Датчик Холла октавія 1,6

[Haver2008]

Лесничий, вот скажите, етот датчик или работает или нет? Моросить он может?Визуально весь целый.

[Лесничий]

(20-04-2018 06:20)Haver2008 :  Лесничий, вот скажите, етот датчик или работает или нет? Моросить он может?Визуально весь целый.

Меня в ранг ясновидящих возвели? Откуда я могу знать что там у вас.

Я не вижу никаких проблем в проверке как проводки, так и самого датчика в отдельности. О том, где и что проверять в теме уже обсосано.
О том,как проверить датчик отдельно, не снимая машины и без привязки к бортовой сети, вся видеотруба сюжетами переполнена. Операция эта проста и незатейлива, но лучше выполнить окончательную проверку при проявлении симптомов на работающем двигателе при помощи осциллографа на разъёме ЭБУ. При этом, если сигнал датчика на разъёме присутствует, но ЭБУ его не видит, то это уже вопросы к ЭБУ.

Если не в состоянии сами - обратитесь к квалифицированному электрику. Описание симптомов противоречиво меняется, да и "по телефону" я не лечу.

[Haver2008]

Подключили датчик к осциллографу, и выяснилось, что при нагреве пропадает сигнал с него, ну и все вытекающие последствия... Поменял датчик и все стало хорошо.

[Andrii_MKh]

Привет!
Кто-то из форумчан может подсобить? Авто: А5 2007 1,6 BSF. Необходимо сделать замеры мультиметром сопротивлений на выводах ДПКВ. Меряю у своего и получается, что сопротивление обмотки равно бесконечности, т.е. показывает разрыв. Сопротивление другой пары - 0 Ом.
Вычитал в инете, что сопротивление обмотки датчика должно быть порядка 500-700 Ом.
Неохота тратиться на новый зря. Симптомы у движка: нестабильная работа, подергивания, провалы, иногда не с первого раза заводится. Катушка, свечи и провода новые.
Вот сама схема:
   

[Лесничий]

Проверяется сопротивление катушки между 2 и 3 выводом (см схему) на отключенном от ЭБУ разъёме - оно должно находиться в диапазоне 450-1000 Ом.
В вашем случае (независимо от того КЗ или обрыв) датчик можно сразу отправлять в утиль.
Бывает, что сопротивление в норме, а сердечник заклинен или размагничен - полноценно датчик проверяется только осциллографом по форме сигнала и скорости нарастания импульса.
Но Вам, считай, "повезло", симптом однозначно указывает на необходимость замены.

[Andrii_MKh]

(23-07-2018 07:54)Лесничий :  Проверяется сопротивление катушки между 2 и 3 выводом (см схему) на отключенном от ЭБУ разъёме - оно должно находиться в диапазоне 450-1000 Ом.
В вашем случае (независимо от того КЗ или обрыв) датчик можно сразу отправлять в утиль.
Бывает, что сопротивление в норме, а сердечник заклинен или размагничен - полноценно датчик проверяется только осциллографом по форме сигнала и скорости нарастания импульса.
Но Вам, считай, "повезло", симптом однозначно указывает на необходимость замены.

А двигатель вообще будет заводиться с таким датчиком, который в обрыве?
Сегодня ехал на работу и заглох. Завелся только после ~3 сек маслания стартера. Выкинуло кучу ошибок. Такого еще не было.
Сейчас пойду считывать

[Лесничий]

(23-07-2018 08:02)Andrii_MKh :  А двигатель вообще будет заводиться с таким датчиком, который в обрыве?
Сегодня ехал на работу и заглох. Завелся только после ~3 сек маслания стартера. Выкинуло кучу ошибок. Такого еще не было.
Сейчас пойду считывать

Некоторые заводятся, используя показания ДПРВ, некоторые идут в отказ - легко проверяется сдёргиванием разъёма.
В вашем случае наверняка в логах уже "всё что надо" для замены написано. Пока сигнал пропадает спорадически, ЭБУ может про ошибку не писать до последнего, но при КЗ или обрыве о каком сигнале может идти речь? Нет сигнала, поэтому напишет.

При отсутствии показаний ДПКВ (если таки поедет по данным ДПРВ) обеспечен затрудненный запуск и езда на аварийной карте. Лучшая диагностика ДПКВ - подмена.

