Фабия BME масло во впусном коллекторе

[Opsiyon]

Снимаешь с коллектора трубку от клапана ВКГ а там лужица масла.
MAP сенсор соответственно весь в масле.

Клапан ВКГ почистил. Всё равно гонит масло. Что делать?
Теперь чистить маслоотделитель? Пытался снять, он не вылазит.
Подскажите он на герметик посажен или просто залип?

[Калян]

Масло во впускном коллекторе в движках ВМЕ появляется в связи с тем, что мотор крутят длительно (более 5 мин) на оборотах больше 4500 об\мин. - это при условии что все в нем исправно!
Это мне еще сказали когда машина была на гарантии у официалов

[Opsiyon]

(29-09-2013 21:43)Калян :  Масло во впускном коллекторе в движках ВМЕ появляется в связи с тем, что мотор крутят длительно (более 5 мин) на оборотах больше 4500 об\мин. - это при условии что все в нем исправно!
Это мне еще сказали когда машина была на гарантии у официалов

Возможно, но я после чистки клапана и соответственно фланца на ВК не крутил ее.
А тут снова снял шланг а на фланце ВК масло.

[KOPYLOV]

(29-09-2013 23:36)Opsiyon :  

(29-09-2013 21:43)Калян :  Масло во впускном коллекторе в движках ВМЕ появляется в связи с тем, что мотор крутят длительно (более 5 мин) на оборотах больше 4500 об\мин. - это при условии что все в нем исправно!
Это мне еще сказали когда машина была на гарантии у официалов

Возможно, но я после чистки клапана и соответственно фланца на ВК не крутил ее.
А тут снова снял шланг а на фланце ВК масло.

Не работает клапан PCV

[Opsiyon]

(30-09-2013 07:33)KOPYLOV :  

(29-09-2013 23:36)Opsiyon :  

(29-09-2013 21:43)Калян :  Масло во впускном коллекторе в движках ВМЕ появляется в связи с тем, что мотор крутят длительно (более 5 мин) на оборотах больше 4500 об\мин. - это при условии что все в нем исправно!
Это мне еще сказали когда машина была на гарантии у официалов

Возможно, но я после чистки клапана и соответственно фланца на ВК не крутил ее.
А тут снова снял шланг а на фланце ВК масло.

Не работает клапан PCV

А как его правильно проверить? Ну что б наверняка.

[KOPYLOV]

(02-10-2013 09:25)Opsiyon :  

(30-09-2013 07:33)KOPYLOV :  

(29-09-2013 23:36)Opsiyon :  

(29-09-2013 21:43)Калян :  Масло во впускном коллекторе в движках ВМЕ появляется в связи с тем, что мотор крутят длительно (более 5 мин) на оборотах больше 4500 об\мин. - это при условии что все в нем исправно!
Это мне еще сказали когда машина была на гарантии у официалов

Возможно, но я после чистки клапана и соответственно фланца на ВК не крутил ее.
А тут снова снял шланг а на фланце ВК масло.

Не работает клапан PCV

А как его правильно проверить? Ну что б наверняка.

Если резко дунуть то в одну сторону не пропускает

[RRV]

1. Отсоедините шланг вентиляции от клапана вентиляции картера ( PCV ). Снимите клапан PCV из крышки и подсоедините шланг вентиляции.
2. Пустите двигатель в режиме холостого хода, приложите палец к свободному торцу клапана PCV и убедитесь, что чувствуется разрежение, присутствующее во впускном коллекторе.
Плунжер в клапане PCV должен двигаться назад и вперед.
3. Если разрежение не чувствуется, очистите клапан PCV и шланг вентиляции в растворителе или замените их.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите клапан вентиляции картера.
2. Вставить тонкий стержень в клапан вентиляции картера со стороны резьбы и проверьте, перемещается ли плунжер.
3. Если плунжер не двигается, значит, клапан вентиляции картера загрязнен. Очистите или замените клапан.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установите клапан вентиляции картера и затяните его моментом, приведенным в спецификации.
Момент затяжки : 8–12 Н•м
http://automn.ru/skoda-fabia/skoda-38017...-5021.html

[Opsiyon]

(30-09-2013 07:33)KOPYLOV :  

(29-09-2013 23:36)Opsiyon :  

(29-09-2013 21:43)Калян :  Масло во впускном коллекторе в движках ВМЕ появляется в связи с тем, что мотор крутят длительно (более 5 мин) на оборотах больше 4500 об\мин. - это при условии что все в нем исправно!
Это мне еще сказали когда машина была на гарантии у официалов

Возможно, но я после чистки клапана и соответственно фланца на ВК не крутил ее.
А тут снова снял шланг а на фланце ВК масло.

Не работает клапан PCV

Клапан работает идеально! Масло в коллекторе конструктивная особенность
движка. Нада ставить oil catch tank на обе трубки. И будет все чистенько.