Octavia 1.8 TSI vs Passat B6 2.0 FSI надежность\обслуживание

[vovez]

(03-11-2013 18:45)Shakil_AND1 :  получается что Окташа почти на 1 сек быстрее Пассата при одинаковых моторах и мех.кпп. странно, должно быть одинаково, не может же 60 кг лишнего веса пассата отнимать целую секунду...
Окташа 1.8ТСИ Время разгона до 100 км/ч, сек.: 7.8
Пассат 1.8ТСИ Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.6
Пассат 2.0 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.4

Не знаю как Пассат, но Суп с мотором 1.8ТСИ, очень слабо отстает от Окташи, а если пассажир в последней, то одинаково...

[Shakil_AND1]

(03-11-2013 18:54)leftlogin :  А установку ГАЗа на ФСИ не рассматривали? Хороший ход по моему

Та нееееее ГАЗ не нада! Я за 2 года на бывшей накатал 20 тис))) так что убыточно получится!

---

---

(03-11-2013 18:54)serjover :  

(03-11-2013 18:45)Shakil_AND1 :  1. Атмосферный 2.0 ФСИ масло в большинстве случаев не ест в отличии от 1.8 ТСИ?

Не ест. За весь период эксплуатации не долил не грамма помимо замен масла на ТО. При этом езда была активная, во всем диапазоне оборотов движка.

Мне кажется масса все таки больше должна отличаться. Плюс у Пассата в стоке больше (и тяжелее) колеса. Может прошивка немного отличается. Все это где-то 0.8 сек и даст

А у Вас Б6 2.0 ФСИ?

[zhenya]

(02-11-2013 23:38)Gamester :  2.0 FSI у пассата не такой как у Октахи, он евро 4, а у октахи Евро 2.

Когда это он стал Евро2?

[serjover]

Shakil_AND1 Был Passat 2.0 FSI. Правда с двигателем BVZ Евро-2 - проблем с ним не знал. Поэтому меня всегда сильно удивляют комменты людей, активно хающих этот движок. По динамике конечно он отстает от ТСИ, но далеко не овощ, как многие пишут. Пусть приведут пример 2.0 атмосферника с такой же кривой момента

[OLEGAN]

(03-11-2013 23:14)zhenya :  

(02-11-2013 23:38)Gamester :  2.0 FSI у пассата не такой как у Октахи, он евро 4, а у октахи Евро 2.

Когда это он стал Евро2?

У меня у 2-ух знакомых Пассаты 2008-го года,у обоих моторы BVZ.

[ХАИ]

Откатал на Октаве ВТС 1,5 года (60тык), теперь год на пассате б6, 1,8тси (40тык)

Пассат чуть дороже в обслуге (не критично), отлично ведет себя на трассе, по надежности - вопросов нет, как и по шкоде. Но я брал его с очень маленьким пробегом (50тык). За год поменялись только передние стойки стабилизатора. На днях начало что-то постукивать сзади, скорее всего какие-то резинки пора менять.
Расход масла - обычный, не доливаю от замены до замены (15тык), по динамике - не ощутил особого провала, трассы прохожу быстрее, чем на октаве, в первую очередь за счет большей устойчивости и комфорта

[zhenya]

(04-11-2013 12:02)ХАИ :  Откатал на Октаве ВТС 1,5 года (60тык)

А какое она имеет отношение к Октавии 1.8 ТСИ?

Сравнивают же именно А5 ФЛ

[ВовААН]

(02-11-2013 23:38)Gamester :  2.0 FSI у пассата не такой как у Октахи, он евро 4, а у октахи Евро 2. Отсюда выводы что у окташи двигатель менее привередлив к топливу. Слышал отзывы владельцев Б6 2.0 FSI что промывка инжекторов каждые 15 тыс. На октахе такого нет.
У октахи код двигателя BVZ, на пассатах разные модификации, но самая удачная последняя BVY.
Если смотреть пассат B6 то уж лучше 1.8TSI но евро4 (BZB)

не вводите топикстартера в заблуждение.
2,0FSI BVZ и на октавиях и на пассатах - ЕВРО 2.
Более того, 1,8TSI BZB (те, что продавались у нас) - тоже ЕВРО 2
Для желающих поспорить - расшифровка вина одной такой машины:
"Код двигателя BZB
Код коробки передач KGV
...
-- детали а/м --"
0FG Производство в Мозеле
0G7 Tiptronic
0GV Соответствие нормам токсичности ОГ, EU2 ddk (с учётом давления насыщенных паров)"

[zhenya]

(04-11-2013 17:18)ВовААН :  2,0FSI BVZ и на октавиях и на пассатах - ЕВРО 2.
Более того, 1,8TSI BZB (те, что продавались у нас) - тоже ЕВРО 2

Я почему-то думал, что даже 2.0 ФСИ уже был Евро4, не говоря уже о 1.8 ТСИ

Везде, где есть какая-то инфа о А5-х с 2.0 ФСИ пишут, что он Евро4

[Predator_76]

у нас 1.8 ТСИ СДДА усиленно продавался..