2014 Ford Fusion USA 2.0 Ecoboost

[Denis]

(06-11-2016 22:02)RomSLR :  

(06-11-2016 21:44)Mukha :  Одним местом чувствую QX70

Близко

FX37?

[RomSLR]

Кросоверы не мое, много попробовал, но седаны комфортнее. Q50. 333лс, 5.8 до сотни. Мотор крутится до 7600, что в паре со звуком выхлопа ниссановского V6 вызывает выброс такой дозы адреналина, что после этого еще минут 5 отходишь. Мотор обалденно звучит во всем диапазоне начиная с холостых, и звук сильно отличается от g37 или fx37 - не такой назойливый. Лучшая комбинация мотор-коробка, что мне попадалась за последнее время.

[Dimon325]

Я ж говорил...

[Andmat]

Поздравляю!
Пишите борт журнал об эксплуатации, интересно почитать

[RomSLR]

(07-11-2016 19:43)Dimon325 :  Я ж говорил...

Ты знаешь жизнь.

---

---

(08-11-2016 10:25)Andmat :  Поздравляю!
Пишите борт журнал об эксплуатации, интересно почитать

Спасибо. БЖ будет немногим позже.
Пока могу прокомментировать расход - я думал форд много жрет - я ошибался

[Andmat]

(08-11-2016 16:55)RomSLR :  

(07-11-2016 19:43)Dimon325 :  Я ж говорил...

Ты знаешь жизнь.

---

---

(08-11-2016 10:25)Andmat :  Поздравляю!
Пишите борт журнал об эксплуатации, интересно почитать

Спасибо. БЖ будет немногим позже.
Пока могу прокомментировать расход - я думал форд много жрет - я ошибался

Ну а разве другого можно было ожидать? Обьем, привод, вот и затраты

[RomSLR]

Я с фьюженом сравниваю - там тоже и привод, и вес. Слабее мотор, но я о трассовом расходе говорю. Не то, что я этого не ожидал или меня это сильно печалит, просто так, к слову.

[Compass]

Ждем фотоотчёт
Я сразу напишу фото открывается или нет

[RomSLR]

Открывается?







2014 года, 37т миль пробега, гарантия до конца 2020 года без органичения пробега. Приехал на форде на тестдрайв, уехал на финике. На все про все полдня.
Что-то надо придумать с передним бампером - в Пенсильвании нет переднего номера, снял бы эту рамку с переднего бампера, но там дырки под нее - машина из Нью Джерси и дилер успел насверлить дырок, засранец.

О самой машине — полный привод, мотор и коробка — это то, за что я ее взял. Очень адекватные тормоза и плавный автомат. А как он делает ап-шифты в спорт режиме… это надо слышать. Начитавшись обзоров переживал по поводу руля — джойстка, но проехавшись понял что зря. Подвеска в меру мягкая. Шумка лучше, чем в форде. Салон очень добротно скроен — сверчков на этом пробеге еще нет.
В остальном машина-среднечек.
С электроникой инфинити явно не дружит. Музыка вроде и Bose, Studio on Wheels как Bose заявляет в рекламных проспектах, а звучит хуже Соньки во Фьюжене — то басов не хватает, то их черезчур много. Многополосный эквалайзер бы исправил ситуацию, но его нет. Вся настройка частот сводится к верхам и низам, все. Качество камер обзора курам на смех. Багажника нет от слова совсем. У меня там еще и запаска. Задние двери бесключевого доступа не имеют. Межсервисный интервал каждые 5000 миль (в 21 веке? Seriously?!). Два экрана ГУ вполне органично вписываются. Хотя само ГУ, гордо отсвечивающее intel inside при запуске могло бы быть и побыстрее. Некоторые настройки в машине сделаны через приложения, которые должны сначала загрузиться после запуска машины. Зато можно фейсбук в ГУ инсталировать и письмецо в нем накатать и отправить. Кому правда это может понадобится для меня остается загадкой. Жду теперь вайбер с новым обновлением прошивки ГУ.
Основной конкурет был Acura TLX с 3.5, но к ее 9ст АКПП очень много нареканий, вплоть до судебных исков. После фьюжена я очень настороженно отношусь к любым недовольствам по поводу АКПП в сети.

Из того, что мне не хватает в нем после Форда — удаленного запуска, парковочного ассистента (да, я обленился ))) и конечно же Фюженовских сидений с развитой боковой поддержкой. В финике передние сидения чуть профильнее, чем в Камри. То, что появилось из плюшек — подогрев руля (оценил сразу), шикарный свет, круговой обзор 360 градусов (неплохо, с поправкой на фиговое качество камер) наклон зеркал при движении назад (не помешает), нави (бестолковая вещь), люк (сильно на любителя).


По салону такая:

[Compass]

Ещё как открывается