2007 Skoda Octavia WTS 1.8 AGU

[sk_vit]

(07-07-2015 11:18)ulitko :  С моими пробегами оно окупится примерно через 2 года. Пока не хочу влезать в такое. Если куплю что-то атмосферное и больше 3 л, тогда сразу вкорячу. А так, пусть нюхает бензу

Может махнемся...

[Crazychal]

(07-07-2015 12:51)sk_vit :  

(07-07-2015 11:18)ulitko :  С моими пробегами оно окупится примерно через 2 года. Пока не хочу влезать в такое. Если куплю что-то атмосферное и больше 3 л, тогда сразу вкорячу. А так, пусть нюхает бензу

Может махнемся...

я тоже предлагал свою сегодня на 2,0 кордоба спорт, вот тока багажник и прибамбасы никак не переборют расход

[sk_vit]

(07-07-2015 11:18)ulitko :  С моими пробегами оно окупится примерно через 2 года. Пока не хочу влезать в такое. Если куплю что-то атмосферное и больше 3 л, тогда сразу вкорячу. А так, пусть нюхает бензу

C твоими гонками, тебя и так не каждый догонит.

[Andmat]

(09-07-2015 13:38)sk_vit :  

(07-07-2015 11:18)ulitko :  С моими пробегами оно окупится примерно через 2 года. Пока не хочу влезать в такое. Если куплю что-то атмосферное и больше 3 л, тогда сразу вкорячу. А так, пусть нюхает бензу

C твоими гонками, тебя и так не каждый догонит.

Каюсь, спешил на Калинку. Маневры не к добру..

---

---

Некоторые туроводы жалуются на дребезжание стекла двери в полуоткрытом состоянии. Причин сему есть несколько:

- ослабились болты крепления стеклоподъемника
- износ пластиковых направляющих
- растянулся трос стеклоподъемника
- большая выроботка других элементов.

Для начало надо снять карту двери и все хорошенько проинспектировать. Чем я намедни и занялся. Заводская смазка еще была, тросы вроде держат норм, а вот сама пластиковая направляющая была сломана. Стекло поднималось/опускалось, правда сопровождались писком и скрежетом.
Заказал. Ее номер 1U0 837 583.


С противоположной стороны была целая, менять не стал. Хотя наверно выроботка тоже есть, но не заметно даже.

Откручиваем 2 болта которые держат стекло, снимаем его. Дальше нужно снять всю систему стеклоподъемника (достаточно ослабить болты и вытянуть ее, + клипсы которые держат кожух тросика изнутри в двери). Попутно смазал все детали.
Теперь нет посторонних звуков при езде по неровностях и когда закрывается дверь.

[Andmat]

Пришло время поведать про авто, что делалось, переделывалось и просто было сделано мной.

1. Так как скупой платит дважды, так и я разбирал передние двери несколько раз. Первй раз сэкономил на направляющих стеклоподьемника и заменил только по одной с каждой стороны (надо по 2). Мелкое дребезжание осталось, пришлось дозаказать вторую пару. Они такие же как и первые, т.е. номер 1U0 837 583. Нужно их по 2 шт на каждую переднюю дверь. Сзади идут 1U0 837 584, их нужно по 1 шт на каждую заднюю дверь. Все это было проверено, заменено, смазано литолом. Теперь стекла как с завода, а не кое-что в ополонке. Очень радует!

2. Примерно месяц делал ШВИ машины. Так как авто использую каждый день, делал все по пару часов до/после/во время работы. Делал первый раз, много ума тут не надо. Главное выбрать материал и лепи себе потихоньку.
Начинал с багажника. Место много, так сказать для первоначального уровня сойдет)) На нишу под запаску брал вибру 3мм и сплен 8мм. Запаска стала обратно туговато, еще пришлось заменить болт, которым запаска прикручивается к днищу. Для этого просто с крутилки достал старый (чуть разогрел пластик сверху) болт и вставил обратно на 2 см длиннее. Все ок. Для пола багажника, задних арок, задних крыльев взял вибру 3мм и сплен 4мм. Несколько фото проделанной работы:







Дальше ШВИ потолка. Тут полный заводской ацтой. Для задних пассажиров непоскупились немного войлоко, который к тому же не очень рад когда его стараешся снять. Итог: 2 часа только на снятие войлока с полной зачисткой клея на потолке после него Спереди еще хуже ситуация. Там просто ничего нет, просто жестянка. Хоть и многие прошли этот путь, но еще раз напомнить и показать не будет лишним:







Использовал вибру 2мм, сплен 4мм. Обшивка потолка стала норм на свои места, главное аккуратней с ней, очень нежная, легко сломать кусочек, потом видно будет уже.

