Новый дизель до 20к у.е.

[Peter_Semenov]

Вообще по поводу машин свыше 200 к. грн. новых - там другой налог при постановке на учет + любимые фишки салонов про доплату за серебро как обычно (и любой другой цвет по сути) + регистрация = хорошая прибавка к исходной сумме. Да, изначально очень приглянулся хюндай дизель вагон 1.4 и упор был на него - но сейчас (спасибо за ссылку товарищу) его цена уже перевалила за 200к. К тому же в самых свежих прайсах (13 года) 1.4 CRDi нет. Нашел один вот http://joxi.ru/MYY0U_3JTJAedGiNrkY в базе, но учитывая что покупка в лучшем случае через месяц, то уйдет ...и ляд с ним.

---

---

Фиеста = Кольт по размерам. Опять на море багаж в зубах будет. Именно поэтому i30 тот же смотрел вагон.

---

---

А скажем б/у дизеля, какие беспроблемнее? 1.9 TDI или 2.0TDI?

[Gr_Vetal]

(27-03-2014 22:03)Peter_Semenov :  А скажем б/у дизеля, какие беспроблемнее? 1.9 TDI или 2.0TDI?

+1 я за 2.0TDI...

[Deneshi]

(27-03-2014 22:03)Peter_Semenov :  А скажем б/у дизеля, какие беспроблемнее? 1.9 TDI или 2.0TDI?

Пишут, что безпроблемнее 1.9ТДИ, но он слабее - 105 л.с., 250 н.м. и коробка 5-ти ступка.
2.0ТДИ - 140 л.с., 320 н.м., 6-ти ступка. В отличии от ФВ на Шкоде 2.0ТДИ без пьезофорсунок, поэтому ходит лучше чем у старшего брата.
Оба мотора хороши, главное найти нормальный экземпляр. Мощи хватит, 1.9ТДИ если что отлично чипуется.

[Gr_Vetal]

1,9 TDI це вже минуле, він 8-ми клапанний, має проблему із виробіткою кріплення-болта насоса-форсунки, в 2,0 TDI цю проблеми вирішили встановши два болти кріплення, крім того в ньому два розпрідвала, 16 клапанів і т.д. Щодо чіпування то 2,0 TDI теж чіпується, а взагалі щоб багато не говорити хто їздив на 2,0 TDI пересісти на 1,9 TDI ніколи не захоче...

[pete]

Берите только 2.0 - не пожалеете. Сам пересел на турбодизель, хотя еще года два назад плевался. Но в Европе 75% дизеляки, они экономнее для них. Вот и я перенял опыт и теперь только турбодизель. Тяга паровозная, а с автоматом ..... Песня!!!!
Главное трупца не берите, не жлобьте полтинник на хорошую диагностику и все будет ок. Пробег дизеля это не критично, главное соляра и обслуга нормальные.

[Deneshi]

(27-03-2014 23:21)Gr_Vetal :  1,9 TDI це вже минуле, він 8-ми клапанний, має проблему із виробіткою кріплення-болта насоса-форсунки, в 2,0 TDI цю проблеми вирішили встановши два болти кріплення, крім того в ньому два розпрідвала, 16 клапанів і т.д. Щодо чіпування то 2,0 TDI теж чіпується, а взагалі щоб багато не говорити хто їздив на 2,0 TDI пересісти на 1,9 TDI ніколи не захоче...

Я бы тоже брал 2.0ТДИ, знаю что он отлично чипуется если надо. Про 1.9ТДИ в плане надёжности пишут только хорошее, но с владельцем спорить не буду Вроде, 2.0ТДИ тоже в плане надёжности не безгрешен, особенно чипованный или там уже всё устранили?

[Lisiy83]

(27-03-2014 21:29)Сергей Fastov :  

(27-03-2014 17:09)Oleg_20 :  Пробіг запросто може бути реальний! Куча знайомих які проїжають 10-15 тисяч в рік. А по факту, треба дивитись, по фоткам вроді все гарно

+1 у меня в селе сосед пенсионер хочет продать А5 1.6 FL 2009 года так пробег у него в районе 50 тис км

так это ещё и много. у моего знакомого 2007 и пробег на ней 31 тыс. зимой вообще не ездит потому что боится, а летом только иногда в село

[Gr_Vetal]

У мене наприклад 2.0TDI 140 к.с. без чіпу і мені вистачає з головою він пре як дурний. Особисто я проти чіпуванння, якщо не вистачає 140 к.с. для цього є двигун 2.0TDI 170 к.с.

[Deneshi]

(28-03-2014 11:40)Gr_Vetal :  У мене наприклад 2.0TDI 140 к.с. без чіпу і мені вистачає з головою він пре як дурний. Особисто я проти чіпуванння, якщо не вистачає 140 к.с. для цього є двигун 2.0TDI 170 к.с.

Я бы тоже 2.0ТДИ не чиповал, мощи хватает ... наверное
Хочу свой 1.8ТСИ чипануть, думал в ВТГ. Теперь ХЗ, курс евро прыгнул - дорого слишком получается...

[Gr_Vetal]

(28-03-2014 11:59)Deneshi :  Хочу свой 1.8ТСИ чипануть, думал в ВТГ. Теперь ХЗ, курс евро прыгнул - дорого слишком получается...

А хіба Вам його в стоці не вистачає, треба не забувати що чіп тюнінг впливає на моторесурс двигуна, зчеплення, КПП, гальма і т.д...