Об охлаждении турбины. Предлагается для ФАК (+)

[Vladymir]

а сколько стоит новая турбина 1.8 бензин. ну й сколько приблизительно стоимость работи.
я кажись уже докатался без охлаждения.

[DoctorKlopik]

На счёт цены на турбину. Был опыт эксплуатации А6 1.8Т, после пробега 150000 км начала шелестеть (сказали подшибники начали умирать). Поехал на офиц. сервис Бурос, посмотрели, подтвердили что уже скоро замена. Ну и озвучили цену...
Кароче, замена турбины (свою отдаёшь-ремонтную берёшь) стоит 8200 грн. + работа по снятию/постановке + возможно некоторые патрубки под замену.
Наименьшая цифра за рем. турбину 6500, под заказ из Германии, дешевле не нашёл просто.
Ремонт турбины с гарантией 1 год, 300-400 баксов. Посоветовали ремонтировать где-то в районе Бориспольской трассы при съезде на Бровары вроде. Точнне уже не помню.
Ну и самое интересное! Продал я А6 естественно и новый хозяин доволен! Уже 25000 км наездил и всё гуд! Так что спешить менять турбу не стоит, если подхватывает при газах - ездить, однозначно. Моё мнение

[Владислав]

(11-11-2010 08:41)DoctorKlopik :  На счёт цены на турбину. Был опыт эксплуатации А6 1.8Т, после пробега 150000 км начала шелестеть (сказали подшибники начали умирать).

Там подшибников кажись нету.

[RomSLR]

Есть, лабиринто-подобные подшипники. Но они не шелестят конечно же.

[Владислав]

(12-11-2010 01:03)RomSLR :  Есть, лабиринто-подобные подшипники. Но они не шелестят конечно же.

В а-6 1,8т кажисть обычная К03 стоит.

[RomSLR]

Во всех турбинах есть подшипники.
Маслянный клин, в котором крутится вал - это подшипник скольжения.

[Владислав]

(12-11-2010 17:36)RomSLR :  Во всех турбинах есть подшипники.
Маслянный клин, в котором крутится вал - это подшипник скольжения.

Ром ... ну ты же понимаеш какие подшибники я имею ввиду. Маслянный клин же тарахтеть неможет.

[Kocha]

Дак это ж втулка?...

[sadalex]

втулка - это деталь типовОй формы(наружный диаметр, внутренний диаметр, длина). Например, будучи установленной на вал между двумя подшипниками качения, предотвращает нежелательный осевой натяг в подшипниках при затяжке гайки. В данном конкретном случае она выполняет функцию подшипника скольжения, будучи установленной неподвижно в корпус, обеспечивает вращение вала . И в турбокомпрессоре это заметно более сложный элемент , чем просто втулка. Правильнее было бы сказать Подшипник Скольжения.
Тема полезная и благодарная. Мой Peugeot Partner 2.0 HDI 90 hp 2001 260тыс км здоров поныне именно благодаря осознанному выполнению рекомендаций описанных здесь. Хотя и без фанатизма. С учетом позитивного опыта эксплуатации могу сказать , что факт выключения двигателя может спрогнозировать любой нормальный водитель и за 1-2-3 минутки до этой самой остановки перестать прессовать педаль газа и доехать до остановки в максимально спокойном режиме. И можно выключить турбированный двигатель сразу после остановки. Исключение - автобан, заправка. Турбопауза обязательна.
Пежо меняет ездока. Приехала моя Октавия комби 2,0 TDI DSG. Завтра доплачу денег и - вперед.
Я теперь с Вами.

[Grandis]

Народ купляем Турботаймер и проблема решена ))) вот ------ http://www.avtozvuk.ua/catalog.php?r=99