Клуб любителей ARX 4x4 turbo

[slavek]

а чим рідні не влаштовують? м"яко (аморти)? чи просідає при навантаженні (пружини)?
в мене нові оригінальні пружини і оригінальні аморти і зад набагато твердіший, аніж перед, зад при навантаженні нормально тримається (універсал)

[Maksimilien]

Короче поставил на зад бильштайны б4 с ТТ как есть, вроде не стучат (а если будут доварим ухо со старого амморта). Стояли до этого монро, отьездил 100т, можно было бы еще чуток поездить, они не текли, но поскольку треснула опять пружина, то перепаковали уже заодно все сайленты. Пружины взял саксы для лифтбека с правильными метками, (стояли универсал спидан). Плюс впихнул внутрь балон, вроде мягче с ним, посмотрим как будут ходить.
Да, бильштайны ставил потому что достались не дорого

[dannetis]

есть конечно ТУРы намного заряженее и интереснее, технических подробностей нет практически, на форуме есть описание переделки моно- на полный привод, для посмотреть сойдет сойдет

[Владислав]

Зачем весь этот колхоз? 230 л/с на всем стандартном железе, без корчевания и пр - вполне за глаза.
ИМХО

[dannetis]

(13-10-2017 21:20)Владислав :  Зачем весь этот колхоз? 230 л/с на всем стандартном железе, без корчевания и пр - вполне за глаза.
ИМХО

так впихнули ж полный привод, кпп и уже мотор был "подготовленный"
до этого был монопривод, упустили они конечно как они по днищу решили все особенности конструкции кузова

[slavek]

на стоці 230 к.с? це який тиск наддуву?
як же штатний кульок? не замало?

всьо що більше 200 для стандартного шкодовського 1,8Т потребує "корчевания", кщо на ньому кожен день їздити

[Владислав]

(17-10-2017 13:01)slavek :  на стоці 230 к.с? це який тиск наддуву?
як же штатний кульок? не замало?

Куллер не штатный, давление в пике 1,4 рабочее 1,2.

Цитата:всьо що більше 200 для стандартного шкодовського 1,8Т потребує "корчевания", кщо на ньому кожен день їздити

Да ладно. У меня пробега уже за 300т/км давно и каждый день езжу и пол Украины обкатал.

[Владислав]

(17-10-2017 12:38)dannetis :  так впихнули ж полный привод, кпп и уже мотор был "подготовленный"
до этого был монопривод, упустили они конечно как они по днищу решили все особенности конструкции кузова

Так я ж про то и говорю. Самый большой гемор это как раз туровский кузов перепилить. Сдается мне, что просто от 4х4 тура жопу приварили, а иначе там ниче не придумаеш. Вопрос в том. А зачем? Проще ТТху восстановить было.
ИМХО конечно.

[dannetis]

(17-10-2017 14:35)Владислав :  

(17-10-2017 12:38)dannetis :  так впихнули ж полный привод, кпп и уже мотор был "подготовленный"
до этого был монопривод, упустили они конечно как они по днищу решили все особенности конструкции кузова

Так я ж про то и говорю. Самый большой гемор это как раз туровский кузов перепилить. Сдается мне, что просто от 4х4 тура жопу приварили, а иначе там ниче не придумаеш. Вопрос в том. А зачем? Проще ТТху восстановить было.
ИМХО конечно.

Они ж хотели волка сделать в овечьей шкуре чтоб наказывать дорогие автомобили) а так да ТТ интереснее, ТУР практичнее

[Black Horse]

Столкнулся с проблемой, на Шкоду Октавию Тур Универсал 4х4 1,8 турбо (двигатель ARX) 2006 г.в. WIN: TMBKL41U86B065054 не могу найти:

Сайлентблок заднего поперечного нижнего рычага, (внутренний) - 2 штуки;
Сайлентблок заднего поперечного верхнего рычага, (внутренний) - 2 штуки.

У официалов их отдельно нет, они идут вместе с рычагами, и это очень дорого.

Нашел единственный - вариант полиуретановые.

Подскажите кто сталкивался как выйти из ситуации?
Стоит ставить полиуретановые? Как они ходят? Долго ли?

Заранее благодарен за любые советы по делу.