Тормоза и дизель

[RomSLR]

Не прощло и месяца, как уже подумываю о чип-тюнинге мотора. 115лс и 270 момента против 90 и 210 конечно не могут не волновать. 350 уе не большие деньги за прибавку мощности, но появляется другой вопрос: тормоза. Хватит ли штатных тормозов? Я не рейсер, езжу спокойно. Но иногда, в обгоне или на подъёме хотелось бы побольше мощности, особенно на низах.

[Automir]

RomSLR :Не прощло и месяца, как уже подумываю о чип-тюнинге мотора. 115лс и 270 момента против 90 и 210 конечно не могут не волновать. 350 уе не большие деньги за прибавку мощности, но появляется другой вопрос: тормоза. Хватит ли штатных тормозов? Я не рейсер, езжу спокойно. Но иногда, в обгоне или на подъёме хотелось бы побольше мощности, особенно на низах.

Штатных тормозов в определенных ситуациях может и на стоковом моторе не хватить,имхо, тюнинг тормозной-первоочередное и всегда оправдывающее себя вложение денег.

[Пожарник]

тормозов всегда хватает в стоковом авто
от того что вы поставите другие торм. диски или торм. кит их не станет больше, просто немного дольше уйдет времени на их перегрев, а далее как в первоначальной ситуации.
надо уметь ими пользоваться и изучить приемы торможения.

Езжу на самых маленьких тормозных дисках для Октавы (256мм) на универсале и заявляю вполне ответственно, их предостаточно.

Кто не верит, добро пожаловать в тупичек для сравнительного теста тормозов и тормозного пути.

Цитата:тюнинг тормозной-первоочередное и всегда оправдывающее себя вложение денег.

+1

[Automir]

стоковые запчасти это всегда компромис между ценой и качеством,и еслиб штатных хватало,то аварий когда догнал только потому,что позно среагировал,и нехватило каких то 50см до заднего бампера впередистоящего небыло(именно о таких ситуациях я говорю,не более,перегрев отдельно)...а поставив например колодки с более высоким коэфициентом трения можно как раз сократить тормозной путь на эти злощасные полметра...да это не панацея,но шанс огорчиться немного уменьшится

[Voron]

+1 к преведущему сообщению, на фабе постоянно куда-то теряться нужно потому как не тормозит она нормально. На октавии ситуация получше.

[Andrej]

RomSLR :Не прощло и месяца, как уже подумываю о чип-тюнинге мотора. 115лс и 270 момента против 90 и 210 конечно не могут не волновать. 350 уе не большие деньги за прибавку мощности, но появляется другой вопрос: тормоза. Хватит ли штатных тормозов? Я не рейсер, езжу спокойно. Но иногда, в обгоне или на подъёме хотелось бы побольше мощности, особенно на низах.

с передними, думаю все просто, поставить качественные (сток по-моему не очень, (ИМХО)) тормозные колодки и диски и наверное все.., а вот сзади в этой версии по-моему барабаны, поставить сзади дисковые тормоза думаю будет дорого, их еще и отрегулировать нужно грамотно...
Творческий вопрос...

[Владислав]

Пожарник :тормозов всегда хватает в стоковом авто
от того что вы поставите другие торм. диски или торм. кит их не станет больше, просто немного дольше уйдет времени на их перегрев, а далее как в первоначальной ситуации.
надо уметь ими пользоваться и изучить приемы торможения.

Езжу на самых маленьких тормозных дисках для Октавы (256мм) на универсале и заявляю вполне ответственно, их предостаточно.

Кто не верит, добро пожаловать в тупичек для сравнительного теста тормозов и тормозного пути.

Вот тут позвольте с вами несогласится , я и сам собсно могу ездить практически недотрагиваясь до пидали тормоза (пару раз на светофорах даже говорили что стопы неработают ) но вот дело в том , что иногда бывают ситуации когда хорошие тормоза просто необходимы , поэтому при покупке нового авто сразу проверяю эфективность тормозов (личным методом) ну и как вывод в 99,9% случаев сток тормоза меня не устраивали... ИМХО.

[Alexx-k]

Владислав :

Пожарник :.......

.......

Согласен и несогласен с обеими ораторами

ИМХО: Тормозить надо уметь! Помимо этого при езде надо учитывать возможности тормозной системы (держать дистанцию, раньше начинать торможение и т.д.) и при соблюдении этих условий тормозов будет хватать в 99,9% ситуаций.
В первую очередь ТОРМОЗА должны быть в ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНЫ!!!
Опять-же на эфективность работы тормозной системы (помимо дисков, колодок и т.п.) влияет состояние резины. Фактически резина-асфальт это такая-же пара трения как и колодка-диск. Об этом забывать нельзя!!!
По поводу ситуаций когда 50 см спасают от ДТП по личному опыту хочу заметить: если в экстренной ситуации просто продавить педаль в пол (понадеяться на ABS и прочее) то это уже вопрос везения, если при этом совершить правильный маневр то "этих 50 см" будут просто ненужны. Опять-же бывают ситуации когда ни 50см ни 100см и даже 500см не спасут. (Все помнят как погиб В.Гетьман на бориспольской трассе)

По тюнингу и доработке тормозной системы: этот вопрос каждый должен решать для себя сам. По сути тюнинг тормозной системы это увеличение запаса прочности и если человек не использует сток на 100% то в таком случае любая доработка тормозов будет пустой тратой денег (просто этот запас прочности не будет использоваться). Когда-же стока не хватает (по любым причинам) необходимо: 1-учиться эффективно пользоваться тормозами, 2-искать "слабые" места в торм.системе (начиная от резины и заканчивая торм.жидкостью) и устранять их.

[Automir]

Цитата:Согласен и несогласен с обеими ораторами

а баба яга против (с каковата мультика)

Когда-же стока не хватает ...искать "слабые" места в торм.системе (начиная от резины и заканчивая торм.жидкостью) и устранять их. (с) Alexx-k

слабые места это колодки,диски,резина,амортизаторы-короче опять вернулись к доработке тормозной,и к тому что это все таки благодарное дело

[Пожарник]

вывод такой:
технический тюнинг тормозов и ходовой рулит
и это первостепенно
хочешь активно ездить, готовь к этому себя и машину