Fabia 2006, 1.4 16V отключается педаль газа.

[kinav]

Добрый день форумчане.
Год уже мучаюсь с проблемой отключения педали газа. Может кто подскажет. Вообщем ситуация такова, на не больших оборотах 2000-2500 в момент когда стоило бы понизить передачу загорается лампа EPC. Иногда загорание лампы сопровождается срабатыванием (морганием лампочки) ASR и отключается педали газа. При нажатии на педаль газа ничего не происходит, а компьютер сам подгазовывает и держит двигатель на 1500 оборотах. Лечится выключением/включением двигателя. EPC загорается ежедневно. Педаль газа отключается редко. Проявляется отключение педали также при долгой езде на одной скорости, а потом когда решаешь дать газку (толи подъем впереди, толи обгон), давишь чуть больше на педаль и она отключается. По городу, ежедневная езда, за зиму педаль выключалась 1 раз. Осенью пока ехал на дачу 100км, выключалась 4 раза. При нагруженной машине (4 человека) вообще печаль, двигатель надо держать не меньше 3000 оборотов чтобы педаль не отключилась.
Что делал:
1. Дважды был на официальном сервисе Киев, пр-т Победы 67. Первый раз они сказали что это лямбда-зонда, второй раз что свечи заливаются сверху и надо менять герметик на крышке клапанов. Вобщем официальный сервис, на котором я был, просто подключает компьютер и докапывается до первой более менее серьезной ошибки. В первый раз они докопались до лямбда-зонда, который к моей проблеме просто никак не относится. Вобщем лямбду я заменил на БУ от гольфа, ошибки лямбды пропали, а моя проблема не вылечилась.
2. Прочистили дроссельную заслонку. На многих форумах проблема с EPC, чинилась таким образом. Мне не помогло.
3. Сняли крышку клапанов и заменили герметик, т.к. заливало свечи сверху. Было подозрение что проблема с давлением во впускном коллекторе и замена герметика решит это и решит мою проблему. Не помогло.
4. На одном из сервисов сказали что датчик дроссельной заслонки всегда показывает угол наклона 8 градусов. И что надо менять полностью дроссель, возможно проблема отключения педали из-за этого. Также сказали что дроссельная заслонка не закрывается полностью что это не хорошо. На другом сервисе (где чистили заслонку) все это опровергли, что мол закрываться полностью заслонка не должна и датчик заслонки работает. Иначе если бы он всегда показывал 8 градусов, то их компьютер не смог бы адаптировать заслонку после чистки. Менять вслепую заслонку, стояющую $400 не зная поможет ли это проблеме, накладно.
Может ли кто что-либо посоветовать?
Машина Fabia 2006, 1.4 16V 74 kw, хэтчбек, двигатель BBZ.

[Alex9178]

Диагностика ошибки какие показывает? Глянь жгут проводов в моторном отсеке в районе акума (жгут проходит за аккумулятором, к мотору). Там часто перетирается, ломается и т.д.

[8yayg]

(10-04-2013 16:16)Alex9178 :  Диагностика ошибки какие показывает? Глянь жгут проводов в моторном отсеке в районе акума (жгут проходит за аккумулятором, к мотору). Там часто перетирается, ломается и т.д.

+1. Сам наверно не справится, если не знаешь нюансов, в таких случаях перебирается проводка в моторном отсеке, чистка д.з. и клапана рециркуляции с подальшей их адаптацией.

[kinav]

Спасибо, заеду на АТЛ проверю жгут.
Также на русском форуме сказали проверить топливную систему:
"Померяй давление топлива на всякий случай. У меня давление 2.4 было вместо 3х и при нагрузке мозг включал аварийный режим. Заменил насос с фильтром и всё гуд. Причиной был насос."
Брат мой, механик с тоёты, тоже советовал глянуть топливную. Проверю все, отпишу.

[kibooz]

Добрый день!
У меня такая же проблема точь в точь на таком же моторе.
Удалось ли решить?

[TurboBond]

Обратите внимание на датчик включения стоп-сигналов ("жабку") в салоне...

[kibooz]

(09-06-2013 08:35)TurboBond :  Обратите внимание на датчик включения стоп-сигналов ("жабку") в салоне...

Спасибо, обязательно проверю.

[kinav]

Проверил топливную - нормально. Жабку поменяли вроде как помогло, но как выехал за город опять отключалась педаль. Потом начался ад, раз 40 за пездку в крым и назад.
Нашли подсос воздуха в клапане системы отработки газов. Устранили, стало легче, но проблема все еще не решилась.

[JPS.07]

Эта проблема меня тоже настигла.
Мотор BXW.
Что делал.
-замена клапана EVAP
-замен датчика MAP
-чистка и адаптация дроселя
-замена свечей
-замена маслоотделителя

причем если снять коннектор с клапана EVAP педаль не оваливается, но увеличивается расход и движение на постоянной скорости по трассе волнообразные.

Что делать ума не приложу

[PAnda]

Была подобная проблемма на таком же блоке. BKY 55Kw.
пока давиш газ, все ОК.
стоит сбросить и хлоп - срывается в аварийный режим. в плоть до того, что стоит постоять на хотостых и через пару минут, дриг-дрыг-дрыг ЖжЖжЖжжЖ 1500 об. На ходу накатом - тож самое и на педаль ноль реакции.
Мастера чесали репу, ничего не начесали.
По рекомендации друга поехал на Шкода Бровары. Там ОООчень головатый электрик. Залез в моторный отсек "целиком". Вылез назад с трубкой в руках. Продл-промыл-пропшыкал, ввернул в зад и, о чудо, все прошло (пол часа пыхтела возле бокса дабы убедится)

Суть явления в моем случае:
Шланг вентиляции картерных газов начал пускать неучтенный воздух. В какой-то момент "подсос" становился выше "терпимого", и ЭБУ ставило двиг в аварийны режим. Грязь, пыль оттерли, герметичность востановили, проблема прекратилась.

Попробуйте просмотреть герметичность всех трубок заходящих во впускной коллектор ПОСЛЕ дроссельной заслонки (одна с картерного сипаратора, ЕГР, вакумник торнмозов, шланг от клапана вентиляции бензобака, посмотреть как себя поживает датчик давления, он воткнут в коллектор впускной).

Всех благ!