Лямбда

[flusher]

у меня чек горит при любой ошибке в блоке двигателя, а когда ошибка серьезная и ты продолжаешь ехать пару км так то начинает мигать! но это magnetti marelli блок, может другие работает по другому, но на BKY точно MM стоит из этой же серии

[meddness]

У меня двиг BKY, ЭБУ Марелли. Когда дроссель глючил, то загорался чек и машина переходила в аварийный режим. Бывало, что в аварийный не переходил, но чек горел. Ну да ладно, не об этом разговор.
Побывал я сегодня у электронщика. Гараж обычный, но сделано все по уму. Отвод отработанных газов (система вентиляции), куча всяких примочек и т.д. В общем сперва подключили диагностику, считали ошибку и каким-то чудо сканером протестили работу катушек и свечей. Показало, что в четвертом цилиндре есть проблемы. Вытянули свечу, проверили в камере под давлением. Искра на электроде четкая, но пробивает по каемочке (выше гайки, между изолятором и металлической частью). Свечи Денсо ТТ. Им 4-5 месяцев и 5-6 тыс. пробега. Вердикт - свечу под замену. Далее выкрутили первую лямбду. Вместо нее поставили манометр. Я завел машина, погазовал. Манометр показал скачек давления 0,5 атм. Вердикт - катализатору звездец! По словам мастера лямбда в таком состоянии работать нормально не может, от того и ошибки по ней лезут. Может и не так, но скорее всего так. Дальше пообщались на тему что-же делать. Мастер посоветовал избавится от катализатора правильным путем (не просто выбить внутренности), поставить эмулятор на второй лямбды. Если проблема уйдет не полностью, то заменить первую лямбду (маловероятно, что потребуется). Так-же я узнал возможность перепрошивку под Евро2. Сделать можно, но мастеру нужно будет заказывать прошивку, стоит это будет не мало. Да и смысла нет, ибо Марелли отлично "дружит" с эмулятором. Но на Марелли у мастера есть прошивки, которые дадут небольшой прирост мощности на низких и средних оборотах + небольшое снижение расхода (уход от "экологии"). По простому - чип-тюнинг. Стоимость 1200-1300 грн.
В общем теперь передо-мной стоит задача проштудировать материал по "правильному" избавлению от катализатора. Делитесь знаниями, думаю пригодится не только мне.

[flusher]

какая ошибка по первой лямбде?

[meddness]

16517 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

[meddness]

Итак я потихоньку реанимирую свой выхлоп. Сегодня приехал вырезать катализатор. Я думал, что он один и расположен сразу после выпускного коллектора. Но, как оказалось, на моей машине есть еще один катализатор. Находится он примерно под кулисой КПП. Первым вырезали его. Сам он был целый, но соты забиты. Забиты они были трухой, которая вылетала из первого катализатора. Когда разрезали первый, то... лучше бы я этого не видел. Соты были толщиной в пол-сантиметра, а дальше просто шлак. В общем из первого ката выбили все нутро, вварили в него кусок трубы и поставили на место. Возможности заменить его на пламегаситель не было (пламегаситель длиннее). Второй кат (на днище) просто вырезали и заменили на пламегаситель (я купил AWG).
Выехал я от сварщика и сразу ощутил, что пропало дерганье при разгоне. Звук в салоне не изменился, что приятно порадовало. Теперь мне нужно ставить эмулятор на вторую лямбду. И вот тут я не совсем решил. Есть два вариант: обманка (проставка) или эмулятор. Что можете сказать по этому поводу?

[flusher]

эээхххх фоточки....
по цене что предлагают ?

[meddness]

По цене: проставка около 100 грн., эмулятор 600 грн.

[flusher]

ответ очевиден, тем более мне рассказывал один человек что проставка реально работает на данном двигателе

[meddness]

Я просто не уверен, что оба варианта полностью работоспособны. Попробую проставку, а там видно будет.

[flusher]

работоспособны. лямбда простая, обмануть не трудно. только в первом варианте пусть дадут какуето гарантию на ошибки - месяц покататься и проверить