешними ценами на бензин экономия за 5-7 лет будет не менее 5 тыс. дол. сша при выборе дизеля

---

сообщения объединены

---

(04-09-2011 23:41)unas :  конечно понимаю что качество дизеля не очень и зимы суровые да и бензиновый движок помощнее, но с нынешними ценами на бензин экономия за 5-7 лет будет не менее 5 тыс. дол. сша при выборе дизеля

хотя рассматриваю еще конечно Скаута и РС

Жаль, что в расчет экономии Вы не включаете ТЕОРЕТИЧЕСКУЮ (и практическую, к сожалению!!!) возможность заправки фуфловой солярой - тут уж точно "математика экономии" может пострадать после замены/ремонта дизельных форсунок и/или прогоревшей "головы"... Да и турбине тоже несладко придецца от наших-то топливных коктейлей....
"Бензинка" нонешняя тоже не образец надежности и всеядности, но ИМХО, урон таки подешевше буит...
Итог, ИМХО, прост - до 70-80 тыщь км мы эфимерно (на самом деле- просто ездим больше и быстрее!!!) компенсируем бОльшую стоимость авто с дизелем, потом 30-40 тыщь ездим в кайфе, а потом готовимсси к заеданиям геометрии турбины, передувам-недодувам, прогоревшей "голове" и прочим затратным мероприятиям, которые могут приключицца внезапно...
Даже в мелочах - на 1,8ТСИ давно ставят насосик ОЖ для принудительного охлаждения подшипника турбины... В дизеле, если не ошибаюсь!!!, до сих пор не ставят - непорядок, однако...

Касаемо рассматриваемых Вами вариантов авт - а почему-же не включили тот-же Ети с дизелем??? Очень интересный ИМХО вариянт, для города так вообще прикольное авто, а дизельный двиг с "механикой" будет очень замечательно влиять на расход топлива в городском режиме...

[unas]

Что неужели все так плохо с соляркой? Ведь ее из Литвы wog and okko возять, а все Европа на соляре почти. Да, я рассматриваю мехинику, но хочется автомат по киевским пробкам...

[trevel]

(05-09-2011 08:48)unas :  Что неужели все так плохо с соляркой? Ведь ее из Литвы wog and okko возять, а все Европа на соляре почти. Да, я рассматриваю мехинику, но хочется автомат по киевским пробкам...

Отнюдь не все так плохо с топливом, в основном более чем достойное качество, судя по отзывам коллег-дизелистов... но это не снижает риск нарвацца на одну-единственную "счастливую" АЗС, де-нить в Голодрыщенске, которая развеет Ваши радостные перспективы экономии...
Так-же настораживают стабильно-появляющиеся жалобы на заедание систем изменяемой геометрии турбин из-за повышенного нагарообразования на лопатках и актуаторах - а это уже типичный пример воздействия коротких "холодных" городских пробегов вкупе с все-таки НЕевропейской нашей соляркой...
Нюансов море, сам голову ломаю в выборе, но, ПОКА, больше склоняюсь к варианту 1,8ТСИ/2,0ТСИ + ГБО ЕВРО-5 (около 2000евро), что по вложению средств паритетно стоимости авто с дизельным двигателем, а вот газ таки все равно чище и стоимость его поприятнее будет....

[alemakar]

(05-09-2011 08:48)unas :  Что неужели все так плохо с соляркой? Ведь ее из Литвы wog and okko возять, а все Европа на соляре почти. Да, я рассматриваю мехинику, но хочется автомат по киевским пробкам...

Это легенды автомобилистов Украины.

ИМХО. За 3 года и 82 тыс км я так и не узнал, что такое "плохая солярка" и "не завестись зимой", при чем заправляюсь не самой дорогой соляркой на British Petroleum по 9,55.
А вообще загляниьте на http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...p?tid=4340 там инфы более чем достаточно... недели 2 будете читать. Только учтите одну вещь: при повышении цен на топливо "окупаемость дизеля" становится выше независимо от разницы между ценой солярки и бензина за литр.
Запас хода в более чем 1000 км обезопасят Вас от залива фуфловой солярки.
За 3 года я уже переплату за диз. двигатель (в 3,5 тыс долл) отбил...
А вообще думайте, что Вам приоритетней...

[DimonTV]

(05-09-2011 09:10)alemakar :  Запас хода в более чем 1000 км обезопасят Вас от залива фуфловой солярки.

+100, при таком запасе хода нужно быть что бы найти именно ту заправку где зальют топливо от которого сразу заклинят все форсунки, прогорит головка, закиснет турбина и ... чё там еще обычно ломается?
А на практике ничего страшного нет, если не чиповать то головка не прогорает, форсунки вообще не слышал о поломках, зимой скорее бензиновая не заведется чем нормальный дизель, турбина тоже считаю не проблема (у меня выходила 120 т.км. поставил за 450$ б/у отличную турбу), ДСГ на дизеле вообще рулит.

[Sillent29]

Если можете позволить себе по цене - то конечно дизель.

[Capers]

Какой пробег в год? Город/трасса?

[Sul]

+1 за дизель
Все проблемы, которые ему припысывают, встречаются и в бензиновых ДВС (в той или иной мере и в переводе на бензин).

[duhifat]

Однозначно дизель!!!
320000 км за 5 лет... Достачно заправляться на нормальных АЗС и никаких проблем!
Дизель
п.с. 5 л/100км безумно приятно, даже в случае 9.85 за литр солярки на шелле