[Andrii_MKh]

В общем вот, что у меня повыскакивало:

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No: 06A 906 033 FD
Component: SIMOS71 1.6l 2V 9437
Revision: --H03--- Serial number: SKZ7Z0G4160813
Coding: 0000071
Shop #: WSC 83216 380 64267
VCID: 66C35013517CEC3

3 Faults Found:
16420 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Heating Circuit
P0036 - 009 - Malfunction / Open Circuit
Freeze Frame:
Bin. Bits: 00000100
Resistance: 65.52 kOhm
Voltage: 0.440 V
Load: 96.9 %

16719 - Crankshaft Position Sensor ( G28 )
P0335 - 009 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Bin. Bits: 00100000
Voltage: 5.100 V
Voltage: 0.000 V
Voltage: 5.100 V
Bin. Bits: 00000001
Voltage: 0.000 V
Voltage: 0.260 V
Voltage: 0.280 V

16705 - Engine Speed Sensor ( G28 )
P0321 - 008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Bin. Bits: 00000001
(no units): 10.0
(no units): 0.0
RPM: 0 /min
Bin. Bits: 00000001
(no units): 10.0
(no units): 0.0

Readiness: 0010 0001
==========================
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 P
Component: ASR FRONT MK70 0105
Coding: 0017025
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3F8DA5776E669DB

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
=======================
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 K HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H04 0021
Revision: H04 02 Serial number: 110407F1000946
Coding: 3D3F030007001302
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 2F6DF537BE066DB

1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 254
Mileage: 137812 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:45:26
======================

Я так понимаю G28 в адресе 01 это и есть тот самый датчик ДПКВ?

[Лесничий]

(23-07-2018 09:51)Andrii_MKh :  Я так понимаю G28 в адресе 01 это и есть тот самый датчик ДПКВ?

Именно.

А если боитесь ошибиться, то можете сначала проверить проводку между разъёмами датчика и ЭБУ и состояние пинов самих разъёмов (схема выше).

[vatson]

Octavia 1,6 AKL. Помилка 00515 датчик Холла (недостовірний сигнал). Проблема вискочила після заміни ремня ГРМ на розрекламованій тут СТО в передмісті Львова ((. Там же і побачили помилку. Моторист подивився, типу ну і шо, помилка знялася, значить ОК. Авто завелось, поїхало, но сумніви... По відчуттях бракувало конячок, особливо на низьких обертах, заводка з гарячого тільки з підгазовкою, після 5000 повал. Після кількох панічних обгонів поїхав на комп. А 00515 нікуди не зникла! ЇЇ можна зняти, але при закуску вискакує знов. Дзвінок на СТО - моториста нема, їдь до офіціалів. Така от передісторія проблеми.
Тут 3 можливих причини (імхо): 1. здох датчик Холла (БОШ +- 1,5к грн), 2. проводка до нього, 3. ремінь ГРМ, так як після заміни почались проблеми. Є 3-х контактний роз єм (біля пластикового кожуха ГРМ): 1- + живлення, 2 - сигнальний, 3 - маса. З боку датчика: сигнал-маса - цифровий тестер показав 780 Ом (в режимі продзвонки лише (такий тестер, мабуть), пищуть має бути 500...1000 Ом. Ну поки ОК!! Щодо проводки: можна продзвонити до БУ двигуна, знявши з нього роз єм, а можна поміряти напругу живлення-маса, сигнал-маса при включеному запаленні. Вона має бути ~ 5В. В мене було по 4,9 В, без запалення - по нулях. І в кінці, під єднав світлодіод (+ на сигнал, - маса), зєднав фішку, вкл. запалення - діод горить, запустив двигун - моргає пропорційно до обертів. Датчик Холла живий! Зняли пластиковий кожух ремня ГРМ, по мітках ремінь явно просився перекинути на 1 зуб. Відпустили натяжний ролик і перекинули ремінь, попередньо поставивши маркером мітки. Натягнули ремінь (потрібен спец ключ), прокрутили колесом 2-3 рази, поставили кожух (разом 40-50 хв. часу). 00515 скинулась і при запуску не появилась ))). Теоритично датчик Холла, він же датчик положення розпод. валу (ДПРВ) відповідає за фазу запалення і вприску. Без нього БУ переходить в аварійний режим. Така історія. Може комусь знадобиться.