Руль с подогревом.

[Jaguarko]

А чи цікавилися, де в Україні можна дістати оту ніхромову нитку? І яка її ціна?

[Gamester]

Нихромовая нить без изоляции есть в комфорках электроплит.
Нихромовая нить с изоляцией есть в некоторых накладках с подогревом.
Например в таких
http://avtozvuk.ua/info/16079
http://avtozvuk.ua/info/11190

В некоторых идет углеродная лента.
http://avtozvuk.ua/info/11188

А вообще гугл рулит.
например вот
http://kiev.prom.ua/Provoloka-nihromovaya.html

Еще делают с медным проводом в лакированной или Эмалированной изоляции применяется в обмотках двигателей и трансформаторов. Его плюс в том что он уже заизолирован.

[Gamester]

Продолжаем дальше... Так как кожа на руле была потерта, стоимость перетяжки руля озвучивали от 600 до 1000 грн решил его покрасить.
Зашкурил кожу 1000 шкуркой. Из статей по покраске руля выяснил следующее: все рули покрыты защитным лаком который предназначен защитить краску от истирания к нему плохо пристает краска. Шкурка снимает лак.


Далее очистил от возможных жиров и загрязнений жидкостью Strong Cleaner.

Прошелся грунтовкой....

А дальше нанес несколько слоев краски.

В краску добавлял 5-10% Crosslinker для устойчивости к мокрому истиранию.

В итоге получил так


Осталось нанести 2 слоя Лака. Пока не не решил в какой пропорции мешать Глянец с Матовым.

Цена материалов 200 грн с доставкой. При этом практически все еще осталось. Краски ушло примерно 8-10 мл. Можно подкрасить любые черные кожаные вещи, что и не применул сделать закрасив царапины на плаще и на кожаной барсетке.
Технология покраски детально тут
http://obuv-complekt.prom.ua/p10556697-k...-dlya.html

[Юрий 4х4]

Может бизнес откроете? Буду первым клиентом. Не рассматривали такой вариант?

[Gamester]

Далее по электрике. Увидел варианты готовых комплектов.
Комплект подогрева
Есть варианты с повышающим напряжением. Померял сумарное сопротивление всех нагревательных элементов. Получил 8 Ом. В итоге при напряжении 12В ток всего лишь 1.5А и мощность всего 18Вт в итоге руль в таком режиме нагревается медленно. Для чего я делал вариант когда работает только нагрев боковых частей тогда получался ток 3.3А и мощность 40 Вт.
Еще раз взяв калькулятор и прикинув что при напряжении 24В и 8Ом сопротивления ток будет 3А и мощность 72Вт, я решил приобрести повышающий преобразователь напряжения. В своей основе они содержат ШИМ в итоге КПД примерно 90%
Так как цена не большая решил заказать несколько на разный максимальный ток.
http://www.ebay.com/itm/360718000781?ssP...1439.l2649
http://www.ebay.com/itm/200924876301?ssP...1439.l2649
Прелесть этих преобразователей в том что они имеют подстроичный резистор который и определяет выходное напряжение. В итоге изменяя сопротивление можно изменять выходное напряжение в пределах 12-24В и получать разную мощность и степень нагрева руля.

---

---

(31-10-2013 12:09)Юрий 4х4 :  Может бизнес откроете? Буду первым клиентом. Не рассматривали такой вариант?

Бизнес должен приносить деньги. А в нашей стране малый бизнес усиленно зажимают. Да и клиентов много не будет. А семью кормить надо.
Посему пока это самореализация и желание просто сделать что-то своими руками. Выше привел ссылку на готовый комплект. Есть тюнинг ателье которые это делают.

---

---

Покрыл руль лаком. Не долго думая смешал матовый с глянцевым в пропорции 1:1. Результатом доволен руль стал однородный. Когда был только покрашен - какие-то части блестели чуть больше какие-то меньше.


А вот фото контактного кольца без верхней крышки:

Интересна такая деталь. Первые кольца были из черного пластика, а более новые уже имели прозрачную крышку и видны черные метки на шлейфе. Это среднее положение. Основная проблема что контактное кольцо не имеет фиксатора, и если его снять и прокрутить а потом поставить на руль то можно оборвать шлейф.

[Gamester]

Сегодня поставил все в авто и получил капитальный облом, точнее два:
1. поймал ошибку аербега. Хотя вчера когда отсоединял подушку и смотрел на разъем все было в норме. А сегодня ошибка при тех же действиях. Теперь нужно искать где сбросить ошибку.
2. Во всех реализациях минус бросают через руль и рулевую рейку. И действительно на рулевую рейку даже приходит провод массы. Вот только в месте крепления руля далеко не масса, а +500 Ом. В итоге все пришлось опять все снять. Потратил целый день.

[Сергей_м]

Чего то я не пойму,как это все будет работать
Знаю как нужно это у меня сделать на ауди:
1. Меняешь руль - +- 300-400 дол
2. Подрулевой блок управления - +-100 дол
3. Обратное (контактное) кольцо (у вас уже есть) - +- 50 дол
4. Самое главное Блок управления бортовой сети (это как материнка в компе), если поддерживает подрулевой блок с подогревом - ок. если нет менять. +-400 дол
5. Установка, перекодировка - сам
6. Адаптация. - сам
7.Это все в купе цена автономного отопителя с установкой!


