Корчь за 2000-3000$

[Lokki2006]

Ну, за твёрдые 4000 у.е. уже можно найти сейчас живой авто, а если в будущем будет возможность минимально доводить до ума, тогда вообще супер.

ЗЫ пусть парень прокатится на 2-м Гольфе 1.8. Был у меня когда-то такой, очень живой мотор, а девок катать можно

[Медведь]

(22-09-2014 16:15)AlexRS :  Бюджет поднят до 4000$ и будем искать Ланос или Нексию года 2005-2007 примерно. А там уже как повезет

Это самый правильный вариант.

По обслуге что то, что то копеечное. Искали разные мелкие детальки на Нексию, то по цене на уровне тазов. Я был в шоке,-на разборке торпедо в отличном состоянии без приборки но со средней консолью за 250 грн можно купить после Шкоды для меня это просто смешные цыфры.

[makedonsky]

(22-09-2014 16:15)AlexRS :  Бюджет поднят до 4000$ и будем искать Ланос или Нексию года 2005-2007 примерно. А там уже как повезет

Оличный выбор. Только учтите - что еще 2000 грн вложить в хорошую сигналку и мех.блокиратор, а то крадут их безбожно

[Sergey_sumy]

Ланос лучше брать Поляка: там и сборка лучше и начинка хорошая: электропакет, кондер, ГУР, даже попогрейки по-моему есть

---

---

Я бы советовал на Ланосе замок капота закрыть, ибо их открывают на ура и разбирают морду)))

[ser111]

берите поляка до 2007 года, 1.5 с ГБО

[Kail]

Я бы гольфа второго взял

[Maksimilien]

(19-09-2014 14:06)Sergey_Ded. :  как по мне то за 2-4 взять ВАЗ 7 ку она уже будет после капиталки и катаься и горя не знать, 9-ка и далее - будет в усмерьть, при таких пробегах в год, н екаждая свежая иномарка будет себя хорошо вести, не говоря уже о хорошем б\у (80-90 года), 50-60 тысяч в год по городу - подвеску каждый год надо будет делать - в ВАЗ 07 - это будет стоить копейки, там всё просто и понятно.

это сугубо моё ИМХО.

Как по мне, то лучше уже подуставшая девятка, чем классика (у самого была 5-ка, 6-ка и 111-я). А вообще автор на правильном пути, ланос/нексия оптимальный вариант.

[Sergey_sumy]

Учитывайте, что в "классике" задний привод...

[Медведь]

(23-09-2014 10:08)Sergey_sumy :  Учитывайте, что в "классике" задний привод...

А так же в ходовке в 2 раза больше з/частей, в 2 раза больше шаровых, рычагов, сайлетблоков ну и конечно же продольные/поперечные тяги в попе...А!!! И самая главная особенность тазов классики,-это что только у нах пальцы из шаровых могут вылетать! Что придаёт вождению шарм экстремальности, а для новичка так это вообще находка и бесценный опыт...

[Sergey_sumy]

(23-09-2014 10:27)Медведь :  

(23-09-2014 10:08)Sergey_sumy :  Учитывайте, что в "классике" задний привод...

А так же в ходовке в 2 раза больше з/частей, в 2 раза больше шаровых, рычагов, сайлетблоков ну и конечно же продольные/поперечные тяги в попе...А!!! И самая главная особенность тазов классики,-это что только у нах пальцы из шаровых могут вылетать! Что придаёт вождению шарм экстремальности, а для новичка так это вообще находка и бесценный опыт...

Зато столько адреналина от отпавшего колеса не подарит ниодна машина