ЧИП атмосферных двигателей (!!!ВСЕХ!!!)

[ValeraS4]

А кто ответит на вопрос - почему на сайтах АВТ или МТМ (вроде одни из самых зачетных) нет инфы о чиповке таких моторов???
http://s.maxthon.com/?q=abt+tuning
может не умеют чиповать атмосферные моторы,как кто-то тут писал...?

[DDD_Xleb]

ValeraS4 :А кто ответит на вопрос - почему на сайтах АВТ или МТМ (вроде одни из самых зачетных) нет инфы о чиповке таких моторов???

может не умеют чиповать атмосферные моторы,как кто-то тут писал...?

Валера я тебе честно скажу, токо не кидайся в меня помидорами. у МТМ и АБТ и турбопрошивки то не очень чтобы, а что говорить про атмо. Истину тут найти сложно, но чтото мне подсказывает что как минимум для МТМ прошивки пишет ктото другой впрочем как и для Хаммана и иже с ними.

Ты немного те конторы по именитости выбрал. Например у Ватерауэра и прочих есть чипы на атмо машины.

Ты мне скажи другое ты действительно пологаешь что 20 страниц довольных зачипованных нами шкод-атмосферников это плод моих пиар-возможнстей и их самовнушений?

[ValeraS4]

Денис - АВТ тюнинг контора Ауди.. как амг у мерса..

но вообще то я прикалываюсь...правда. Все верно - главное это довольный клиент...

[Scorpio]

у меня вот теща Ринобим и Ретону купила и довольна

[DDD_Xleb]

ValeraS4 :Денис - АВТ тюнинг контора Ауди.. как амг у мерса..

но вообще то я прикалываюсь...правда. Все верно - главное это довольный клиент...

Валера я краем уха слышал что такое АБТ. не помню точно откуда вроде как какойто клиент расказывал

Мы тестировали их программы (по крайней мере те что идут на 1.8т и некоторые дизеля) и могу тебе сказать что там ничего выдающегося. Я тебе больше и дальше скажу - те клиенты что на них ездили были от них не ввосторге и просили пофиксить, хотя согласен что это разговор в пользу бедных.

А МТМ прога на горяче нами с тобой любимую RS4 вообще не але, это могут подвердить авторитетные люди даже за пределами Украины.

[Владислав]

1,8т - АБТ тюнинг (ну и чип конечно тожа) - нифига ниедит ....
Тока причин то этому может быть масса , скорее всего стандартные чипы просто не расчитаны на максимально возможную отдачю , просто они расчитаны на чють лучше чем с завода ну и конечно ставятся с сохранением гарантии на авто , А все же знают , что такое среднеуниверсальный чип , да и на сколько отлечаются по показателям стоковые моторы , тоже все наслышаны.
Так шо ИМХО ИНД-подход и неколбасит

[Gerzik]

Для атмо уже интересней чиповка под индивидуальный выхлоп (от головы до хвоста). Впрочем попади мне в руки 1,8т и коллектор сделал бы(4-1 в акаде карту и нарезку не сложно вычертить) и даунпайп людский (подсмотреть решения и в нете можно) и прямоток тихий, просто все делается и не дорого (к примеру одно колено 90град 50мм стоит 37грн, фланец 150грн.и т.д. ), абы время свободное. Платить во время кризиса те деньги шо рядят конторы за тюнячки .Например на мой рум дешевле 500$ никто невзялсо) коллектор притащить, а чип (спасибо Эду ) делали под машинку индивидуально для газа.
Вот выкатаю оптимальный паучек (тут спасибо Диме), а там и Эда буду просить прогу подкорректировать.
Сорри за оф - куплю Етти и шо по новой ? Тюнинг -зараза и не лечится

[HorrorKing]

Владислав :

RemapEd :Если в общем и коротко, то - блок может откатить угол вследствии детонации на хх градусов и когда детонация закончиться постепенно вернуть его до табличного значения.

А табличное значене является максимальной константой или всетаки угл находится в каком то среднем положении , дабы хотябы иметь возможность корректировки под разный бензин?

Я понял, ответ на это вопрос мы не получим, и это понятно, никто не признается Все авторитеты съехали с темы и ушли в флуд.

Я не специалист, и если говорю ерунду, то знающие люди поправят. "Табличные значения" - это вообще средние значения всех датчиков которые находятся в двигателе, и если какой-то из датчиков выходит из строя, то компьютер ориентируется именно на табличное значение, и при использования табличного значения компьютер не может реализовать всей мощности мотора.

Вообще заявленная мощность в паспорте, это очень приблизительная величина, которая также зависит от маркетинговой необходимости. И сам производитель об этом как-то не очень внятно намекает "использование безина с большим октановым числом возможно, но мы не гарантируем увеличения мощности" - прикольная формулировка.

Понятно почему у 1,2НТР было 64 коныка, а с выходом Румстера и Фабы Нью у этого же мотора стало 70 коныков при неизменных остальных показателях (момент, максималка, разгон до сотни) - типа другая прошивка, а какие задачи она решает? Все просто - раньше паралельно продавали 1,4 МПИ у которого 68 коныков и Фаба с 1,2 просто не могла иметь больше лошадей. Маркетинг блин.

То же самое с двигателем 2.0 8V. В семействе Шкод и Сеатов он имеет 116 коней и 170 ньютонов и разгон до сотни 10 секунд. Но были Вагены Б5 (могу ошибаться в модели), с этим же двигателем, но 126 коней и 196 момента, типа другая прошивка. Понятно что с такой прошивкой два литра наступало на пятки Фабе РС (это мягко сказано), и вносило смуту в ряды Ибицы ФР, так как цена значительно меньше а показатели уже почти похожи, особенно в случае с Фабой РС - вот и свернули оперативно 2х литровую Фабу.

Кстати официалы заливают именно эту прошиву, но в то же время говорят - лучше просто потренируйте мозг машине, результат будет то-же.

Вобщем, сколько стоит замер на стенде?

[Proof]

Подскажите где можно сделать чип-тюнинг ближе К Запорожью. Желательно номер моб. и хоть примерный адресс

[Владислав]

(04-03-2012 22:32)tsvelev :  Вот решил тему оживить....
Сколько сейчас по Украине стоит прошить Тур 1.6 BFQ? В Симферополе предлагают за 270 бачей. Результат в итоге, приблизительно 109 лошадей (при 5400) и 153 крутящего при 4300 оборотов. Причём резкий прихват от 2500

Оживил , блин..
П.С. , Бери , это класный чип.