Капиталка AEE

[wanted.rv]

Вдохновившись данной темой, решился так же сделать капиталку своему AEE, Seat Cordoba 1998
Перечитал множество литературы и форумов.
Предпосылки: сильный масложор, примерно 700 грамм на 1000 км, при запуске сизый дым, на оборотах от 2500 и выше так же дымил, детонация при разгоне.
Разобрав, увидел картину "с маслом":) нагар на поршнях, засраная камера сгорания, но критического не было ничего, болтанки поршней так же не было.
Выработка в цилиндрах была в пределах 0.01-0.02 соток, заводской хон присуствовал, замер на эллипсность показал что все в норме, и блок нету смысла точить
Маслосъёмные кольца напрочь залегли, считай их и не было и они не работали, компрессионные в порядке, на самих поршнях по юбке были притертости, пальцем не ощущались
так же было все измерено вдоль и в поперёк, по мануалу, 0,015-0,02 на поршне, что в допуске.
Коленвал износа нету, вкладыши как новые, задиров, царапин и потертостей не было.
На динамику двигателя не жаловался, ехал хорошо, расход бензина был как и раньше, только по масложору были вопросы.
Решил раз уж разобрал, поменяю все, чтобы потом туда не лезть снова.
Кольца KS, вкладыши KS, сальники VR, все прокладки VAG, клапана Freccia, гидрокомпенсаторы Inna, поршни решил не менять, старые отмыл, канавки под кольца очистил, все в зазорах в норме (промерял)
Собрав все, первый запуск все хорошо, компенсаторы накачались, все работает тихо и без проблем.
Первый выезд, даем небольшую обкатку 500 км.
В процессе начинаю замечать стук, стук похожий на перекладку поршней, только под нагрузкой, отпускаешь газ, сразу пропадает
Первая мысль - наверное сильно ранее зажигание, детонация, нашел стробоскоп настроил зажигание 6 градусов, все как должно быть
Изменений в плане стука никаких, если разгоняться плавно, все тихо, только даешь чуть газу - сразу стук, при торможении на передачи - стука нету,
на месте газуешь - тоже нету
Стук есть как на холодную, так и на горячую, и только при разгоне.
Пробег пока что около 2000 км, расход масла 0, машинка едет отлично, расход тоже радует, но стук...
Проехался, по мастерам, каждый говорит разное, кто-то - поршневая, кто-то гидрики, распредвал и т.д

Ребята, кто сталкивался, или имеет опыт подобного, есть смысл лезть снова в мотор, или забить, и ездить?
Что может стучать только под нагрузкой звук за 2000 не прогрессирует, но и не проходит

[alex_palace]

Было похожее, вчера наконец разобрали движок и начали пересыпать в другой блок с уже сделаной поршневой. Причина стука на видео (сорри за обесцененную лексику)
https://youtu.be/SrQlF5lJr58
Проблема не в выработке и перекладке а в сопряжении палец шатун. На новом блоке втулки поменяны. Пальцы естественно новые как и поршня.

[alex_palace]

Обновлено
2 wanted.rv втулки шатуна не менял? Пальцы выпресовывал? У меня в 4 цилиндре втулку сожрало и палец болтался. Причем грызло не только втулку а и внутренность поршня. Сфотографировать не вышло, но по внешнему виду и состоянию до развала поршня и руки дружбы из блока было очень недалеко. Симптомы 1 к 1 стук на холостых, особенно на холодную, усиливался при нагрузке и пропадал при езде внатяг или торможении двигателем. Вскрывать, менять зазор в палец-втулка и шат. Втулки комплект 400 грн кульбеншмидт. Проточка под палец - 800 грн . Замена поршневой и ГБЦ как минимум если не сделать на ноль в конце минимум дороже.

[wanted.rv]

(01-12-2021 19:23)alex_palace :  Обновлено
2 wanted.rv втулки шатуна не менял? Пальцы выпресовывал? У меня в 4 цилиндре втулку сожрало и палец болтался. Причем грызло не только втулку а и внутренность поршня. Сфотографировать не вышло, но по внешнему виду и состоянию до развала поршня и руки дружбы из блока было очень недалеко. Симптомы 1 к 1 стук на холостых, особенно на холодную, усиливался при нагрузке и пропадал при езде внатяг или торможении двигателем. Вскрывать, менять зазор в палец-втулка и шат. Втулки комплект 400 грн кульбеншмидт. Проточка под палец - 800 грн . Замена поршневой и ГБЦ как минимум если не сделать на ноль в конце минимум дороже.

Спасибо за видео, у меня таких люфтов не было и близко, я уже проехал больше 10.000 и две замены масла, масло не ест, уровень какой был такой и остался. Втулки не выпрессовывал, там все было нормально по зазорах, только залегли напрочь кольца маслосъёмные. Периодически заглядывал в цилиндры эндоскопом, все чисто как у кота 00, без задиров и т.д. Масло два раза менял с промывкой и тщательным просмотром отработки на предмет стружки и постороннего - чистота. Стук сейчас есть только первых секунд 30 на холодную(зима уже, дольше греется), после прогрева пропадает полностью. При нагрузках звук стал тише со временем. Кому интересно масло лью сейчас Тотал 9000 5w40, пока что все радует.

[alex_palace]

Накоенц собрали, запустили и выехал. Шепчет. Осталось только найти вагком 409 (в 311 в упор не получается) и НОРМАЛЬНО адаптировать заслонку. С трудом получилось в вася диагност но теперь холостые стали 920 оборотов на горячую.

[alex_palace]

сори за офтоп. Після 24.02.22 переконався що треба автівка побільше, тому продам свою Білявку. Після капремонту проіхала менше 1000 км, але вже біля. Трохи треба прикласти рук до косметики, але ціну не задираю.