Почему считаеться, что дизельные трудней тюнинговать?!

[Bear_Ukraine]

Кто может объяснить?!

[BataneG]

Потому что:
Она как ниехала так особо и не поедет....
А наружный, без проблем, обвешивайся как душе угодно...........

[BMA]

Ksen :Она как ниехала так особо и не поедет....

Это говорит владецел дизеля! Хорошо, что еще есть люди трезво оценивающие достоинства и недостатки автомобиля. Молодец!

[BataneG]

DooM :Это говорит владецел дизеля!

А шо сдесь такого, дизель для дома/семьи, для работы, а бензус для души.
ПС
НО!!! 2.0 тди прет очень даже нечего но только с 2й передачи....

[BMA]

99% турбодизельных машин имеют хорошую тягу именно со второй передачи.

[syoma]

Я тоже об этом думал...
Наверное потому, что турбина там уже установлена, степень сжатия итак офигенная по сравнению с бензином, а солярки я не знаю по типу 98 бензина. Может где продается?

[Копченый]

Что помню из теории...
Дизель не любит высоких оборотов, это связано с тем, что топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр перед началом рабочего хода, а для получение хорошо перемешанной горючей смеси требуются время и вихревые потоки которых тут нет, поэтому при увеличении оборотов эффективность сгорания топлива у дизеля, падает быстрее чем у бензиновых моторов, у которых впрыск топлива идет во впускной коллектор, где оно активно перемешивается с поступающем воздухом, и на время получения горючей смеси у бензинового двигателя имеется время двух тактов – впуск и сжатие, а не один такт – рабочий ход, как у дизеля. Причем у дизеля нет свечей и момент воспламенения смеси совпадает с моментом впрыска топлива.
Для увеличения мощности, кроме турбины, увеличивающей количество воздуха, требуется увеличивать количество топлива, а у дизеля и так топливные насосы высокого давления. Более высокое давление значит еще более дорогой насос, и большие потери мощности двигла, затрачиваемые на работу такого насоса. Может где заблуждаюсь, поправте.