А как на шкоде?! Сама идея интересная, но не нужная ИМХО.
Правильно выше написали - вебасто\ебершпехер - решают! б\у в Польше 200-500 у.е.
А так конечно РЕСПЕКТ, за ровные руки!!!!

[Gamester]

(03-11-2013 23:30)Сергей_м :  Чего то я не пойму,как это все будет работать

А что не понятного? 14Вольт питания при заведенном двигателе деленое на 4, 5 И 8 Ом нагревательной ленты дают 3.5А, 2.8А, 1.75А. Что соответствует 49, 39, 25Вт мощности нагревательного элемента.
Питание подается через кнопку с реле или выключатель и не нужно никаких блоков (естественно на приборке не горит лампочка подогрева руля).
А можно еще прикупить преобразователь напряжения на до 36В. В таком случае можно уменьшить ток через катушку, или повысить мощность.

[Gamester]

Спасибо loliks который чисто случайно подогнал мне поломанное кольцо за небольшие деньги.
Из него был изъят шлейф и при помощи паяльника и натфиля установлен в ранее купленное кольцо

Как видно на фото есть шлейф а есть просто пластиковые вставки которые служат для плотного пролегания шлейфа по всей окружности. Когда я установил шлейф он совпал с одной из пластиковых вставок. Посему я не долго думая удалил одну вставку.
Кстати на внутреннем кольце есть 2 пустых паза куда можно вставить шлейф и на прозрачной части кольца есть 2 отверстия в которые можно вставить провода.

Более того на прозрачной части кольца есть дорожки в которые эти провода можно положить и небольшие выступы за которые они держатся.

кстати, на подрулевом блоке слева есть незадействованный разъем без пинов.

В общем вчера вечером все установлено в авто и произведен тестовый обогрев от прикуривателя.
Осталось найти либо свободную ячейку для предохранителя 75 контакта (отключаемый + при заводе двигателя) либо подключиться к проводам напрямую. Далее нужно поставить либо обычный переключатель с диодной подсветкой, либо кнопка без фиксации плюс реле 23.3777 от задних противотуманок ВАЗ. Точнее это не реле а реле + микропроцессор с платой питания + транзистор, который замыкает и удерживает замкнутым реле при появлении импульса на входе.
Землю повесил на заземление рулевой рейки.
Пока все.

[Gamester]

Я тут подумал, если не перегибать с мощностью можно обойтись существующим кольцом.
В нем есть 3 свободные дорожки. И есть одна дорожка задействованная под землю для подсветки и модуля кнопок управления магнитолой. Можно сделать 2 дорожки на подогрев и 2 дорожки на землю.

P.S. получаю удовольствие от подогрева руля. Но пока не так холодно после нагрева руля есть желание его выключить.

---

---

Лазил по мануалам по машине и нашел интересную вещь:

Описание кoнтaктныx выводов штекерного соединителя нa выключaтeлe на блоке управления электронным устройством нa кoлoнкe рулeвoгo упрaвлeния -J527-
В мануале
Руководство по ремонту: Принципиальные схемы электрооборудования имеем такое описание:
G – штекерный соединитель, 10-контактный G - витая пружина:
1 – незанято
2 – незанято
3 – „Airbag“ (+)
4 – „Airbag“ (-)
5 – незанято
6 – незанято
7 – зажим 31 для включателя аварийной сигнализации посредством света фар, для блока управления
многофункциональным рулевым колесом
8 – вход для включателя аварийной сигнализации посредством света фар (не распространяется на авто
мобили с многофункциональным рулевым колесом)
9 – шина „LIN-Bus“ (только у автомобилей с многофункциональным рулевым колесом)
10 – зажим 15 для блока управления многофункциональным рулевым колесом

а в мануале
Руководство по ремонту: Электрооборудование автомобиля

F - Штекерный соединитель возвратного кольца
1 – обогрев рулевого колеса „-“
2 – обогрев рулевого колеса „+“
3 - Аirbag „+“
4 - Аirbag „-“
5 – не используется
6 – не используется
7 – “масса“ многофункционального рулевого колеса и предупредительной световой сигнализации
посредством фар - вот это зверский перевод с немецкого или чешского на самом деле идет речь о гудке. По крайней мере в немецком варианте гугл переводит как предупредительной звуковой сигнализации. следующий пин описан правильно там как раз речь о гудке.
8 – устройство "Tempomat" в фиксированном положении „Выключено“/сигнал гудка
9 - LIN BUS/сигнал температуры при обогреве рулевого колеса
10 – зажим 15 многофункционального рулевого колеса

Вся фишка в том что возвратное кольцо имеет 8 дорожек. Да и на самом блоке в разъеме присутствуют только 5 контактов.
Но как я уже показывал на фото в возвратном кольце изначально предполагалось крепить еще 2 шлейфа с 1 выводом у каждого. Скорее всего они как раз для обогрева.
Интересно какое возвратное кольцо в Туареге. И почему фишку с подогревом заложенную еще весьма давно, так и не реализовали.