Сідає акумулятор на Пассат Б6

[dallasdp]

(23-02-2023 16:44)Юрий 4х4 :  Шукав простіше, за допомогою мультиметра. Ставиш його в розрив плюсового провода, в режимі амперметра, і витягуєш запобіжники по одному. Дивишся, який з запобіжників зменьшить споживання струму. Але нічого не знайшов. Так як немає якогось одного споживача, який тягне на себе. Проблема в тому, що авто не засинає. Тому немає зменшення споживання електрики.

Запобіжники всі витягували? Впевнені??? І в салоні і під капотом?

Незалежно від того, "лягає авто спати чи ні" розмикання кола (за допомогою зняття запобіжника) має призводити до зменшення загального значення сили струму, якщо в цьому колі в наявності є споживання!!!

Якщо є загальне споживання, то воно складається з величин споживання окремих кіл (ці кола розділяються запобіжниками). Тобто спочатку необхідно виявити яке коло споживає в той час коли повинно не споживати або споживати значно менше. І тільки після цього починати розмірковувати ЧОМУ і ЯКИЙ споживач (в колі може бути декілька споживачів) в "винному" колі СПОЖИВАЄ "зайве".

---

---

(22-02-2023 23:01)Юрий 4х4 :  ...
6) Струм витоку, після замкнення всіх дверей, кінцевиків капоту (ну бо ж відкритий), і т.д. десь біля 0,8-1,0А. І це через 20-30хв, як мінімум.
7) На днях замінив Gateway. Був 3C0907530С, замінив на 3C0907530Н. Якби мало б допомогти. Але не допомогло. Далі клацає, і струм на вимкненому і потухшому авто біля 1А.
...

Внутрішій голос мені підказує "наявність 'пробою' одного з діодів моста генератора".
Повторюю це моя особиста "чуйка". Для її обгрунтування недостатньо початкової інформації.

---

---

(23-02-2023 14:18)VQV :  ...
Використовуючи токові кліщі можна локалізувати що тягне електрику?
...

Сказано все вірно, але приклад токових кліщів невдалий. Наведена модель здатна вимірювати струм тільки змінний (для роботи в електромережі придатна), а в данному випадку необхідна здатність вимірювання постійного струму.

Токові кліщі, що здатні вимірювати постійний струм коштують як мінімум удвічи дорожче.

[VQV]

(23-02-2023 20:43)dallasdp :  

(23-02-2023 14:18)VQV :  ...
Використовуючи токові кліщі можна локалізувати що тягне електрику?
...

Сказано все вірно, але приклад токових кліщів невдалий. Наведена модель здатна вимірювати струм тільки змінний (для роботи в електромережі придатна), а в данному випадку необхідна здатність вимірювання постійного струму.

Токові кліщі, що здатні вимірювати постійний струм коштують як мінімум удвічи дорожче.

Використав першу ліпшу картинку, яку знайшов)
100% підтримую ідею шукати спочтаку в генераторі та реле...!

[Vitaliy_N]

Если Вы промеряли утечку тока амперметром и вытягивали предохранители, а при этом не нашли утечку, то рекомендую проверить и обслужить стартер и генератор. Особо надо уделить внимание стартеру. Часто стартер который начинает брать на себя больше тока на первых стадиях не издаёт никаких посторонних звуков и крути хорошо.

[Vitaliy_N]

Подскажите, решили проблему?

[Юрий 4х4]

Здається, що так. Авто стоїть вже більше неділі, періодично контролюю напругу батареї. На магнітофоні показує 11,75В. Тобто акумулятор має своїх 12В. А найголовніше, що сьогодні витягнув провідки, підключив амперметра, але так, щоб не мусив тримати його ввімкненого. Тобто провода зкручував, а час від часу вмикав амперметр, і їх розкручував. І споживання струму через 20хв (а може і раніше) падало до 0,06А. Майже нуль. Але як спробував приспати авто, коли система працювала через амперметр, то нічого не виходило десь з 15 хв. Проскочила думка, що авто не могло заснути при підключенні через амперметр. Можливо в амперметра завеликий опір (амперметр китайський, провода від акума тоненькі і довгі, провода зі щупами до амперметра - ось це все і може створювати завеликий опір, і замалу напругу в електросистемі). І авто при цих умовах не хотіло засипати. Може то сигналізація цикала? В мене так на Октавії було, що спрацьовувала сигналізація при низькій напрузі акумулятора, і через це авто блимало поворотниками і верещала сирена, і акум висядав через це взагалі. Може і тут щось таке? А через те, що не доходило нормально напруги до сигналізації, вона й не спрацьовувала так, щоб її було видно-чутно. Не знаю що сказати. Поки все стало на свої місця. Помоніторю ще. Авто наразі не їздить, бо є дешевший спосіб пересування, тому й не завожу, не підзаряджаю акум. Дні три ще почекаю, перевірю ще раз...

[Владимир_]

(27-02-2023 22:08)Юрий 4х4 :  Здається, що так.

Як ? Почитав ту купу букв зверху-вниз/зліва-направо/ззаду-наперед . Де розгадка ?

[Юрий 4х4]

Скоріше за все, заміна гейтвея допомогла.

[VQV]

(28-02-2023 09:10)Юрий 4х4 :  Скоріше за все, заміна гейтвея допомогла.

Ну добре, що хоча б якесь пояснення)
А то коли "щось йому само зробилося - тепер наче норм" - от то такі байки)

Тепер ми будемо мати інфу, - що проблемою був гейтвей.

[Юрий 4х4]

В першому пості писав, що було зроблено.

[Egor25]

(28-02-2023 16:40)VQV :  

(28-02-2023 09:10)Юрий 4х4 :  Скоріше за все, заміна гейтвея допомогла.

Тепер ми будемо мати інфу, - що проблемою був гейтвей.

Є така інформація, що старі гейтвеї не засинають новими магнітолами.
В деяких випадках прошивають, або міняють.
Тому гетвей може і нормальний, просто не сумісний.