Ну а сколько его нужно и что нужно еще и какие материалы куда ложить - .... Прошу подсказать:
1. Сколько чего и куда
2. Где купить в Днепропетровске (можно в личку)
Цитата:Компоненты все собраны, осталось сделать шумку и проложить проводку.
Начало, так сказать, положено
Цитата:Сложность что у всех подходы разные. Одни шумоизоляторы говорят одно, другие другое...
А вот у меня впечатление другое. По сути все занимаются одним и тем же. Сначала клеят на металл виброизоляцию, потому шумоизоляционный материал, а при сборке проклеивают салонный пластик против скрипов. Хотя последнюю операцию иногда "забывают" сделать. При самостоятельной работе (и при самостоятельном подборе материалов) есть шанс ошибок не допускать.
Цитата:Материалы рассматриваю только STP
Не стоит быть таким категоричным
.
Для начала можно почитать
вот этот тест относительно эффективности виброизоляционных материалов - там все цифры по сути ничего не значат, но "пирамида" по эффективности выстроена, на мой взгляд, правильно. Конечно, создателей этого теста иногда обвиняют в том, что они - дилеры Шумофф и потому результаты такие. Я точно знаю, что никто никому ничего не платил - более того, я сам некоторые образцы материалов безвозмездно передела. Но это лирика, а по сути отличием Шумофф от того же СТП является более - как бы это сказать - работающий контроль качества на производственной линии, реакция на жалобы потребителей (за 5 лет дилерства СТП - мы были вторым по объемам региональным представителем в стране у меня есть возможность сравнить), иная форма выштамповки на фольге (фольга тоже лучше), которая подразумеваем дополнительные армирующие свойства уже после закатки, более качественный адгезионный слой герметика и контроль его толщины. Это если мы говорим про самую популярную позицию - Шумофф-М2 по сравнению с тем же Вибропластом-Голд.
Шумофф-М3 - аналог М2, но с более толстым герметиком на фольге. По эффективности материал близок к Бимаст-Стандарт и Визомат-ПБ3,5 (СТП), а по массе - ощутимо легче, что дает нам возможность спокойно использовать его, например, на крыше, на доступных участках задних крыльев - т.е. на тех зонах, где масса материала уже не столь критична - как на дверях - но и использовать там самые тяжелые материалы тоже неверно - металл там достаточно тонкий, без рельфа + сами зоны, скорее, вторичные.
Шумофф-М4 - по эффективности популярному "напольному" битуму с фольгой от СТП - Визомат-МП. При этом все еще сохраняется возможность укладки без нагрева. Это особенно оценивается при обработке поверхностей с ограниченным доступом (скажем, верхней половины стенки моторного отсека при снятом торпедо). Да и по массе М4 все же легче виброизоляционных материалов "главного калибра" - Шумофф-МиксФ и Бимаст-Бомб (СТП).
Шумофф-МиксФ - да, это флагман модельного ряда. "конструкция" материала ощутимо более компетентна, нежели у Бомба. За счет малых размеров листа укладывать легче, меньше обрезков (это характерно вообще для продукции Шумофф).
Еще немного о, собственно, шумке. С одной стороны, 99% установщиков (в т.ч. и те по ссылке выше) самозабвенно лепят везде вторым слоем закрытоячеистый пенополиэтилен (Изолон из Эпицентра, Сплэн от СТП, Шумофф П и пр., которые отличаются лишь качеством адгезионного слоя). При этом никто почему-то не задумывается, что 4-8 мм шумоотражатель (все закрытоячеистые материалы являются отражателями в большей степени, чем поглотителями) работает в том диапазоне частот, где и так уже тихо
. По сути мы имеем дело с теплоизоляционным материалом, обладающим ограниченными шумоизоляционными свойствами в СЧ и ВЧ диапазоне. Понятно, что для поверхностей, где нет давления на материал (в большей степени карты дверей, крыша, возможно, задние крылья), можно использовать "воздушные", т.е. легкосжимаемые поглотители - они есть в ассортименте СТП (лучше смотреть на Битопласт-Голд). Но у Шумофф есть материалы Герметон, толщина которых 7-30 мм (причем 15 и 30 мм имеют пирамидальную структуру поверхности, т.е. реальная площадь поглощения больше фактической площади листа) - конкурентов нет. А Ultimate Sound Absorber - это аналог Бит-5Л Голд - такой же поглотитель толщиной 5 мм, который прекрасно подходит в роли прокладочного материала - куда лучше, чем популярный в свое время Битопласт-5Л с битумной пачкающей все и вся пропиткой.
