Подскажите какие амортизаторы лучше поставить?

[Максимилиан]

(23-10-2017 18:34)Leader :  а быстрее - заде удар...

это аморт работает теперь на "разрыв", ударяясь поршнем при отскоке, после установки Ваших проставок

[Ozzy]

да, болячка ППД

[wywiadowca1980]

(23-10-2017 18:34)Leader :  Поставил под задние пружины проставки 30 мм. Задние аморты Сакс. Машина выровнялась... От оси до арки впереди 41,5 см, сзади 41 см...
Передние Б4.
Машина держит дорогу нормально... А вот на лежачих заметил такое. При неспешном переезде все отлично, а быстрее - заде удар...
Наверно придется убирать впереди ППД, а сзади проставки уменьшать до 20 мм...

Под проставки и так далее (ППД), нужно аморты соответствующие ставить, с более длинным ходом штока...
Ясно, что когда пружина выше "скачет" чем выдвигается шток амотра, то стуки будут и стойки прослужат очень мало....

[Leader]

А как ведут себя Саксы для универсала на хетче? Или какие аморты посоветуете на зад?

[wywiadowca1980]

(24-10-2017 20:29)Leader :  А как ведут себя Саксы для универсала на хетче? Или какие аморты посоветуете на зад?

А зачем с универсала?
У вас задние аморты рассчитаны на ППД или нет?
Каталожный номер какой у них?
Какие у вас задние пружины? Каких цветов на них метки?

П.С. под стандарт. зад. пружины можно ставить амортизаторы любые (стандарт или ППД).
А вот под пружины задние с ППД амортизаторы только для ППД.
Каталожные номера у ППД и стандарт разные.

Надеюсь я не открыл Америку....

П.С.-2
На задке у Октавии А4 в стоке стоят масляные (хотя спорный вопрос) аморты Монро.
Думаю немцы не зря их туда ставили.... они более мягкие, специально для дубовой зад. подвески с балкой ...

[Лесничий]

(24-10-2017 20:42)wywiadowca1980 :  Думаю немцы не зря их туда ставили.... они более мягкие, специально для дубовой зад. подвески с балкой ...

Зря. И они (аммо) не просто мягкие, а дословно "никакие" и ППД пружину сбалансировать не в состоянии. Оттуда и козлит как табуретка. По переду
это становится видно после того, как убираешь ППД с задней оси. Надо или более жесткие аммо или более мягкие пружины (зависит от того что перевозить предполагается).
Чтобы понять какой должна была быть реальная европодвеска надо смотреть что ставили на соплатформенников.

[Leader]

Пружины стоят еще родные, по меткам не скажу, но предполагаю что для ППД (передок с ППД)... просевшие
Аморты стоят SACHS 556268. Пока было нормально, до установки подкладок +30 мм...

Полазил по инету в поисках размеров амортов.... скудно с этой инфой...
И вот нашел такой сайтик (не реклама), позволяет подставить номер аморта конкурента и по некоторым выводит замену и... некоторые параметры...
https://www.trwaftermarket.com/ru/catalo...=19-140032
Так вот там и выяснил что для ППД длина задних амортов 667 мм, для евро - меньше на 25-30 мм....
Для кузова "универсал" для всех видов подвески 667 мм.... что и совпадает для ППД "лифтбек".
То-есть, SACHS 556273 должны стать нормально... как и Монро Е1212, Били 19-140032.....

Сейчас от оси до арки впереди 41,5-42 см, сзади 41-41,5 см...
В принципе можно проставки сзади уменьшить до +20 мм, а передние убрать.... может попробовать чтобы не менять аморты.....

[wywiadowca1980]

У себя ППД еще по весне выкинул. Спереди убрал 2 см проставки, а сзади заменил пружины на стандарт (оригинал с разборки) + новые по кругу Б4 + сайлетны цельные от ТТ + косые распорки.
Рулится авто конечно же приятнее. И дорогу держит что на 100 что на 240 км/час отлично. С ППД не сравнить.
Единственное, зад немного жестковат стал.

---

---

(24-10-2017 22:40)Leader :  Пружины стоят еще родные, по меткам не скажу, но предполагаю что для ППД (передок с ППД)... просевшие

Проблема просевших пружин не решается проставками. Еще хуже будет....
Сия проблема решается или растягиванием пружины путем ее нагрева в печи до красна.... (бюджетный вариант, с китайскими пружинами НЕ работает) или покупкой новых пружин (новых оригинал. или с разборки).

По Киеву знаю СТО где тянут просевшие пружины. Цена - около 200 грн за 1 пружину. Китайский хлам под модными брендами не берут. Говорят они за месяц или два опять просаживаются. Оригинал ходит долго.

[Лесничий]

(25-10-2017 06:09)wywiadowca1980 :  У себя ППД еще по весне выкинул. Спереди убрал 2 см проставки, а сзади заменил пружины на стандарт (оригинал с разборки)....
Единственное, зад немного жестковат стал.

При ППД работают исключительно пружины, аммортизаторы даже новые не в состоянии существенно изменить их динамику, а уставшие тем более.
Когда ставятся намного более мягкие пружины из евро или RS подвески, то аммортизатор начинает работать как положено. Это не жестче, это так должно. Cо временем аммо подустанут и станет немного мягче.

(25-10-2017 06:09)wywiadowca1980 :  Проблема просевших пружин не решается проставками. Еще хуже будет....

Проблема клиренса проставками вполне решается, но проблема потери пластичности материала и его усталости - нет. Впрочем термообработкой и вытяжкой всё только усугубится и если ей суждено лопнуть, то лопнет в любом случае. Учитывая то, что при термообработке сносится под чистую цинковое покрытие и лакокраска, то надо к стоимости затеи добавить еще и их восстановление. ИМХО: на эти деньги проще поискать другие пружины на разборке или поднапрячься и сразу купить новые Lesjofors например.

[Максимилиан]

(24-10-2017 19:19)Ozzy :  да, болячка ППД

какая болячка? если устанавливать что надо - не будет ни каких болячек