Что такое Пакет плохая дорога?

[smip]

Udjin :После продолжительных споров с одним одноклубнегом (не скажу с кем, но это был smip )
было выяснено, что Октавия всегда идет с так называемым пакетом ПД (в него еще входит антигравийка по днищу и порогам), вариантов без пакета ПД не бывает.

Помню,помню.
Вернее имеет лишь одну разновидность ходовки вне зависимости от зон рынка.

Если есть VIN полноприводной Боры,дай я гляну в чем прикол.

[Гаврила]

$elezen :Меня вот больше интересует, так сколько же стоит пакет хорошие дороги?
И где его купить на мою машину?
Занижение на 35-40 мм. или где и почем купить?.
Помогите кто то

Как вариант, если нужно занижение (и тюнинх подвески )...

аммики BILSTEIN - B8 SPRINT
партнамбер перед - VE3-4708 около 270$
партнамбер зад - BE5-6035 около 171$
это - из рекламного проспекта - "укороченные однотрубные газонаполненные амортизаторы «перевернутой» конструкции, специально для спортивных автомобилей с заниженной подвеской."

пружины Eibach
партнамбер на серию Sportline - 20-79-002-02 около 325$
Занижение - 45-50 мм
или
партнамбер на серию Pro-Kit - 7907.140 около 395$
Занижение - 30 мм

Для эстетов - сайлент-блоки от ауди ТТ, если на Шкоду ставить - как раз получится усиленный варинт
Полиуретан ставить не советую. ИМХО ни к чему, да и видел я как на монопривод ставили такие сайленыт - бяка


Дла утонченных эстетов - стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные, на выбор

H&R rieger C 33431-1 - комплект около 625$
или
Eibach Anti-Roll Kit 1540.320 - комплект около 785$
или
NEUSPEED
Race Series Tubular Front Anti-Sway Bar 15.02.25.3 - около 330$
Race Series Tubular Rear Anti-Sway Bar25.02.25.3 - около 330$

Правда, про нюспид я не уверен, что он на полноприводную окту Окту встанет, не разбирался пока с каталогами...

Ах, да!

Распорки-то мы и забыли!

Комплект распорок того же NEUSPEED нам обойдется в среднем в 400$


Где-то так? Ну, это все из того, что относительно песпроблемно прикупить можно...

З.Ы. посидеть, посчитать - и понять, что у окты офигенно хорошая подвеска, которая в доработках не нуждается
З.З.Ы. я пока остановился на аммиках от бильштейн и сайлентах от ауди ТТ. в планах - усиленные стабы

[Гаврила]

Udjin :... про аммо ничего не скажу т.к. у меня Кони, которые одинаково нормально работают на всех вариантах.

Кони и спереди и сзади? Сродными пружинами?
А какая серия "коней"?
Что за пружины - сток или неродные?
Пробег какой у аммиков?

З.Ы. да, кстати - кони на Окте или на Ситроене?

[Lysyi]

$elezen :Эта тема спать не дает.

Леша, ножевку по металлу выслать ???

to WTS:

Цитата:Имеется ввиду - переезжаемость лежачих полицаев не сильно ухудшилась?

Переезжаемось ухудшивается и сильно, - если точнее превращаеться в переползаемость (для сравнения - на "фильке" лежащих переезжал при скорости 40, без каких либо дискомфортов и последствий). Далее - подъехать близко к бровке - тоже уже проблема, или цепляешь или упираешся бампером. Заезды-съезды - заползаешь-сползаешь по пол часа.
Плюсы: управляемость - супер, перечеркивает многие минусы.
Так что выбор высоты посадки авто - чисто на любителя, кто - чего ждет от авто.
Имхо.

[Владислав]

Гаврила :

$elezen :Меня вот больше интересует, так сколько же стоит пакет хорошие дороги?
И где его купить на мою машину?
Занижение на 35-40 мм. или где и почем купить?.
Помогите кто то

Как вариант, если нужно занижение (и тюнинх подвески )...

аммики BILSTEIN - B8 SPRINT
партнамбер перед - VE3-4708 около 270$
партнамбер зад - BE5-6035 около 171$
это - из рекламного проспекта - "укороченные однотрубные газонаполненные амортизаторы «перевернутой» конструкции, специально для спортивных автомобилей с заниженной подвеской."

пружины Eibach
партнамбер на серию Sportline - 20-79-002-02 около 325$
Занижение - 45-50 мм
или
партнамбер на серию Pro-Kit - 7907.140 около 395$
Занижение - 30 мм

Для эстетов - сайлент-блоки от ауди ТТ, если на Шкоду ставить - как раз получится усиленный варинт
Полиуретан ставить не советую. ИМХО ни к чему, да и видел я как на монопривод ставили такие сайленыт - бяка


Дла утонченных эстетов - стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные, на выбор

H&R rieger C 33431-1 - комплект около 625$
или
Eibach Anti-Roll Kit 1540.320 - комплект около 785$
или
NEUSPEED
Race Series Tubular Front Anti-Sway Bar 15.02.25.3 - около 330$
Race Series Tubular Rear Anti-Sway Bar25.02.25.3 - около 330$

Правда, про нюспид я не уверен, что он на полноприводную окту Окту встанет, не разбирался пока с каталогами...