Потом долго и нудно делал двери. Уже не помню с которой начинал, грязи было много только с водительской стороны, остальный чистые. Клеил виброй 2мм внешнюю часть (снимал стеклоподьемник, заодно менял направляющие), потом сплен 4мм. С внутренной стороны местами вибра 2мм, потом сплен по всей поверхности. На карту двери ничего не клеил, мне показалось этого достаточно. Пару фото:





Крышку багажника делал ранее, так что тут без изменений.
Также везде где того требовалось клеил антискрип. Дело втом что когда убираешь сильный шумы и скрипы, появляются новые. Точнее они не новые, просто вы их раньше не слышали. Таким образом добился полной тишины в салоне.
По итогу есть ШВИ всего кроме пола и передних арок. Тут нужно норм раскидать салон, выбираю момент для этого.

3. Замучил тухный запах при запуске и остановке кондера. Полез чистить от листьев под жабо, заменил фильтр салона.



Ну и срани там было скажу я вам. Пылесос, тряпка и 30 мин исправили ситуацию. Но раз уж новый фильтр стоит, а у меня отпуск, надо делать по уму.
Идея не новая, многим помогло. В строй магазе взял 0,5 м сетки для штукатурки, меньше продавать не хотели. Обезжирил растворитилем, покрыл черный матом из балончика.



Дальше вырезаем под соты в жабо с тыльной стороны и клеим. Использовал термопистолет, оч удобно и главное быстро.





Получаем красоту и функционал:





После было несколько поездок, стоянок не под деревьями, и там уже набралось нормально так листья. Так что тема работает.

Останавливаться на полпути не наш выбор, поэтому полез чистить испаритель кондера от всякой бактериальной бяки и грибка.
Снял бардачек (6 торксов и он в руках) и увидел диво-дивное.



Может от вибраций или от нечастых соприкосновений, но есть факт протирания бардачком корпуса вентилятора печки. Может у вас нет такого, но имейте ввиду. Раз уж так, заклеил остатками сплена бардачек и немного антискрипа, так, чтобы спокойно было.



Для чистки испарителя кондера взял народное средство: 2 банки хлоргексидина и 1 банка мед. спирта. Все смешал и залил в опрыскиватель для цветов. Хорошенько все напшикал, подождал 15 мин, включил печку в тепло режим, предварительно накинув вентилятор на свое место, и дал поработать 5-10 мин. Двигатель при этом не заводится. Так делал 3 подхода. Из дренажа вышло лишнее. Все гуд!



Так же очистил лопости вентилятора от грязи. На первый взлягд кажется будто немного, но когда начинаешь скребсти, прям кусками отпадало с них.



Теперь и вибраци меньше и тише работает на повышеных скоростях печки.

