Рекрут
Атеист
Повідомлень: 2 752
Приєднався: Aug 2013
Хмельницкий-Киев-Харьков
служебные
|
12-12-2014 22:49 RE: Skoda показала новую Octavia Scout
|
вот старый отзыв по скауту:
Цитата:На скауте стоит Халдекс 4 го поколения, такой же , как и на Тигуанах, привод постоянный полный, очень мало сзади, при необходимости перераспределяется , штука весьма надежная, за 3 года работы в сервисе vw, менять не довелось, жалоб не было со стороны клиентов
Скаут стоит на платформе Гольф , опять же по своему опыту ремонта, крайне надежные машины, (гольф, джетта, шкода октавия) сподвеской в эксплуатации по Москве (будем брать средней убиваемости) до 100 тыщ мало , что происзодит, самое распространенное стоики стаба, ну и пыльники шрусов, а так только колодки меняй(средний побег передних 45 т км, такого, чтоб стойки менять или еще чего не припомню.
Теперь о моторах
2.0 fsi на данный момент закончено производство, есть ньюансы в эксплуатации, подойдут для поездок на дальние расстояния, не рекомендую в эксплуатации по пробкам, засерается впуск+клапана плохой запуск утром, эвакуатор, замена свечей, но даже этого можно избежать правильно его эксплуатируя. Но все равно не советую, новых их нет а старые не надо покупать..
1.8tsi первые были bzb вполне приличные моторы ближе к 100т и далее возможна течь помпы, жора масла нетсофт на 160л\с, ставился с механикой(супернадежно) с 6ст афффтаматом, супернадежно и c 6cт dsg с мокрым сцеплением (не очень надежно, были проблемы с мехатрониками, дорого)
нынешние 1.8 tsi это производная от bzb называется cdab. cофт на 152 л\с, ставится на механику, на 7 ст dsg с сухим сцеплением (есть ньюансы в эксплуатации по пробкам, имеют место быть гарантийные замены сцепления у криворуких пользователей, вцелом рекомендую) Мотор искусственно ограничен софтом на 152л\с, тк большего момента 7ст dsg для легкового а\м не переваривает(пока), легко чипуется до 210\л=с при условии мкпп или 6ст автомата заменой софта, были проблемы с масложером у моторов 2010г выпуска, на данный момент проблема решена, а те моторы ремонтировали по гарантии или меняли целиком на новый при жоре масла быше нормы.
теперь о эргономике и салоне конечно у октавии немного он дешевле сделан, чем у гольфа, че-то нето, как то проще, но в плюс дам то, что он намного просторней гольфа, места сзади больше, ноги удобно ставить, плохо что нет обогрева лобаша, клиренс на мой взгляд весьма высокий, если конечно не в говномяс нырять, просто надо понять где хотят его эксплуатировать?? по тумеренному бездорожью весьма достойно едет, употребляет в среднем 9-12л 95 бенза, с 210 сильным чипом под 98 бенз +1литр(сужу по машине друга 1.8 октавия мкпп2010г, с поправкой на универсал и халдекс). хочу добавить, что на всю машину гарантия 2 года без ограничения пробега и 3 года на лкп(очень хорошая гарантийная политика) очень удобно для тех, кто много ездит, былоб 3 года, вообще вне конкуренции (с гарантийной политикой других производителей знаком). межсервисный пробег 15ткм или 1 год, то-15 замена ф-ра салона , масл ф-ра и масла 5 л+ чтение OBD(ошибок), 1,1 нормочас, то-30 плюсуем к то15 свечи, и возд ф-р(ТО-30 около 2,5 Н\ч), ГРМ цепь (не меняем пока не вытянется более150ткм и более) топливный ф-р замена на то-90, замена масла в муфте Халдекса каждые 60 т км
Вот такой расклад по Скауту
Войну нельзя избежать ёё можно лишь отстрочить с выгодой для противника (с) Никколо́ Макиаве́лли 1502г.
|
|