А вот, если говорить про днище, то логичнее всего использовать несжимаемые шумопоглотители (работают во всем диапазоне частот), которые есть лишь в ассортименте Ultimate (еще они есть у Викара, но без их вибры они какбе не продаются
) - называются Софт.
Цитата:Предположительно Вибропласт Gold (было мнение ложить его в 2 слоя на двери пол, крышу).
Укладка в 2 слоя для дверей будет означать чрезмерное переутяжеление, а для всех остальных зон - это напрасная трата денег, т.к. рост эффективности будет не 100%, а 20-30% - не более. При росте массы вдвое. Подобное практикуют лишь по незнанию или из-за патологической лени - ведь Голд (или там М1/М2) так легко класть
. И "зазор" вдвое растет - круто
.
Цитата:Ну а сколько его нужно и что нужно еще и какие материалы куда ложить - .... Прошу подсказать:
1. Сколько чего и куда
2. Где купить в Днепропетровске (можно в личку)
в личку я уже сбрасывал свой рекомендуемый расчет с клубными скидками. Доставка в Днепропетровск у нас бесплатна + мои консультации возможно получить не только перед началом, а и в процессе работы. Ключевые тюнинг-ателье Киева уже давно не работают с СТП (кстати, мне показалось, что и в Москве тоже
), дело тут совершенно не в "выгодно/невыгодно" - при высокой стоимости работы никто не будет смотреть на 50 долларов разницы в цене комплекта материалов. А с предложенной мной скидкой на максимальный комплект, думаю, нет смысл вообще про СТП думать. За 1,5 года работы с Шумофф мы ни разу не пожалели.
Если есть еще вопросы по сути - буду рад ответить. Если какие-то установщики желают опровергнуть мое мнение по материалам СТП/Шумофф, велкам, как говорится.
сообщения объединены
(27-02-2012 23:06)jokerlsd : Поехать то поедет, но динамика немного пострадает. Если в два слоя полностью закатать, то это + 70-80 кг для даного авто, а может и больше если от души клеить.
Качественный комплект шумки на А5 (например, предложенный мной автору топика в личке) - это где-то 65 кг. Если сходить с ума на уровне "компромиссов нет", включая наружную обработку арок, порогов, подкрылков, то можно где-то в районе 80-85 кг наклеить. Мне кажется, что это дофига (у меня в прошлом Минике было по расчетам порядка 70 кг, в Актионе сейчас порядка 80 кг, гыгы
), даже слишком.
сообщения объединены
(28-02-2012 00:14)Firmatik : Что скажете о таком подходе (оч серьезная студия)
http://www.accent-audio.ru/noise/
потратил время, почитал, посмотрел фотки. Не могу ничего сказать по квалификации персонала, организации процесса, но по подбору материалов - профанацией пахнет, "тысячи их". "2 слоя" вибры - я согласен, если это Шумофф-Микс + Шумофф-МиксФ (или М4). Или Визомат-ПБ3,5 + Вибропласт-Голд. Когда комбинируют разные по составу материалы. Но 2 слоя Голда - это просто кому-то лень феном пользоваться, не более того. А еще и опасно. Если так заклеить дверь, скажем, в свежий Каен/Туарег/Ку7, то следующий визит будет уже на сервис для установки "ремкомплекта" замков... А через полгода - опять туда же за тем же
. В А5 первыми умрут замки от такого - нужно будет менять или мотать бобинами изоленту.
Шумку ребята используют, по-моему, Сплэн. Выше я уже все по этому поводу написал.
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
fetus_ua