Ах, да!

Распорки-то мы и забыли!

Комплект распорок того же NEUSPEED нам обойдется в среднем в 400$


Где-то так? Ну, это все из того, что относительно песпроблемно прикупить можно...

З.Ы. посидеть, посчитать - и понять, что у окты офигенно хорошая подвеска, которая в доработках не нуждается
З.З.Ы. я пока остановился на аммиках от бильштейн и сайлентах от ауди ТТ. в планах - усиленные стабы

Сорри все перечисленные девайсы это именно применительно к 4х4 1,8т. Шкодам ???

[Гаврила]

Владислав :Сорри все перечисленные девайсы это именно применительно к 4х4 1,8т. Шкодам ???

ну, вообще-то да.
хотя...
пружинки можно и на обычные хэтчи.

[Udjin]

Гаврила :

Udjin :... про аммо ничего не скажу т.к. у меня Кони, которые одинаково нормально работают на всех вариантах.

Кони и спереди и сзади? Сродными пружинами?
А какая серия "коней"?
Что за пружины - сток или неродные?
Пробег какой у аммиков?

З.Ы. да, кстати - кони на Окте или на Ситроене?

У меня правильные кони - Кони Спорт.
Прошли на родных пружинах 20 т.км.в течение года
из недостатков - при плавном опускании заднего колеса амортизатор
растягивается до упора и раздается легкий стук т.к. длина рассчитана на европружины.
Лечится заменой пружин на европейские от полноприводной боры.
Ситроен полный сток т.к. служебный, но очень хочется на него поставить другие аммо и пружины - уже задолбал постоянными стуками задней подвески в упоры на небольших неровностях.

[Гаврила]

Udjin :У меня правильные кони - Кони Спорт.
Прошли на родных пружинах 20 т.км.в течение года
из недостатков - при плавном опускании заднего колеса амортизатор
растягивается до упора и раздается легкий стук т.к. длина рассчитана на европружины.
Лечится заменой пружин на европейские от полноприводной боры.

странно
вроде на офф. сайте Кони для полноприводной Октахи в наличии аммики серии Спорт есть только для передка... на зад - девственная чистота и пустота...
вот - http://www.koni.com/index.php?id=254
партнамбер - 8710-1385Sport

это как так удалось по кругу Коней воткнуть?

З.Ы.хотя... была у меня мечта - поставить на свою Окту как на Ауди А3 Quattro Koni FSD.
эх...

[Гаврила]

поменял "по кругу" свои стоковые аммики на аммортизаторы Bilstein B6 SPORT.

По поводу ППД и проставок.

Могу однозначно сказать - до меня в подвеску машины никто не лазил. Проставки - стоят, небольшие, толщиной чуть более 10 мм. С новыми аммортизаторами встают. Более того - конструкция крепежной шайбы такова, что без проставок я бы не стал устанавливать аммики. А вот заменив крепежную шайбу с юбкой, входящую в состав аммао с пакетом плохих дорог на шайбу без юбки (если сеть такие в природе) - тогда, думаю вполне возмоджно проставки убрать.

Но - есть непонятный момент. После установки аммиков не удалось нормально установить крышки-пыльники над чашками, пры попытке плотно их установить слегка заломили шляпки.
Хм...
Это мне внушает некоторые опасения...

Относительно клиренса. Замерил, клиренс увеличился на 7 мм. Посмотрим что будет после небольшого пробега...

если интересно - можно посмотреть вотки здесь - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php...4&start=30

З.Ы. буду благодарен тому, кто меня научит выкладывать фотки на этом достойном форуме

[Sharlaychik]

Опустить машинку давольно таки легко. Но нужно ли?!!!
Хотите опустить - используйте народный проверенный способ раллистов - обрежте пружины! Хотите жоскую и низкую машинку - используйте жоскую пружинку (от самой тяжолой машинки серии, или предназначенной для грузов, либо купите нужную, либа прикрепите исчоодну паралельно поверх, обжав хомутиками, но это теория, в реальности ездят с половиной доп. пружины). И не забывайте что амортики должны успевать гасить колебания ДО удара об отбойник, так что придёцца ставить другие амики 100%, смотря какую посадку сделаете.
В сообщении чуть выше есть ссылка с картинками стоек наших пружин, сами увидите что нижний конец пружины легко обрезаицца, а верхняя часть крутицца на 360градусав не зависимо от посадки, так что сколько вы отрежете от нижней части не важно - пружина станет в родное место.
ОБРЕЖЕТЕ МНОГО - МАШИНКА ЛЯЖЕТ НА ОТБОЙНИКИ и даже небольшая ямка даст такой удар по отбойнику... что ощущения передать трудно. И исчо - слишком короткая пружинка может выпасть с гнезда если колесо будет висеть в воздухе (транплин например). Но это тоже не страшно, есть методы с этим бороцца. Но это для фанатов занижения.
Минусы низкой подвески вы и сами понимаете. Как по мне то лучше ставить пружинки пожоще но клиренс не сильно занижать. Просто амики должны хорошо гасить качения +пружины жоские это не дадут. Тогда и будет хорошая управляимость, а клиренс это дело вкуса.