Подытожу в виду FAQ:
1. ШВИ всего, кроме пола и передних арок. Мерсом не стали, просто НАМНОГО тише и нет сверчков, так как все делалось "как для себя". Теперь музыка лучше слушается (надо еще деревянные подиумы, знаю), на скоростях не надо громко разговаривать. Ну и в целом меньше стуков и шума при езде по нашим направлениям. Доволен ли я? Наверно да,
2. Материал брал почти noname, не самый дешевый, но близкий к нему Как слышал ранее, сам битум делают на одном заводе, потом уже разные производители лепят на свою фольгу. У кого то она тоньше, у кого то толще. Так что решил не платить на бренд, а просто получить результат, который может дать шумка. Пусть и не с самой толстой фольгой. Сплен обычный, 4 мм. Еще был 8 мм, его и пустил в нишу под запаску. Поверхности перед поклейкой чистил, мыл, обрабатывал растворитилем, вибру прикатывал тщательно валиком. Потом по вибре расворителем снова и уже сплен.
3. Сколько пошло материала на работу? А хз, точно не скажу, раза 3 покупал, докупал, все близко, особо не заморачивался и делал по мере свободного времени и средств.
4. Замена напрявляющих кардинально изменила восприятие авто на плохой дороге. Теперь все сбито и ничего не скрипит, хоть окно открыто полностью хоть немного сверху.
5. Чистить испаритель можно и спец средствами, ранее я так делал. Нажал на кнопку балончика, режим рециркуляции, закрытые окна, заводим мотор и так работает 15 мин. Эфект был, но теперь решил чистить основательно от всяких паразитов, ведь плохой воздух в салоне не располагает к комфортной поездке куда ли.
6. Даже после такой тотальной зачистки, надо не забывать про элементарные правила пользования кондером. Просто за 2-3 км до точки назначения вырубаем кондер, идет просто потом воздуха, тем самым испатирель сушится и там не скапливается влага, в которой потом и растут грибы.

Спасибо что дочитали! Есть вопросы, задавайте.

[К.Макс]

Спасибо что дочитали! Есть вопросы, задавайте.
[/quote]
Привет, Андрей!
Это тебе спасибо, за то что так много полезного (лично для меня)!
Уточняющий вопрос экзист пишет что 1U0 837 583 это задняя, а 1U0 837 584 передняя....
Ты не перепутал, когда писал?
Удачи на дорогах!
P.S. Есть вопрос: у меня когда холодно (осень и зима), тарабанит табличка с номером кузова о лобовое стекло, ты не слышал как это лечится без среза стекла?

[Andmat]

Привет!
Пересмотрел заказы на экзисте, таки да. Между этими направляющими есть различия только правая и левая сторона, а зад. или перед. двери это не важно. Среди всего материала чуть забыл, хоть и говори по телефону Шкодычу об этом. Так вот, 1U0 837 584 это правая сторона, нужно 3 шт (2шт дверь пассажира переднего + 1 шт задний правый пассажир), а номер 1U0 837 583 - это левая сторона (водительская). Тоже нужно 3 шт (2+1).
Про стекло. Слышал о таком и читал. Пробовали снимать приборную панель, а от туда уже ювелирно что-то подложить под эту рамку. Сам не делал, но скоро и туда гляну, расскажу по подробней.

[sk_vit]

Ну ты шайтан. А где брал материал на ШВИ?

[Andmat]

(26-08-2015 16:04)sk_vit :  Ну ты шайтан. А где брал материал на ШВИ?

Калинка. Сначала думал в инете купить, но потом по ценам сравнил, проще тут взять и не париться с доставкой. Надо еще? Пришел, купил.

[Andmat]

Недели две назад заметил что расход стал неприлично рости в городе.
Списал на старый свечи, на след. ТО пойдут на замену.
И вот, приехал на работу, поднялся в офис, смотрю мои коллеги звонят. Алло! У тебя наверно колесо приспущено, как-то странно выглядит. Ок, проверю. Через 5 мин второй коллега звонит. У тебя колесо вроде приспущенное. Совпадение? Не думаю..
Пошел на улицу, смотрю на зад. правое колесо, вроде как нужно подкачать, а вроде просто на бугорок наехал. Ну думаю, говорят проверить, знач надо. Поключил насос к прикуривателю, запускаю и что я вижу? 1 атм. Одна, Карл! А ведь резя 225-45-17, там что 2, что 2.5 однаково выглядит колесо. А тут 1 атм и немного так подсело.
Летом было оч жарко, давление делал 2.2 сзади и 2.4 спереди. А теперь похолодало, видно воздух сжался + еще может есть мелкий прокол, вот тебе и 1атм. Короч, вроверил все колеса. Лошара, блин..
Посмотрим на долго ли хватит с тем колесом, пока 4 дня, не падает.
Мораль: проверяйте давление в шинах чаще чем на то есть причины!