ПОРШНЯ : были установлены поршня нового типа .Это не брак производителя .Читаем книжку Хрулева, а не «знакомого моториста» . В высоко нагруженных турбированных моторах отверстия нужны не для отбора масла ,а для смазки цилиндров .
Хотели как лучше ,а получилось вот так….
Мы вопрос решили....
Не ошибается тот , кто ничего не делает и у каждого врача есть свое кладбище…
Есть конечно теоретики…великие… которые только п….ть горазды ,такие тоже нужны для массовки .
По поводу разговоров кто и за что хотел или не хотел платить….Это разговоры домохозяек на завалинке… Есть финальная финансовая часть. Коль здесь были указаны цены то… Давайте уточним цены….(запчасти…ремонт) у Олега есть распечатка с ценами.,где 8840.00-(770$)это цена
ВСЕХ запчастей на капиталку…,а не 15500,00грн.
ГРМ
При пробеге ремня в 10000 км.(если ремень правильный)ГРМ+ролики+помпа никто ничего не меняет….особенно при отсутствии (лишних) денег у клиента….,а если бы заменили - то сказали бы ,что развели….
А когда спрашивал нужно ли менять ремень ГРМ -откуда мастер знал ,что ГРМ подобран не такой? Критерий был по пробегу ремня.
Понадеялись на авторитет клиента...
VAG1.9 Diesel-ремниГРМ 5543xs и 5559xs
MAKE: AUDI, SEAT, SKODA, VW
MODEL: A3, Bora. Caddy, Cordoba, Fabia, Golf, Ibiza, Inca, Leon, New Beetle, Octavia, Polo,
Toledo
ENGINE: 1.9 SDi\TDi
ENGINE CODE: AYQ, AGP, AQM, AGR, ASY, ASV, ALH, AHF
Оба ремня 5543ХS и 5559XS рекомендуются для одних и тех же типов двигателей (AYQ, AGP, AQM, AGR, ASY, ASV, ALH, AHF), а также имеют одинаковые размеры (141 зуб х 25 мм в ширину). Контрольная точка указания в каталогах это номер двигателя. В двигателях до контрольного номера используется ремень 5543XS, после - 5559XS.
У многих клиентов возникает проблемы с поиском номера двигателя (который обычно можно найти на наклейке на верхней крышке приводного ремня газораспределительного механизма, и\или на блоке цилиндров рядом с масляным фильтром).
Вы спросите, в чем разница между этими двумя ремнями, и могут ли они использовать один вместо другого?
Разница заключается в конструкции ремней: ремень 5559XS выдерживает больше нагрузки, чем ремень 5543XS так как топливный насос который используется в двигателях после контрольного номера более мощный\с большей производительностью, и в результате оказывает значительно большую нагрузку на ремень.
Некоторые двигатели до контрольного номера могут быть оснащены натяжителем с пластиковым роликом, другие имеют металлический ролик натяжителя. Во всех двигателях после контрольного номера используются натяжитель с металлическим роликом.
При отсутствии номера двигателя, можно использовать ремень 5559XS вместо 5543XS, но только УДОСТОВЕРИВШИСЬ что ролик натяжителя металлический, а не пластиковый!
Использование ремня 5559XS ремня и натяжителя с пластиковым роликом может привести к преждевременному износу ролика натяжителя.
Выводы:
- Если установлен натяжитель с металлическим роликом и если номер двигателя не удается определить, в таком случае может быть установлен ремень 5559XS вместо 5543XS.
- Никогда не заменяйте ремень 5559XS на 5543XS!
–это выдержка из официального сайта производителя ремней ГРМ на конвеер.Такая же ситуация с Contitech ,но они и официалы не описывают причины изменения конструкции ремней.
При увеличении мощности ,чиповке ,замене турбин ,распылителей ,ТНВД- нагрузка на ГРМ увеличилась еще больше, и… ремешок оказался слабее человеческого разума.
После Олега сделали точно такую же машину – полет нормальный.... Олегу просто не повезло ,..а нам еще больше… Может кто –то получает удовольствие от бесплатной разборки и сборки двигателя ?
И еще …. здесь практически ВСЕ кто комментировал эту ситуацию "проблему" приезжали ко мне на ремонт и обслуживание …..а теперь "порафините"…..какой плохой "мастер".....
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
тобі за витримку і щастя браги і двох його посіпак, що вони з цілими хліборізками і не поламаними кінцівками
![[Зображення: ab252239.gif]](http://forum-lines.ru/rez/ab252239.gif)
