Делимся нужными советами!

[slavung]

Всем доброго времени, жду ваших советов по следующей заморочьке. Мотор 1.8 турбо AGU 300 000км, в планаж сделать ему капремонт с последующей заменой турбины и повышением мощности до 200 лошадок. Так же слышал что можно заменить распредвал и поставить с 2х литрового мотора, но не помню с дизеля или бензинового. Кто что думает по этому поводу, на сколько кропотливый это труд и стоит ли этого.
Не судите строго.

[Kosmos]

слышал что распредвал ставят с 1.8 атмо

[Tasmanec]

для 200 лс распредов родных хватит

[Viadrus]

Турбо K03S (лучьше К04) + фронтальный интеркулер + впуск+выпуск+настройка

[slavung]

(13-06-2013 16:22)Viadrus :  Турбо K03S (лучьше К04) + фронтальный интеркулер + впуск+выпуск+настройка

Это все молой кровью?, а по поводу капремонта мотора кто что скажет???

[Viadrus]

ковку ставь. по деньгам не намного дороже выйдет.

---

---

Малой кровью: ковка+турбо+фронт+настройка+мелочевка

---

---

+портинг головы при капремонте

[slavung]

(13-06-2013 17:14)Viadrus :  ковку ставь. по деньгам не намного дороже выйдет.

---

---

Малой кровью: ковка+турбо+фронт+настройка+мелочевка

---

---

+портинг головы при капремонте

А почему портинг головы при капремонте, разве ремон портит голову??? да и причем тут ковка?. Ковка диски или ковка поршня?
Я хочу привести мотор в хорошее состояние+ заменить то что нужно в моторе+заменить турбину и сделать 200 кобылок, вот собственно и все чего охота, а посему и желаю выслушать конструктивные мнения. Может кто такое делал.

[Viadrus]

Портинг - это проточка впускных и выпускных каналов в головке блока цилиндров. Для лучьшего смесенаполнения и дымоудаления.

Кованные поршня, шатуны... Это что б мотор держал 300+ л.с.

Для 200 л.с. достаточно и стокового железа.

Если покупать новую турбину, то брать не сток, а чуток мощнее. Так она дольше служить будет. Да и потенциал мотора будет выше.

[slavung]

(14-06-2013 09:28)Viadrus :  Портинг - это проточка впускных и выпускных каналов в головке блока цилиндров. Для лучьшего смесенаполнения и дымоудаления.

Кованные поршня, шатуны... Это что б мотор держал 300+ л.с.

Для 200 л.с. достаточно и стокового железа.

Если покупать новую турбину, то брать не сток, а чуток мощнее. Так она дольше служить будет. Да и потенциал мотора будет выше.

Так вот я и хочу посавить все новое но без проточек и шлифовок, турбина будеи K03S, правда я еще не знаю точьного номера турбины, а так 200 лс снять с мотора без глобального хирургического вмешательства и малой кровью.

[kompressorv]

А зачем капремонт двигателя? Или цифра в 300 тыс. пугает что все уже стерлось?