2012 Mitsubishi Pajero Sport 2.5 4D56

[ABU]

(31-10-2012 13:04)ЧАП :  та по разному
хотя то что у тебя двиг экономичнее-это факт.с кем не общался-все так говорят.может правда еще прикатается

Леха, думаю автомат. Надо еще привыкнуть тебе к ниму Мой первый автомат, так же был завышен расход (Шкода).

По поводу прогрева, сам немного в шоке от своей. Уж больно долго греется, шкода быстрее тепло пускает в салон

[Ramires]

Машина чудова....мала би вийти, якщо б японці не віддали її тайцям на розробку. А ті вже "постарались" так, що косяків більше ніж треба. Це ж які треба криві руки мати, щоб з усіх випробуваних вузлів і деталей умудритись напартачити. Починаючи з шару ЛКП, який, як виявилось ще тонший, ніж на японцях, закінчуючи глюкавою АКПП. Ну і двигун, який чомусь при меньшому об"ємі ість набагато більше, ніж тойтовський 3,0. А ще в ньому є балансирні вали, які є дуже капризними. Кузов має неякісну точкову зварку в деких місцях. Механізм піднімання-опускання колеса розрахований на пару разів (шестерня коловороту зроблена зі сплаву, а не з металу - злизує різьбу на раз).
Маю в сім"ї попередній паджеро спорт 2006р, хотів брати новий, але після читання рос.форуму Паджеро 4*4 бажання якось відпало. Або японці знову будуть спорт випускати самі, або буду збирати гроші на Прадо 3,0 D4D.

[ЧАП]

(01-11-2012 10:52)Ramires :  Машина чудова....мала би вийти, якщо б японці не віддали її тайцям на розробку. А ті вже "постарались" так, що косяків більше ніж треба. Це ж які треба криві руки мати, щоб з усіх випробуваних вузлів і деталей умудритись напартачити. Починаючи з шару ЛКП, який, як виявилось ще тонший, ніж на японцях, закінчуючи глюкавою АКПП. Ну і двигун, який чомусь при меньшому об"ємі ість набагато більше, ніж тойтовський 3,0. А ще в ньому є балансирні вали, які є дуже капризними. Кузов має неякісну точкову зварку в деких місцях. Механізм піднімання-опускання колеса розрахований на пару разів (шестерня коловороту зроблена зі сплаву, а не з металу - злизує різьбу на раз).
Маю в сім"ї попередній паджеро спорт 2006р, хотів брати новий, але після читання рос.форуму Паджеро 4*4 бажання якось відпало. Або японці знову будуть спорт випускати самі, або буду збирати гроші на Прадо 3,0 D4D.

не могу с Вами полностью согласится
в отдельных аспектах-Вы правы,но в общем....
читал и читаю,и общаюсь на том форуме.тоже за день до того как забирать машину такого начился-что волосы на голове выпадать начали(да-да,последние)
потом психанул и забил читать грустные ветки.а Вы посмотрите сколько людей там очень довольны своей машиной и не хотят ее менять.
машина-как человек,ее надо любить со всеми ее недостатками(коих в этой машине,как и во всех остальных целая куча) и достоинствами,или не любить но тогда и не покупать.
ИМХО

[Владислав]

(31-10-2012 10:23)ЧАП :  будут вопросы-спрашивайте

У меня вопрос.
Скажите , а почему текст опять получился сумбурным и мало конкретным?

[Sergentuy]

(01-11-2012 17:53)Владислав :  У меня вопрос.
Скажите , а почему текст опять получился сумбурным и мало конкретным?

может быть такой стиль у аффтара?

[ЧАП]

(01-11-2012 18:16)Sergentuy :  

(01-11-2012 17:53)Владислав :  У меня вопрос.
Скажите , а почему текст опять получился сумбурным и мало конкретным?

может быть такой стиль у аффтара?

[Шеф]

(01-11-2012 10:52)Ramires :  Машина чудова....мала би вийти, якщо б японці не віддали її тайцям на розробку. А ті вже "постарались" так, що косяків більше ніж треба. Це ж які треба криві руки мати, щоб з усіх випробуваних вузлів і деталей умудритись напартачити. Починаючи з шару ЛКП, який, як виявилось ще тонший, ніж на японцях, закінчуючи глюкавою АКПП. Ну і двигун, який чомусь при меньшому об"ємі ість набагато більше, ніж тойтовський 3,0. А ще в ньому є балансирні вали, які є дуже капризними. Кузов має неякісну точкову зварку в деких місцях. Механізм піднімання-опускання колеса розрахований на пару разів (шестерня коловороту зроблена зі сплаву, а не з металу - злизує різьбу на раз).
Маю в сім"ї попередній паджеро спорт 2006р, хотів брати новий, але після читання рос.форуму Паджеро 4*4 бажання якось відпало. Або японці знову будуть спорт випускати самі, або буду збирати гроші на Прадо 3,0 D4D.

вы "шкоду" почитайте . там тоже добра навалом, так что... я вот влюбился этой осенью в форд с макс... так что. у каждого свои...

[VVD]

Машинна достойная, но дизайн и метериалы салона разочаровуют.

[Владислав]

(02-11-2012 07:12)VVD :  Машинна достойная, но дизайн и метериалы салона разочаровуют.

Нунизнаю... дизайно конечно вобще субьективное понятие , но вот материалы в салоне меня лично совершенно не разочаровали , очень добротно и качественно всё подогнано и совершенно никакого ащющения дешевости и т.д. не вызывают.

[Ramires]

(02-11-2012 11:47)Владислав :  

(02-11-2012 07:12)VVD :  Машинна достойная, но дизайн и метериалы салона разочаровуют.

Нунизнаю... дизайно конечно вобще субьективное понятие , но вот материалы в салоне меня лично совершенно не разочаровали , очень добротно и качественно всё подогнано и совершенно никакого ащющения дешевости и т.д. не вызывают.

Ще не вечір. От коли за два роки зітруться кнопки на кермі і саме кермо буде облізати. А потім, як почнете цікавитись з якої марки пластику виготовлено все - зрозумієте, що на цій машині мітсу економила, як тільки могла. Машина була розроблена під час кризи і тотальної економії на всьому, але тайський підрозділ мітсу це зрозумів буквально.