Чиповка 1.8T c замерами (ATG vs VTG)

[Bond]

Смотрел поиском. По 1.6 очень мало. Кто делал себе, отзовитесь. Понимаю, что 2.0 из 1.6 глупо делать, но все-таки если можно относительно безболезненно увеличить мощность и момент, то хотельсь бы попробовать.
всем спасибо за советы и отзывы.

[$elezen]

Очень плохо юзаем поиск!
Надо читать, и еще раз читать!

DDD_Xleb :На сегодняшний день мы в состояниии перешить все немецкие моторы кроме опеля. Говоря о шкоде есть варианты для 1.6 2.0 2.8 атмосферных, инфа есть у нас на сайте.

Шкодовский 1.6 очень хорошо чипуется, особенно по моменту.

В среднем прибавка 10-12 лошадей. 15-25 NM.
Но самое главное это реакция на педаль газа, это именна та характеристика для чего чтоит чиповать атмосферы.


2. По поводу прошивок. Тут сложный вопрос, скажем там мы работаем в системе компаний которые занимаются чип-тюнингом во всем мире. У кого то лучше один прошивки у кого то другие. и.т.д Разумеется мы физически не можем писать под все прошивки самостоятельно. Но какая разница для клиента? Ему главное получить качественно зачипованную машину без проблем в маторе и прибавке в мощности и моменте. Это как раз мы гарантируем.

DDD_Xleb :

Игорь! :А за счет чего (физика процесса) увеличивается мощность после чиповки в атмосфернике?
В турбированном все ясно увеличиваем давление воздуха после турбины. А в атмосфернике?

По разному. В зависимости от мотора. В принципе чип-тюнинг современых атмосферников построен если говорить просто на незначительном ухудшении экологических выбросов в обмен на повышение мощности. Современые моторы не зря имеют электронные дросельные заслонки для соответсвия высоким требованиям по выхлопу. Именно отсюда вся задумчивость. Дело в том что при резком нажатии на газ - дросель соответсвенно должен резко открыться и топливо "резко" впрыснуться в колектор или цилиндр (в случае с FSI) а такой режим автоматом означает палохой выхлоп именно на началальной стадии разгона. Поэтому на новых машинах даже при резком нажатии на газ дросель открывается постепенно и давление топлива расттет постепенно и нормы выхлопа в пределах. Чип отчасти это убирает. Многие моторы вообще программно можно перевести из ЕВРО4 в ЕВРО2 к примеру.

Второй момент у многих моторов углы зажигания расчитаны с запасом - ну скажем чтоб в случае заливки 92 или даже 76 мотор продолжал работать. Так вот в этой области можно тоже поиграться подняв углы опережения зажигания, при условии что владелец будет лить 95, а не "мочу молодого поросенка" :о).

Третий момент отсечка по оборотам. как правило на 400-500 оборотов мождно поднять отсечку, практически на любом моторе, органичения только для автоматов.

Четвертый момент. Маркетинговое разделение по мощностям. Ну скажем мотором мождет быть искуствено задавлен производителем чтобы попасть в определенную мощность, причем такое происходит как с бензином атм/турбо так и дизелем. Есть варианты где мощность атмосферника 1.6 можно поднять на 35!!! сил, потому что там дросель изначально открывается на 75%.


Все вышеперечисленое и поднимает мощность на те 10-30 сил, и 15-30 момента. В зависимости от объема и блока управления. Но как всегда говорил основная суть чиповки атмосферников в ускорении отклика на педаль газа, то что так необходимо в городе.

Мы чипуем только немецкие атмосферники кроме опеля. корейцев французов и американсов стараемся не трогать.

[Bond]

эту ветку я читал. Даже смотрел на сайте АТГ цены. Но хотельсь бы услышать отзывы тех, кто уже делал. А точнее где? сколько? довольны или нет?

[Пожарник]

Bond :Смотрел поиском. По 1.6 очень мало. Кто делал себе, отзовитесь. Понимаю, что 2.0 из 1.6 глупо делать, но все-таки если можно относительно безболезненно увеличить мощность и момент, то хотельсь бы попробовать.
всем спасибо за советы и отзывы.

