Об охлаждении турбины. Предлагается для ФАК (+)

[Владислав]

(28-08-2012 22:27)Aleksname :  Если бензиновый мотор с турбой, то (на сколько мне известно) она включается после 3-тыс/об.

Вам немножко не правельно известно.

[Aleksname]

[/quote]

Вам немножко не правельно известно.
[/quote]

Возможно Вы владеете информациеей о работе турбины, в моторе 18Т, поделитесь,буду признателен.
Если верить книжке, то наибольший крутящий момент
, уже при 1750 об./мин.,значит ли это,что турбина уже крутится? если да,то обороты под 3000 тыс. достаточно её разогревают, для необходимости дать остыть перед выключением зажигания?

[Владислав]

(29-08-2012 21:19)Aleksname :  Если верить книжке, то наибольший крутящий момент
, уже при 1750 об./мин.,значит ли это,что турбина уже крутится? если да,то обороты под 3000 тыс. достаточно её разогревают, для необходимости дать остыть перед выключением зажигания?

Турбина крутится практически сразу после того как выхлопные газы начинают выходить из камеры сгорания. Разогревает же турбину не скорость её вращщения ,а темп. и к-во выхлопных газов.

[maxcomp]

Полностью согласен с Aleksname и Владислав. Принцип работы турбины абсолютно одинаков что в дизеле, что в бензин. моторе и работать она начинает с момента запуска двигателя, а вот ее интенсивность работы (нагнетание воздуха под давлением для обагощения смеси, чем и увеличивает мощность двигателя и соответственно КПД) при разных нагрузках и оборотах двигателя тоже разная. И чтобы вам было понятнее - в турбину поступает масло под давлением, которое и смазывает втулки самих крыльчаток и частично охлаждает ее. Так вот, после того как вы проехали и расскрутили турбину (вернее крыльчатку турбины, которая по своей конструкции представляет вроди бы простой, но в то же время очень геометрически точный механизм) которая достигла очень высоких оборотов - должна какое то время смазываться маслом от работающего двигателя под давлением для снижения и оптимизации оборотов не под нагрузкой. Достаточно одной минуты турботаймера, которой хватит чтобы успокоить крыльчатку в нормальный рабочий оборотный момент и тем самым снизит стирание керамических втулок вала крыльчатки, что и увеличивает срок службы турбины. Вот и все в принципе.

[alex2178]

Все прочитать не осилил, но из всего написанного я так понимаю, если езда динамичная, лучше минуту потарахтеть, а если едешь как полный флегматик, тогда можно сразу выключать

[jingleair]

Можно открыть капот и послушать двигатель после выключения - что-то вращается там 2-3 минуты...!

[Владислав]

(25-11-2012 21:25)jingleair :  На новых 1.8TSI установлен автоматический турботаймер - после выключения двигателя турбину крутит електродвигатель до её полного охлаждения!
Можно открыть капот и послушать двигатель после выключения - турбина вращается 2-3 минуты...!

Не крутит её никакой двигатель.

[bita]

(25-11-2012 21:25)jingleair :  На новых 1.8TSI установлен автоматический турботаймер - после выключения двигателя турбину крутит електродвигатель до её полного охлаждения!
Можно открыть капот и послушать двигатель после выключения - турбина вращается 2-3 минуты...!

рука лицо

[jingleair]

Согласен - оказывается работает дополнительный маслонасос - для охлаждения турбонагнетателя..
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php...&start=180

[Grizzly]

додатковий маслонасос і "електродвигун, який крутить турбіну" - різні речі..