Citroen C4 - теперь дизельный! на автомате

[Predator_76]

(27-10-2011 20:00)smile :  

(27-10-2011 19:52)Predator_76 :  И еще он едет когда пофигу включен климат или нет, пофигу сколько барахла в багажнике и людей в салоне...
Дизель не стритракерская сфетофорная машина)

1.9TDI и 2.0TDI - да, им пофигу. корейский 1.6CRDI не пробовал, но ваговский 1.6TDI на обгонах таки чувствует полную загрузку. по крайней мере на Гольфе+ с DSG в драйв-режиме я это заметил, некоторая вялость проявляется...

Есть такое дело как об\ем...

[Шеф]

(27-10-2011 19:52)Predator_76 :  

(27-10-2011 19:04)Шеф :  а цитрамончик хоть и дизель не едит ни..уя .... если честно то не могу понять в чем прикол дизеля... ладно ездить по 50к в год. тогда можно...а так... хз...

Если судить от 0 до 100 - то он не едет...Зато он едет от 40 и .... 60 и .....80 и......
И еще он едет когда пофигу включен климат или нет, пофигу сколько барахла в багажнике и людей в салоне...
Дизель не стритракерская сфетофорная машина)
Инженер кучу лекций на эту тему прочитал уже, набери в поиске эластичность - и читай )

1.8 TSI, 2.0TFSI тоже пофигу...

[Predator_76]

(27-10-2011 20:21)Шеф :  ....1.8 TSI, 2.0TFSI тоже пофигу...

Дискутировать не буду, а то понесется )

[smile]

(27-10-2011 20:09)Predator_76 :  

(27-10-2011 20:00)smile :  

(27-10-2011 19:52)Predator_76 :  И еще он едет когда пофигу включен климат или нет, пофигу сколько барахла в багажнике и людей в салоне...
Дизель не стритракерская сфетофорная машина)

1.9TDI и 2.0TDI - да, им пофигу. корейский 1.6CRDI не пробовал, но ваговский 1.6TDI на обгонах таки чувствует полную загрузку. по крайней мере на Гольфе+ с DSG в драйв-режиме я это заметил, некоторая вялость проявляется...

Есть такое дело как об\ем...

так отож. в топике то дизель 1.6...

[Ulisss]

ХЗ...если рассматривать авто на 1-2 года, то прикольно. А что с ним будет после 100 тыс км? Меня в свое время учили, что наибольший износ ЦПГ двигателя происходит при запуске, так что эти старты-стопы в угоду экологии должны отразится на ресурсе. Выключение двигателя при падении скорости ниже 8 кмч...Не знаю. Сегодня простоял в тянучке мин 15. Раз 70 за это время были бы старты-стопы...Однозначно, я бы на вторичном рынке такой авто не купил.

[smile]

(27-10-2011 20:58)Ulisss :  Меня в свое время учили, что наибольший износ ЦПГ двигателя происходит при запуске, так что эти старты-стопы в угоду экологии должны отразится на ресурсе.

+1.
меня правда не про ДВС учили, а про любые устройства в принципе - наибольший износ происходит при запуске/включении и выключении. как пример в быту - лампочки перегорают практически всегда при включении, а не по ходу работы.

[LUPUS]

Система Стоп-старт предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу. Как показывает практика, эксплуатации автомобиля режим холостого хода составляет до 30% общего времени работы двигателя. Этому способствуют частые остановки на светофорах, нахождение в пробках, являющие атрибутами большого города.
Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач).
Конструктивно система Стоп-старт включает следующие элементы:
-устройство, обеспечивающее многократный запуск двигателя;
-система управления.
Существует несколько подходов к реализации функции многократного запуска двигателя:
-усиленный стартер;
-реверсивный генератор (стартер-генератор);
-впрыск топлива в цилиндры и воспламенение смеси.

т.е. фактически меняете через 100 тык стартер и всё. никакого иного вреда быть не должно!

[Ulisss]

Спасибо за ликбез. Не о стартере я писал, а о деталях ЦПГ

[smile]

(27-10-2011 21:14)LUPUS :  т.е. фактически меняете через 100 тык стартер и всё. никакого иного вреда быть не должно!

оптимистично.

[alemakar]

(27-10-2011 21:12)smile :  

(27-10-2011 20:58)Ulisss :  Меня в свое время учили, что наибольший износ ЦПГ двигателя происходит при запуске, так что эти старты-стопы в угоду экологии должны отразится на ресурсе.

+1.
меня правда не про ДВС учили, а про любые устройства в принципе - наибольший износ происходит при запуске/включении и выключении. как пример в быту - лампочки перегорают практически всегда при включении, а не по ходу работы.

Самые драматические приключения с ДВС происходят в момент старта. При чем у дизеля это еще драматичней... Почему-то многие предпочитают не старт-стоп, а наоборот - турботаймер!!! Прикините: Вы разогнались на светофоре, а тут раз и через секунду резко останавливаешься перед следующим - срабатывает система и двигатель глушится, а на турбе - готовый абразив. Мало того что двигателю придется еще раз включаться, так еще присутствует повышеный износ турбины. Такую машину через 100 тыс км лучше продать.... если кто купит. ИМХО система старт-стоп и дизель - несовместимы!!!