если не хватает мощи, поменяй машину
Зачем издеваться над 1,6?
И что в иточе по максимуму можно добиться
+10-12 HP и +15-20 Nm

Так этого можно добиться и другими способами, например облегчением. Просто поставить облегченные колеса (ковку)

[Bond]

менять машину пока глупо. только 4 месяца как взял. + вкинул кучу денег в улучшение потребительских свойств (музыка, шумка и т.п.) + оформление забрало очень много (страховка, комисия по кредиту и пр.)

+10-12 HP и +15-20 Nm - это много или мало (насколько ощутимо).
опять же у меня нет желания с кем то гонятся, просто хочется более уверенного разгона. Потому и хочу услышать именно отзывы, а не просто суждения.

[Пожарник]

это не суждение, а совет.
Ко мне каждый день приходят люди и иногда с достаточно бредовыми идеями и приходится объяснять что это дает, и какой ценой.

Цитата: хочу услышать именно отзывы

отзывов будет не много, если вообще будут

1. Про ковку я уже упоминал...
Инфа для обдумывания

Снижение веса на 1 кг на одном коолесе (непордессоренная масса)дает облегчение кузова на 20-25 кг (подрессоренная масса)

Литой диск (нормального производителя) легче железного на 20-25%
Ковка на 50-60%

У вас какие колеса стоят?

2. Прежде чем увеличивать мощьность (совет 2) займитесь тормозами и амортизаторами

ну пока думаю для 1,6 достаточно

[Bond]

Цитата:У вас какие колеса стоят?

стоят железные 15" (после покупки машины не менял).

Цитата:2. Прежде чем увеличивать мощьность (совет 2) займитесь тормозами и амортизаторами

с тормозами не думал, а что можно сделать? так что бы без извращений...

а по амотизаторам, были мысли. хотел что б мягче машина была...

Цитата:ну пока думаю для 1,6 достаточно

а что дадут изменения в тормозах и амортизаторах?



З.Ы. спасибо за разъяснения

Цитата:это не суждение, а совет.
Ко мне каждый день приходят люди и иногда с достаточно бредовыми идеями и приходится объяснять что это дает, и какой ценой.

[Пожарник]

Ковка
для аргументов приведу пример, бегать в кирзовых сапогах или в кедах.
Снижение нагрузок на подвеску, улучшение динамики, плавность хода и пр. Машина на ямах ведет себя как нагруженная по самое нехочу, но в тоже время ей значительно легче ехать и раскручивать колеса.
Для инфы. Кованое колесо R15 весит примерно 6-7 кг. в зависимоти от модели.
Взвесив железо несложно подсчитать итоговое облегчение автомобиля.
Вот так, без всяких чиповок, форсирования мотора можно добиться реального улучшения динамических характеристик автомобиля.

Тормозные диски
Если не загоняться с изменением конструкции, то можно поставить полуспортивные (с перворацией, проточками или комбинированые) вместо оригинальных.
Это реальное улучшение, т.е грамотный тюнинг.
Перфорация улучшает охлаждение, а проточки очистку дисков от грязи и просушку
По цене иногда получается на уровне или даже дешевле чем оригинал. (не для всех моделей)

Амортизаторы.
Машина преобразится полностью, особенно почуствуется разница в поворота, маневрох, при торможении.
Регулировка жесткости амортизатора позволит поиграться с настройками.

[Alexx-k]

Пожарник :Ковка для аргументов приведу пример...
...Регулировка жесткости амортизатора позволит поиграться с настройками.

+1 Согласен полностью.
Ещо хотелось-бы добавить что чиповка поднимет расход, а для повседневной езды по городу это (для большинства) немаловажный фактор.
И второе: автомобиль новый! как отнесуться к чиповке гарантийщики? ИМХО потерять гарантию (причем заплатить за это денег) не очень-то хочеться, а с гарантии снимут пАлюбому! Так что чиповке пока авто на гарантии -1 (темболее атвмосферника), опять-же стоимость чиповки достаточно высокая и лучше эти деньги вложить во что-нибудь более полезное для автомобиля и не влияющее на гарантию (за замену колесных дисков, к примеру, с гарантии не снимают)

ЗЫ. Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь.

[Timur]

а почему с гарантии снимут?