Винтовая подвеска V-maxx

[ЮрийS]

ой shok извиняюсь, я про тур писал shok

[Alexx-k]

Gans :самый главный + винтовой подвеске как для меня ето то что можно регулировать клиренс,ну и управляемость не сравнить со стоком,и главное при етом комфорт не теряеться
но ето при условиях использования H&R,как с китаем хз

Винты прикольно когда это вторая машина, а не на каждый день.
Вопервых у тебя сразу будет занижение (на конкретно этой подвеске) -30 и ниже, а выше никак.
Во вторых жесткость там такая что тебе будет казатся шо вместо амроиков у тебю стоят колышки деревянные (терпимо конешно, но табуретка ещо та)
В третих - производитель этот откровенное да и не может качественная вещь стоить дешево.
ИМХО: себе рассмотрел кучу вариантов и пока нацелился на Ёбахи ПроКит с занижением -30 (именно Про а не СпортКит с занижением -50/-40 и повышеной жесткостью) + укомплектовать их конями

[BB]

Gans :самый главный + винтовой подвеске как для меня ето то что можно регулировать клиренс,ну и управляемость не сравнить со стоком,и главное при етом комфорт не теряеться
но ето при условиях использования H&R,как с китаем хз

подвеска, ее геометрия и т.д., шины
сначала исправляются (строится) именно это в первую очередь
и только в самом конце амортизаторы и пружины
все начинают с конца почему то
и все же, что конкретно не устраивает в стокоовой подвеске?

управляемость зависит от амортизаторов уже в последнюю очередь
90% случаев хватает сайлентблоков, углов, и хорошей резины
причем без потери комфорта

[6666]

наши два пилота с SeatSportTeam ездят на этой подвеске и все гуд, Jango Андрей всегда в призах, однозначно цена настораживает ...+1 к Юре ВВ можно поставить для начала усиленные сайлентблоки, распорки,подушки,стабилизаторы, стоички а потом судите сами...скажу одно коиловеры рулят однозначно, жалею что купил кони+ейбах а не винты сразу

[BB]

6666 :...

Вадим, напиши мне в личку цену на свой к-т 312мм тормозов

[Gans]

Тогда такой вопрос,а может на А5 подойдут стояки с гольфа или пассата?

[Pashka]

BB :и все же, что конкретно не устраивает в стокоовой подвеске?
управляемость зависит от амортизаторов уже в последнюю очередь
90% случаев хватает сайлентблоков, углов, и хорошей резины
причем без потери комфорта

Для того как я умею ездить, мне моей стоковой подвески вроде как хватает. По крайней мере мне больше мешает показывать лучшее время мое умение ездить, а не подвеска. Хотя и сравнения нету.
2ВВ - Все же, родная подвеска когда то умирает... Что менять в первую очередь, а что в последнюю?

[Пожарник]

ЮрийS :.... как Вы будете ето делать если скажем надо опущеную машину поднять? Колесо снимать или на подьемник ехать? Ну и сама идея корчится с какимто крючком невнушающим доверия под арками вымазывая руки по самые подмышки?

примерно так

[BB]

Pashka :Для того как я умею ездить, мне моей стоковой подвески вроде как хватает.

не прибедняйся едешь неплохо очень

Цитата:2ВВ - Все же, родная подвеска когда то умирает... Что менять в первую очередь, а что в последнюю?

естессно если умерли сами амортизаторы, то менять их смысл есть в любом случае и оригинальных с головой хватает для любых любительских ралли (для примера, в литве ездит младший самсонас, в ралли, на бмв е36 компакт, на оригинальных стоковых амортизаторах и пружинах и это не мешает ему навозить полному приводу )

у леона геометрия сама по себе не фонтан
нужно делать развал (несмотря на то, что с завода он никак не регулируется, есть нехитрые конструкции, которые позволяют его регулировать даже до экстремальных кольцевых углов) менять стоковые сайлентблоки
это один из недорогих вариантов, может быть его и хватит

вариант с новым подрамником и рычагами с шсами уже тянет по бюджету
но и сравнивать такую подвеску со стоковой уже нельзя
на руле машина меняется кардинально
плюс выбор шин очень много значит

и только потом уже нужно будет подбирать амортизаторы под подвеску построенную

[Kaz]

гДЕ ТАК РАЗВАЛ СДЕЛАТЬ МОЖНО???
какую езину брать на лето что бы и управлялась и лепилась??