Накрылась помпа или термостат, хэлп!

[Lokki2006]

Дорогие и уважаемые клубни, помогите советом!

На моём старом-добром Туре появилась проблема. Обнаружил на выходных, так как пришлось ездить на нём. Авто стоит на тёплом паркинге (в такие морозы температура +12).
Итак, выехал из паркинга, проехал километров 10-15, и ВНЕЗАПНО обнаружил что растёт температура двигателя (от 90 градусов прошла 2-а маленьких деления, т.е. на дошла до красного деления 1/4 хода стрелки). Открываю капот, патрубки что идут от двигателя к блоку раздутые, откручиваю легонько крышку расширительного бачка-антифриз начинает бурлить и кипеть-закручиваю обратно. Пробую радиатор- холодный, патрубок что идёт от радиатора к двигателю-холодный
Жду 10 минут, завожу, включаю печкеу на максимум, еду на 5-й передаче 80 км/ч, поезжаю домой, та же ситуация.
Антифриз был старый уже-сливаю его и ухожу домой (открыв нижний краник на радиаторе и крышку расширительного бачка). С радиатора течёт холодный, потом гарячий антифриз.
На следующее утро прихожу-заливаю воду, заходит где-то 4.5 литра воды. Прогреваю, та же ситуёвина, в бачке вода начинает кипеть, патрубки надуваются, радиатор холодный
Что это может быть. Думаю помпа или термостат. Как ещё можно методом исключений установить причину? Т.е. или помпа не гонит охлаждайку, или термостат не переключает на большой контур. Какие будут мысли? Если термостат-поменял бы сам. Так как тратиться на ремонт помпы не сильно охота, тем более что машину продаю. Если помпа, так о ремонте с торгом уже говорил бы с потенциальным покупателем, там ещё по ней есть вопросы.
Помпу менял 10-15 тык назад вместе с ГРМ. До этого на пробеге в 90 тык помпа потекла, ессно менял по регламенту уже вместе с ГРМ всё вместе. Не должна помпа накрыться за такой малый пробег.

Заранее спасибо!

[Nazikey]

спробуйте перевірити як помпа качає по бачку струмінь обратки який він є.

[pharmaman]

мысли у меня бы такие были: возможно завоздушена система,загрязнен радиатор, случайно умер термостат. последнее предпочтительнее. даже при том, что его меняли относительно не давно.

[nicolya84]

Когда умирает помпа то печка тоже холодным дует так как вообще нет циркуляции охлаждающей среды. Так что скорее всего это не помпа. Патрубки раздуло из за того что уже пошел перегрев. Ищите причину в термостате

---

---

Кстати, в систему охлаждения не заливали всякого рода устранители течей?

[Гайдук Владимир]

Скорей всего термостат не открывается! Исключить его можно подключить диагностику и проверить все и помпу тоже!
Либо же методом отключения ! Хотя по логике должно перейти в аварийный режим и работать два вентилятора и закипеть очень тяжело! Хотя это на 1.6 у меня так! И двигатель BFQ!

[Lokki2006]

Спасибо за ответы!

1. Система не могла быть завоздушена, по вышеописаным причинам, да и когда завоздушена это было бы видно.
2. Печка дует теплым, значит помпа жива? Это уже радует! Термостат не менял ни разу (пробег 250 тык км.), менял ПОМПУ при замене ГРМ.
3. Нет, в систему не заливал никаких устранителей течей. Разве что на прошлой замене помпы и ремня ГРМ некоторое время ездил на воде, т.к. вытек антифриз и пока поменял всё-покатался немного на воде, но потом проблем не было.
4. Вентиляторы не включаются, т.к. радиатор холодный. На сколько я знаю вентиляторы включаются когда нагревается радиатор, т.е. датчик на включение вентиляторов стоит в радиаторе. Поправьте, если не прав.

Кстати, на сколько знаю (да и у самого на ВАЗе было), когда накрывается термостат то, как правило, наоборот машина оч плохо греется, т.к. включен большой контур. Чтобы перегревалась-такого не слышал. Поправьте, если не так.
Ещё раз всем спасибо

[BegemoT]

Термостат может быть открытый или закрытый. В одном случае машина не греется потому, что охладитель постоянно циркулирует по большому кругу, через радиатор. Во втором перегревается, потому, что охладитель циркулирует по внутреннему кругу не попадая в радиатор.

при 250 тык, замета термостата - давно пора!

[Uriy]

(03-02-2014 11:38)Lokki2006 :  Спасибо за ответы!

1. Система не могла быть завоздушена, по вышеописаным причинам, да и когда завоздушена это было бы видно.
2. Печка дует теплым, значит помпа жива? Это уже радует! Термостат не менял ни разу (пробег 250 тык км.), менял ПОМПУ при замене ГРМ.
3. Нет, в систему не заливал никаких устранителей течей. Разве что на прошлой замене помпы и ремня ГРМ некоторое время ездил на воде, т.к. вытек антифриз и пока поменял всё-покатался немного на воде, но потом проблем не было.
4. Вентиляторы не включаются, т.к. радиатор холодный. На сколько я знаю вентиляторы включаются когда нагревается радиатор, т.е. датчик на включение вентиляторов стоит в радиаторе. Поправьте, если не прав.

Кстати, на сколько знаю (да и у самого на ВАЗе было), когда накрывается термостат то, как правило, наоборот машина оч плохо греется, т.к. включен большой контур. Чтобы перегревалась-такого не слышал. Поправьте, если не так.
Ещё раз всем спасибо

Вы спросили и сами же себе дали лучший ответ. Если печка греет в привычном режиме, скорее всего, неисправен термостат – закис, заклинил и пр. Я бы с него проверку начал.

[EnzoFerrari]

100 процентов термостат. Копеечный ремонт. Вот только не лей воду в систему НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Помпа не выдержит и потечёт.(Скорее всего)
Антифриз обладает и смазывающими свойствами. Сальник на помпе может выйти из строя.

[Ulisss]

(03-02-2014 17:48)EnzoFerrari :  Вот только не лей воду в систему НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ.

+100
Даже в мануале особо указано на недопустимость использования просто воды в СО